מפרט 2017 Porsche 911 Gt3 RS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2017 Porsche 911 Gt3 RS הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.0L H6 DOHC 24-valve המפיק 500 hp @ 8250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 7-speed automated sequential transmission with manual mode. ל- 2017 Porsche 911 Gt3 RS נפח מטען של 125 ליטר והמשקל של הרכב 1420 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2017 Porsche 911 Gt3 RS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 547 ננומטר ומהירות מרבית של 292 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.4 ופוגע ברבע מייל ב 11 שניות. צריכת הדלק היא 16.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 200,700 דולר
| שֵׁם | RS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 200,700 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 4.0L H6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 500 hp @ 8250 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 7-speed automated sequential transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 125.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 341.0 L | |
| סוג גלגל | Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels | |
| סִדרָה | 911 | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 500 HP | |
| עֲנָק | 547 N.m | |
| מהירות מרבית | 292 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 16.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.8 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,243 KG | |
| מותג | Porsche | |
| דֶגֶם | 911 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 11.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 209.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 18.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 236.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2017 Porsche 911 Carerra 4 GTS (991.2) 450 HP 0-100 km/h, 0-100 mph & 0-200 km/h Acceleration
2017 Porsche 911 Carrera 0-60 0-100 MPH
2017 Porsche 911 Carerra 4 GTS (991.2) 450 HP 0-100 km/h, 0-100 mph & 0-200 km/h Acceleration
2017 Porsche 911 GT3 Cup | (Top Speed Test)
2017 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 68,956 | $ 76,126 | $ 83,990 |
| Clean | $ 67,147 | $ 74,159 | $ 81,725 |
| Average | $ 63,528 | $ 70,226 | $ 77,197 |
| Rough | $ 59,910 | $ 66,292 | $ 72,668 |
מנועי מכוניות ספורט הם כמו סטייקים. השאלה היא, "איך אתה אוהב את שלך?" מבחינת הטהרנים, אין כמו קרשנדו המיילל של פורשה שטוחה 6 שאינה מוגדשת. שם התחילה אגדת 911 ועדיין חיה; הטורבו, הם יגידו לך, היה תמיד איש קשר. אם אתה מטהר לפי ההגדרה הזו, אתה עלול להיות ספקן לגבי פורשה 911 לשנת 2017.
אבל אם אתה כמו כולם, אתה תאהב את זה.
הסיבה לכך היא שכמעט כל 911 מוגדש טורבו לשנת 2017, כולל בסיס 911 קאררה (370 כוחות סוס) והקאררה (420 כ"ס). כתוצאה מכך, אתה כבר לא צריך לצרוח לעבר קו אדום כדי לחלץ ביצועים מדהימים, אם כי מנועים אלה עדיין נשמעים ומרגישים בבית כאשר הם פועלים קשה. שוב, טהרנים עשויים להיות מוטרדים, אך עבור שאר ציבור הנהגים, זה רק אומר ש 911 2017 מרגש יותר, יותר זמן. סחטו את המצערת ממנוחה ואתם מתקבלים בדחיפה כמעט מיידית כשהמומנט המוגבר בטורבו לוחץ אתכם חזרה למושב שלכם. זה סוף ה- 911 כפי שאנו מכירים אותו, ואנחנו מנחשים שרוב הקונים מרגישים בסדר גמור.
אבל אם אתה אחד מאותם טהרנים ועדיין לא התרחקת בשאט נפש, דע כי לפורשה יש עצם לזרוק את דרכך לשנת 2017. זה נקרא 911 r, והיא מעסיקה 4.0 ליטר לא מוגדשת. 500 כ"ס שטוח -6 עלה ממכוניות ה- GT3. בניגוד למשפחת GT3 מהדור הנוכחי, 911 R מגיע עם תיבת הילוכים ידנית קונבנציונאלית. בצד החיסרון, מחיר הבסיס של ה- R קרוב ל -200,000 דולר, ולכן הטהרנים יצטרכו לשטוף במיוחד עם מזומנים בהמשך.
השליך את השינויים האחרים לשנת 2017 - ניהול מתלים פעיל של פורשה, עיצוב חיצוני רענן (כולל פנסים אחוריים חדשים ואורות מבטא קדמיים שמכוונים כעת לכונסי האוויר, למעט ב- 911 r), תכונות מידע משודרגות ועוד - ואפשר לומר שרכב הספורט המובהק פשוט השתפר. כמובן, אם אתה מביא 911 כסף לשולחן, יש לך מספר חלופות רצויות לשקול. יש את יגואר f- סוג r עם ה- v8 המוגדש בנשימה האש שלו, את מרצדס AMG GT קופה המהירה להפליא, את קורבט שברולט z06 המרתק לא פחות ואת האאודי R8 האקזוטית יחסית, ואלה רק כמה שעולים בראשך. אבל בשביל הכסף שלנו, אין מכונית ספורט שעושה הכל טוב יותר מאשר פורשה 911 לשנת 2017.
כל פורשה 911 לשנת 2017 מצוידת בבלמי דיסק נגד נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, וכריות אוויר בצד המושב הקדמי המגנות על הגוף והראש. המאפיינים הניתנים להמרה בפריסה אוטומטית של מוטות התהפכות שבדרך כלל נשארים מוסתרים מאחורי המושבים האחוריים.
חיישני חניה קדמיים ואחוריים ומצלמת אחור הם גם סטנדרטיים. תכונת בקרת השיוט האדפטיבית האופציונלית מצורפת במערכת הפחתת התנגשות קדימה שמוציאה תחילה אזהרות קוליות וחזותיות, ואז מפעילה אוטומטית את הבלמים אם לא ננקט פעולה.
בבדיקת בלמים, 911 דגמי הדור הקודמים נעצרו בכמטר מטר בממוצע, והעלו אותם שם עם המכוניות הקצרות ביותר שבדקנו.
פורשה 911 לשנת 2017 מוצעת כקופה, קופה נפתחת (טארגה) או להמרה רכה (קבריולה) במגוון רחב של דגמים.
דגם הבסיס 911 carrera 2017 מתחיל עם גלגלי סגסוגת 19 אינץ 'ברוחב מתנודד עם צמיגי קיץ, בולמי מתלים אדפטטיביים (פאסם), פנסי דו-קסנון אוטומטיים עם נורות ריצה מובילות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית, מראות מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, מושבים קדמיים מתכווננים לארבעה כיוונים (עם קדמית אחורית ידנית), הגה הטיה וטלסקופינג ידני, ריפודי עור וגימור חלקי, מסך מגע 7 אינץ ', מערכת ניווט, קול בקרות, Bluetooth, Apple Carplay, קישוריות wifi ומערכת שמע שמונה-רמקולים עם נגן CD, יציאות USB כפולות, חריצי כרטיס SD כפול, רדיו לווין / HD ואחסון מוסיקה דיגיטלי 11GB. הממיר כולל חלק עליון רך ומגן רוח.
ה- carrera s מוסיף מנוע חזק יותר, גלגלים בגודל 20 אינץ 'ודיפרנציאל אחורי וקטור-מומנטי (PTV).
Carrera 4 ו- 4s (מבוסס Carrera) ו- Targa 4 ו- 4s (Carrera S מבוסס) כוללים הנעה לכל הגלגלים ומגני רוח אחוריים רחבים יותר, אך אחרת הם מצוידים בדומה לעמיתיהם עם הנעה אחורית, כמו גם הגרסאות להמרה. של קררה 4 ו -4.
הטורבו 911 זוכה לשדרוג מנוע משמעותי, הנעה לכל הגלגלים, ספוילר קדמי נשלף כוח, ספוילר אחורי קבוע עם רכיבי כנף מפרקים, תיקוני גוף אסתטיים ופונקציונליים אחרים, תכונת היגוי אחורי להידוק רדיוס הסיבוב ולשפר את היציבות במהירות גבוהה (אופציונלי למשפחת Carrera s), דיפרנציאל אחורי מתקדם-ווקטורי (ptv plus), פנסי led אדפטיביים, חבילת ה- chrono הספורטיבית (תושבות מנוע דינמיות, שעון עצר, פונקציית overboost turbo להגדלת מומנט , עזרי נהיגה לביצועים נוספים), מושבים חשמליים 10 כיוונים עם הגדרות מותניים וזיכרון ארבע כיווניות, חיפוי עור מורחב ומערכת שמע מסוג Bose עם 12 רמקולים.
הטורבו מגביר את הדחיפה ומוסיף סורגי ייצוב פעילים (pdcc), רוטורי בלמים מרוכבים קרמיים (pccb), מושבים קדמיים חשמליים 14 כיוונים עם מגבשי צד מתכווננים ועיצוב פנים סיבי פחמן.
רבים מהפריטים המתקדמים יותר זמינים כאופציות בעיטורים פחותים. תוספות אחרות כוללות עיצוב גלגלים חלופי, מראות עמעום אוטומטיות מתקפלות, נקודות הרכבה על מתלה גג, גג נפתח (קופה בלבד), כניסה והצתה ללא מפתח, בקרת שיוט אדפטיבית (עם בלימה אוטומטית להפחתת התנגשות חזיתית) ו 12- מערכת שמע ברמקול.
כמו בכל פורשה, תוכלו גם להתאים את ה- 911 לתוכן ליבכם (ובתקווה לארנק), ולהוסיף כל דבר, החל מפסקי פורשה צבעוניים על המושבים וכלה בקישוטי עור על לוחות האוורור של האקלים.
לבסוף, הדגמים 911 gt3 ו- gt3 rs הממוקדים במסלול נמצאים בהפסקה נכון לכתיבת שורות אלה, אך 911 r החד-מושבי החדש ממלא את החלל. בעזרת תיבת הילוכים ידנית בת שש הילוכים ומנוע ה -4.0 ליטר מה- GT3, 911 R מבטיח חוויה מכנית טהורה, בעזרת לוחות גוף קלים, סוללה קלה זמינה ומערכות בקרת אקלים ואינפוטיינמנט שנמחקו (ניתן להוסיף אותם בחזרה כאופציות). ל- r יש גם פאסיה קדמית ייחודית עם אורות ריצה אופסטיים מעל הצריכות, כמו ב 911s הקודמים של הדור הזה, והספוילר האחורי ההסתגלותי שלה יושב עם המרכב כברירת מחדל למראה נקי יותר מ- GT3 ו- GT3 RS המכונפים בכבדות. השלדה נגזרת מה- GT3 וכוללת את מערכת ההגה האחורי הסטנדרטית בטורבו ובטורבו, כמו גם בלמי הפחמן-קרמיקה מהטורבו. שדרוגים נוספים כוללים גלגלים מיוחדים בגודל 20 אינץ ', פליטה ספורטיבית מרכזית עם מוצא כפול, PTV, תושבות מנוע דינמיות, גרסת מכוון ספורט לפאסם, הגדרות שלדה מתכווננות לשימוש במירוץ, מושבי ספורט מעוצבים בסיבי פחמן ומשבצות לוח מחוונים , כותרת זמש סינטטית והגה ספורט.
דגמי פורשה 911 קררה, קאררה 4 וטארגה 4 מונעים על ידי מנוע 3.0 ליטר מונע טורבו מנוגד לרוחב שישה צילינדרים (שטוח 6) הדורג ב -370 כ"ס ומומנט של 331 קג"מ, בעוד שגרסאות s ו- 4s מקבלות גרסה משודרגת של אותו מנוע עם 420 כ"ס ומומנט של 368 קג"מ.
הטורבו 911 עולה במנוע טורבו בנפח 3.8 ליטר עם שישה צילינדרים שמסובב 540 כ"ס ו -486 קג"מ (523 קג"מ עם יתר על המידה). הטורבו מסתחרר עם גרסה משופרת של המנוע הזה בדירוג של 580 כ"ס ו -516 קג"מ (553 קג"מ עם העלאה יתר).
הנעה אחורית היא סטנדרטית בטווח 911 התחתון, כמו גם תיבת הילוכים ידנית עם שבעה הילוכים, ואילו "4" מסמל הנעה לכל הגלגלים. הטורבו והטורבו מגיעים כסטנדרט עם ידנית אוטומטית ידנית אוטומטית של פורשה PDK עם שבעה הילוכים (אופציונלי בקצוות הנמוכים יותר) ו- awd.
חבילת הכרונו-ספורט המוזכרת לעיל מוסיפה את פונקציית ה- overboost (טורבו וטורבו) ומצב ספורט קשה-ליבה בתוספת נהיגה הכוללת תכנית משמרת מדורגת ושליטה בהשקה במכוניות pdk, בעוד 911s ידניים עם חבילה זו מקבלים הילוך משעשע " מד עוזר שאומר מתי לעבור.
ואז יש את ההנעה האחורית 911 r, שמקבל תיבת הילוכים ידנית סטנדרטית עם שישה הילוכים ותיבת 4.0 ליטר שטוחה 6 שאינה מוגדשת, המדורגת 500 כ"ס ומומנט של 339 קג"מ.
בבדיקות ביצועים, 911 טורבו פוצצו עד 60 קמ"ש בשטח של שניות רוחשות, וזה היה לפני הבליטה של 20 כ"ס לשנת 2017.
צריכת הדלק המוערכת ב- epa טובה למדי בסך הכל על פי תקני מכוניות הספורט. הבסיס קררה משיג 25 מגפ"מ משולב (כביש 22 עיר / 30) עם שידור ה- PDK. כשאתה מטפס דרך ההרכב עם ביצועים שהולכים וגדלים, צריכת הדלק יורדת בכמ"ג אחד עד שתגיע לטורבו שדורג ב 21 מג"ג ביחד. במקרה הצורך, תיבת ההילוכים הידנית מפחיתה את צריכת הדלק בכמ"ג אחד בערך בהשוואה ל- PDK.
המנוע המתאים לפורשה 911 שלך 2017 הוא עניין של טעם אישי, אבל כולם פנטסטיים. לבסיס הטורבו השטוח 6 ליטר הבסיסי 6 יש את האגרוף הנמוך שהיה חסר לקודמו הלא-טורבו 3.4 ליטר, אך עם זאת לא אכפת לו לצעוק אחרי 7,000 סל"ד כאשר מצב הרוח מכה. ה- carrera s לוקח את אותו מנוע בנפח 3.0 ליטר לגבהים חדשים מבחינת הספק, אך לדעתנו, פרמיית המחירים לדגם זה פחות משכנעת בהתחשב באופי דומה של המנוע הרגיל של הקאררה. שתי ההעברות מאשרות כי פורשה נמצאת בראש המשחק ההנדסי שלה - בין אם ידנית ובין אם אוטומטית, משמרות לא משתפרות מכך, וכדאי לציין כי המדריך משתמש כעת בעיצוב מצמד דו-דיסקית המפחית את דוושת המצמד. מַאֲמָץ.
כפי שניתן היה לצפות, הטורבו והטורבו לוקחים תאוצה לקיצוניות עם מנועי הטורבו הגדולים שלהם. אבל תופס הכותרת לשנת 2017 הוא תיבת ההילוכים הידנית 911 r, מכונת ריגוש דרכה ושואבת 500 כ"ס מהשטוח 6 שאינו מוגדש טורבו ב -8,250 סל"ד מדהימים. זה 911 שחשבנו בכנות שפורשה לעולם לא תבנה ברגע ש- gt3 ו- gt3 rs עברו אך ורק לתמסורת ה- pdk. הסטיילינג החמקני - הרבה יותר בסיסי 911 מ- Boy-Racer GT3 - הוא הדובדבן למעלה עבור חובבי 911 פחות יוצאים.
בנהיגה יומיומית, פורשה 911 2017 לא תתבלבל עם מכונית יוקרה, אך כעת, כאשר מתלי הפאסם ההסתגלותיים מגיעים כסטנדרטיים, יכולת החיים היומיומית של המכונית בשיאה של כל הזמנים. תשכח לרגע משיקולי נוחות ושקל לנהיגה; אתה באמת צריך לנהוג בקו 911 בכדי לתת את עשרות שנות המורשת שלה עם ביצועים גבוהים. ההגה מהיר ומדויק, ובסך הכל תרגיש תחושת שליטה ומעורבות כמעט שאין שני לו. זה עובד טוב יותר ככל שאתה נוהג בו קשה יותר, וסוג זה של קסמים קשה לעמוד בפניו כאשר אתה מקבל החלטת רכישה.
פנים 911 גזוז ונבנה להפליא; אפילו בטווח המחירים הגבוה הזה, זה מרגיש שווה לכל כיס. פריסת הבקרה בהחלט כבדת כפתור, במיוחד בקונסולה המרכזית הגבוהה, שמעוררת תא טייס של מטוס במורכבותו לכאורה. אך אתה מתרגל למיקום הלחצנים ההגיוני במהירות, והנהגים יעריכו את היכולת לגשת לפונקציות רבות בלחיצה אחת, בניגוד למעבר על סדרת תפריטים של ממשק idrive של la bmw.
עדכון המפתח לשנת 2017 הוא מערכת ה- Infotainment המתקדמת לניהול תקשורת פורשה (pcm), שהיא סטנדרטית בכל 911. מסך המגע המעודכן בגודל 7 אינץ 'מקבל כעת תנועות החלקה וצביטה בסגנון הטלפון החכם, והוא יכול לזהות מספר כתוב באצבעות קלט אותיות לפונקציות ניווט, ששודרגו בעצמם בזמני תגובה מהירים יותר וביכולת חיפוש מקוונת באמצעות קישוריות ה- WiFi הסטנדרטית החדשה. יתר על כן, pcm מוסיף תאימות ל- Apple Carplay לשנת 2017, אם כי כרגע לא מוצע אנדרואיד אוטומטי.
כמצופה מהפורשה, ה -911 מציעה מרווח ראש גדול ורגליים במושבים הקדמיים המעוצבים. ניתן להגדיר את המושבים הללו בכמה צורות שונות, עם דרגות התאמה שונות וחיזוק רוחבי, אך אפילו כיסאות הכוח החלקיים הבסיסיים מספקים תמיכה מעולה לנהיגה למרחקים ארוכים ולנהיגה נלהבת. "המושבים" האחוריים, לעומת זאת, הם קטנים מאוד; רוב 911 הבעלים מכירים אותם טוב יותר עבור גב המושב שמתהפך למטה והופך למדפי מטען שימושיים. תא המטען הקדמי (זכרו, יש מנוע מאחור) מודד 5.1 קוב מעוקל - והוא קטן עוד יותר ב 911 r.
אל תדאגו: אין פשרה עם פורשה 911 החדשה בעלת כפול טורבו 3.0 ליטר שטוח -6. הוא מציע סוג של דחף ליניארי שכמעט ולא נשמע במנועי טורבו, מציע צריכת דלק טובה עוד יותר ונשמע בדיוק כמו ש- 911 צריכה. ידנית עם 7 הילוכים זמינה, אך אוטומטית ה- PDK עם 7 הילוכים אוטומטית היא הדרך הטובה ביותר, הודות לתזוזות מהירות וברק. השנה, מערכת ההשעיה האקטיבית של פורשה (פסמה) הרגילה משתמשת בבולמים פעילים כדי להחליק את הנסיעה ולהתמודד עם פינות עוד יותר קשה, מבלי לפגוע בדיוק המפורסם שלה. הגה אחורי מסייע בהגברת יכולת התמרון בחניונים תוך שיפור היציבות במהירויות גבוהות. חבילת ה- chrono של הספורט כוללת בורר מצבי כונן על ההגה לבחירת הגדרות ביצוע שונות. והטורבו 911? עם 20 כוחות סוס נוספים בשני הדגמים, זה עדיין מהיר מאוד.
אפשרויות, אפשרויות, אפשרויות רשימת האופציות לכאורה אינסופית עבור פורשה 911 מאפשרת לך להתאים אישית את המכונית שלך לרצון ליבך ... או ליכולת הארנק. יש שיפורים בביצועים כמו בלמים קרמיים קרמיים, פריטי יוקרה כמו מערכת השמע של בורמסטר, ופשוט דברים מטופשים כמו חגורות בטיחות עם צבעוניות, פתחי אוורור וחתיכות לקצץ. תיבת הילוכים תאומית מצמדית pdk אנו הולכים לטעון שתיבת 7 הילוכים pdk היא האוטומטית הטובה ביותר שנעשתה כיום. פורשה doppelkupplung פועלת כמו אוטומט רגיל כאשר הוא נמצא ב d. העבר אותו למצב ידני או הפעל את מעברי ההנעה המותקנים על ההגה, ופתאום אתה עובר במהירות הבזק של מכונית מירוץ נוסחא אחת.
השינוי הראוי לציון הראשון עבור 911 2017 הוא מערכת מידע מעודכנת וקלה יותר לשימוש ומציעה קישוריות טובה יותר ואפליקציות להורדה. יש גם בורר מצבי כונן חדש על ההגה בדגמים עם חבילת הכרונו-ספורט. יושבי המושב הקדמי ייהנו מהיוקרה, מהתחכום ומהנוחות, אך במקום לייסר את הנוסעים שלכם, עדיף לקפל את ה"מושבים "האחוריים כדי להשלים את יכולת המטען, מכיוון ש"פרנק" הזעיר מכיל רק 4.7 מטר מעוקב (4.4 בקאררה 4 ו -4). 911 r מוחק את המושבים האחוריים, מיזוג האוויר ופריטי יוקרה אחרים כדי לחסוך במשקל.
פורשה 911 לשנת 2017 מקבל אף מתוקן עם פתחי אוורור גדולים יותר ונורות איתות קטנות יותר. מאחור צינורות פגוש ופליטה מתוקנים יותר במיקום מרכזי מבעבר. פתחי האוורור מעל המנוע האחורי מקבלים מגע רטרו, עם לוחות אנכיים שחורים במקום הפתחים האופקיים משנה שעברה. עם זאת, למרות ההבדלים, כולל השינויים בין התקן, הטרגה עם הגג הנשלף והמגניב להפליא, והטורבו הרחב, ה- 911 הוא ייחודי כתמיד. הצבע הלבן הייחודי של 911 r והפס הכתום הם הומאז 'למקור של 1967.
יחד עם מנועי הטורבו החדשים, כל 911 לשנת 2017 מגיעים עם מתלים לניהול יציבות פעילה של פורשה. דגמי 911 קאררה וטארגה 4 וטורבו מציעים הנעה לכל הגלגלים (awd) כמחיר רגיל. ישנן גם שמונה כריות אוויר, מגוון רחב של עזרי יציבות אלקטרוניים ובלמים בעלי ביצועים גבוהים הכוללים מחוגה של 4 בוכנות ורוטורים מאווררים בגודל 13 אינץ '. מאפיינים סטנדרטיים אחרים כוללים מושבים קדמיים בעלי 4 כיוונים עם כוונון ידני קדמי / אחורי, ריפודי עור חלקיים עם כובע ראש זמש מלאכותי, פנסי קסנון לקורות גבוהות ונמוכות, בקרת אקלים כפולה אזורית, אינפורמציה LCD עם מסך מגע חדש , ומערכת שמע am / fm / cd עם 9 רמקולים עם כניסת USB וקישוריות טלפון Bluetooth.
לא ניתן להיכנס לכל אפשרות זמינה לשנת 911. 2017 החדשה השנה היא מערכת הגה אחורית שמשפרת את יכולת התמרון במהירות נמוכה ויציבות מהירה, ומרימה את האף של המכונית 40 מ"מ כדי לנקות במהירות נמוכה מכשולים כמו שבילי כניסה תלולים. מאפיינים אופציונליים אחרים כוללים מושבים קדמיים מאווררים מרובי-מתכווננים, מערכת אודיופיל בורמסטר עם 12 רמקולים, בלמים מרוכבים קרמיים, חבילת כרונו-ספורט הכוללת תכנות בקרת השקה (העברת pdk בלבד) ותפקוד יתר, ובקרת מארז דינמית (pdcc) בעצם מבטל את גלגול המרכב דרך שפע של חיישנים ומנועים הידראוליים ובמקביל מספק נסיעה תואמת יותר בתנאי נהיגה רגילים.
מנוע ה- "מתאגרף" הקלאסי של ה- 911 מגיע בשלושה גדלים, אך בהספקי כוח שונים. דגמי 911 s מקבלים יותר כוח, ואילו דגמי 911 4 מקבלים הנעה לכל הגלגלים, אלא אם כן זה כבר סטנדרטי כפי שהוא על טורבו 911. הכל מתקלקל כך: 370 כוחות סוס 3.0 ליטר לקאררה, קאררה 4, קאררה קבריולה, קאררה 4 קבריולט, טארגה 4; 420 כוחות סוס 3.0 ליטר לקאררה s, קאררה 4S, קאררה קבריולה, קאררה 4s קבריולה, טארגה 4s; 540 כוחות סוס 3.8 ליטר עבור 911 טורבו, 911 טורבו קבריולה; 580 כוחות סוס 3.8 ליטר ל 911 טורבו s, 911 טורבו s קבריולה; ו -400 ליטר 500 כוחות סוס ל- 911 r ו- gt3 (שנת הדגם 2016). הטורבו הם הנעה לכל הגלגלים (awd), בעוד שה- 911 r ו- gt3 הם בעלי הנעה אחורית (rwd) בלבד. נדרש דלק פרימיום לכל הדגמים. 3.0 ליטר טווין טורבו שטוח -6 (911 קאררה, קאררה 4, קאררה קבריולט, קאררה 4 קבריולט, טארגה 4) 370 כוחות סוס @ 6,500 סל"ד מומנט של 331 קג"מ @ 1,700-5,000 סל"ד חסכוני דלק עיר / כביש מהיר: 29 / 29 MPG (ידני RWD, קופה וקבריולט), 22/30 MPG (אוטומטי RWD, קופה), 22/28 MPG (אוטומטי RWD, קבריולט, אוטומטי AWD, טארגה), 21/28 MPG (AWD אוטומטי, קופה, קבריולט ), 20/28 mpg (awd אוטומטי, קופה), 19/28 mpg (awd ידני, קבריולט, טארגה) 3.0 ליטר טווין טורבו שטוח 6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, Targa 4s) 420 כוחות סוס @ 6,500 סל"ד מומנט של 368 קג"מ @ 1,700-5,000 סל"ד חסכוני epa עיר / כביש מהיר: 20/29 MPG (קופה ידנית RWD); 22/28 mpg (קופה אוטומטית rwd, קבריולט); 21/28 mpg (קופה אוטומטית awd, קבריולט, טארגה) 20/28 mpg (קבריולט ידני rwd, קופה ידנית awd); 19/28 מגפ"ג (ידני awd, קופה, טארגה) 4.0 ליטר שטוח -6 (911 GT3 RS, 911 סל"ד) 500 כוחות סוס @ 8,250 סל"ד מומנט של 338 קג"מ @ 6,250 סל"ד לכלכלה דלק עיר / כביש מהיר: 14/20 מגפ"ג (gt3 rs,) לא רלוונטי (911 סל"ד) 3.8 ליטר מגדש טורבו שטוח -6 (911 טורבו, 911 טורבו קבריולה) 540 כוחות סוס @ 6,400 סל"ד מומנט של 486 קג"מ @ 1,950-5,000 סל"ד (523 קג"מ) צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/24 מגפ"ג (אוטומטי, קופה וקבריולט) 3.8 ליטר טורבו -6 (911 טורבו, 911 טורבו קבריולט) 580 כוחות סוס @ 6,750 סל"ד מומנט 516 קג"מ @ 2,100-4,250 סל"ד (553 lb-ft w / overboost) צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/24 mpg (awd אוטומט, קופה וקבריולט)
החל מהמחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) של כ- 90,000 $ עבור קאררה סטנדרטית, ונמתח ליותר מ- 200,000 $ עבור קברולט טורבו, פורשה 911 2017 מכסה כמעט כל נקודת מחיר יוקרתית ורמת ביצועים. וזה לפני בחירת אפשרויות שיכולות להוסיף עשרות אלפי דולרים. התוצאה היא ש- 911 מתחרה כמעט בכל דבר, החל מ- nissan gt-r ועד סוג ה- f יגואר, מזראטי גרנטוריסמו, מרצדס בנץ amg gt s קופה ואאודי r8 ... וכמובן קורבט השברולט. אתה מרוויח יותר מכסף שלך עם צ'אלנג'ר ה- srt hellcat בסכום של 60,000 דולר ועם ה- V8 המוגדשת של 707 כוחות סוס, ואפילו קורבט z06 הוא ערך טוב יותר, ומעניק את כל הביצועים של טורבו 911 בחצי מחיר. בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה אחרים משלמים. טוב לדעת שגם אייקון הרכב הזה שומר היטב על ערכו.
2017 Porsche 911 Gt3 RS צבעים חיצוניים
2017 Porsche 911 Gt3 RS צבעי פנים
2017 Porsche 911 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | S | 420 hp @ 6500 rpm | 547 N.m | 11.9 L/100km | 8.7 L/100km | 3.9 s | 11.6 s | 19.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 S | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.2 L/100km | 8.9 L/100km | 4.0 s | 10.5 s | 19.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.0 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | 4S Cabriolet | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.5 L/100km | 9.0 L/100km | 4.6 s | 11.3 s | 21.0 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.7 s | 10.2 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS Cabriolet | 430 hp @ 7500 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.0 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 GTS Cabriolet | 430 hp @ 7500 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.7 s | 10.2 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | RS | 700 hp @ 7000 rpm | 547 N.m | 11.8 L/100km | 7.5 L/100km | 2.7 s | 9.8 s | 16.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Base | 475 hp @ 8250 rpm | 547 N.m | 16.0 L/100km | 11.5 L/100km | 3.6 s | 11.2 s | 18.5 s |
| 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | Base | 540 hp @ 6400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.9 L/100km | 3.2 s | 9.5 s | 17.7 s |
2017 Porsche 911 גימור
2017 Porsche 911 הדורות הקודמים
2017 Porsche 911 דורות העתיד
Porsche 911 סקירה והיסטוריה
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
2017 Porsche 911 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2017 Porsche 911 Gt3 RS
RS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Audio Interface | Universal audio interface |
| Audio Monitor | 7-inch colour touchscreen |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cellular Phone | Telephone preparation for mobile phone |
| Courtesy Dome Light | Footwell lighting |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Adjustable intermittent and rain sensing wipe |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer nozzles |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Carbon filter |
| MP3 Capability | Yes |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 4 loudspeakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Front reading lights |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel ajust |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
RS Dimensions
| Cargo Capacity | 125 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Gross Vehicle Weight | 1720 kg |
| Height | 1291 mm |
| Length | 4545 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 341 L |
| Wheelbase | 2456 mm |
| Width | 1880 mm |
RS Exterior Details
| Body Trim Badge | «Porsche» logo and «GT3 RS» designation |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime running lights and position lights (LED) |
| Exhaust | Brushed stainless steel exhaust tips |
| Exterior Decoration | Front luggage compartment lid, rear lid and doors in aluminium |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver side exterior mirror |
| Headlight Type | Bi-xenon headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlamps washing system |
| Headlights Leveling Headlights | Auto levelling headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Perimeter Lighting | Welcome home lighting |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Fog Lights | Rear fog light |
| Rear Spoiler | Automatically controlled rear spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Preparation for roof transport system |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Taillights | LED taillights |
| Tinted Glass | Green tinted heat-insulating glass |
RS Interior Details
| Brake Pad Wear Warning | Yes |
|---|---|
| Driver Info Center | 4.8 inch TFT VGA display with on-board computer |
| Floor Mats | Yes |
| Front Seats Driver Power Seats | Power front seats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Extra storage behind the rear seat backrests |
| Front Seats Front Seat Type | Sportbucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Glove Box | Large lockable glove compartment |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Headliner | Alcantara roof liner |
| Interior Trim Doorsills | Door-sill guards |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Leather interior trim |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Lether-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | On-board computer |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
RS Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L H6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
RS Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.0L H6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 16.3 (Automatic City)11.8 (Automatic Highway) |
| Power | 500 hp @ 8250 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
RS Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Brakes Brake Caliper Finish | Black |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | pre-tensioner |
| Hill Start Assist | Hill start assist |
| Ignition Disable | Electronic immobilizer |
| Parking Brake | Electric |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Tire Inflator Kit | Tire repair kit |
RS Suspension and Steering
| Drive Selection | «Sport» button with race track mode |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | 265/35ZR20 front tires |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 325/30ZR21 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.1-meter turning circle diameter |
| Wheel Locks | Anti-theft wheels protection |
| Wheel Type | Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels |
Critics Reviews
New for 2017. The Porsche 911 has undergone a major update for the 2017 model year with an all-new turbocharged engine, standard active dampers, new styling with improved aerodynamics, new safety ...
Full review of the newly turbocharged 2017 Porsche 911. Read the review and see photos of the new Carrera and Carrera S at Car and Driver.
The 2017 Porsche 911 is a toe into the waters of modernity with a base turbo engine that gets good fuel economy. Don't be fooled; it's every bit the super car it always has been. Find out why the ...
The brakes are excellent, too, hauling the 911 down from 70 mph in a scant 140 feet. We've also driven the 2020 Porsche 911 Carrera S coupe and the 2020 911 Carrera S cabriolet on regular roads ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך