מפרט 2017 Ford Focus Hatchback RS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2017 Ford Focus Hatchback RS הוא All-wheel drive Hatchback. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.3L L4 EcoBoost המפיק 350 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual transmission. ל- 2017 Ford Focus Hatchback RS נפח מטען של 562 ליטר והמשקל של הרכב 1574 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2017 Ford Focus Hatchback RS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rearview Camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 19-inch premium painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 382 ננומטר ומהירות מרבית של 259 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 5.4 ופוגע ברבע מייל ב 12.1 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 48,418 דולר

2017 Ford Focus Used Price Estimates

כשמדובר במכוניות קומפקטיות, יש הרבה אפשרויות בחוץ. כמעט כל יצרן רכב מיינסטרים מציע כזה. יותר מסתם מכוניות כלכלה חשופות עצמות, הדגמים האחרונים הפכו למכוניות נסיעה עשירות בטכנולוגיה ונוחות. לחלקם אפילו איזשהו אישיות וכשרון. אז איך לבחור? ובכן, תתחיל טוב על ידי בדיקת מיקוד פורד לשנת 2017.

המוקד הוא אחת המכוניות הוותיקות בכיתתו - העיצוב המחודש האחרון שלה היה בשנת 2012 - אך פורד שמרה על רעננותו לאורך השנים. דוגמה טובה היא המוקד 'ממשק מסך מגע אינפוטיינמנט סינכרון 3 אופציונלי. זה קל לשימוש והוא ארוז בתכונות, כולל Apple Carplay ואינטגרציה של סמארטפון אנדרואיד אוטומטי. גם אם אינך מקבל את התכונה הזו, המיקוד ירשים אותך. זו אחת המכוניות המהנות יותר לנהיגה כשמדובר בנסיעה סביב פניות, ובכל זאת היא גם שקטה ונוחה בכביש המהיר.

כמובן שלמוקד יש הרבה מתחרים, ואם אנחנו כנים, חלקם פשוט מדהימים. הונדה סיוויק 2017 עוצבה מחדש רק בשנה שעברה, והיא אחת המועדפות עלינו בכיתה. הוא מהיר יותר, חסכוני יותר בדלק ומהנה באותה מידה לנהיגה כמו המוקד, עם קצת יותר מקום פנוי במקומות כמו המושב האחורי ותא המטען. מאזדה 3 2017 מהנה לנהיגה גם כן, עם מחיר קצת יותר סביר ומספרי צריכת דלק מרשימים משל עצמה. לקבלת ערך רב, הקפידו לבדוק את קיה פורטה לשנת 2017 המציע חוויית נהיגה יוקרתית בהרבה ממה שהייתם מצפים ממכונית עם תג מחיר תחרותי שכזה. הקרוז החדש של שברולט לשנת 2017, שמוצע גם הוא האצ'בק השנה, הוא אפשרות מוצקה נוספת.

חשוב לציין שלמוקד החשמלי יש מערך יריבים משלו, כולל פיאט 500e 2017, עלה ניסן ובורג שברולט החדש לשנת 2017. אף על פי שהמיקוד החשמלי בסדר, 500e בדרך כלל פחות יקר להשכרה ואילו הבריח מבטיח יותר מכפול מהטווח של רוב הרכבים הקטנים. הבריח יהיה זה שייכנס לשיעור הזה.

עבור המיקוד הרגיל המונע על ידי גז, זה עדיין נכון בתערובת של מיטב הסגמנט. זה מגיע בכל מיני תצורות, והוא ממשיך להוכיח שנהיגה במשהו קומפקטי לא אומר שאתה צריך לנהוג במשהו משעמם.

פורד פוקוס 2017 מגיע כסטנדרט עם בלמים נגד נעילה (בלמי תוף אחוריים הם סטנדרטיים ב- s; דיסקים עם ארבעה גלגלים הם סטנדרטיים עבור ה- se, sel טיטניום וחשמל), בקרת יציבות ומתיחה, כרית אוויר לברכיים לנהג, כריות אוויר קדמיות וצד. כריות אוויר לווילון. מערכת הסנכרון של פורד כוללת תכונה להודעות קריאה על חירום, המחייגת אוטומטית ל- 911 כאשר היא משויכת לטלפון סלולרי תואם. מצלמה אחורית ומערכת mykey של פורד (שניתן להשתמש בה כדי להגדיר פרמטרים אלקטרוניים לנהגים משניים) הם גם סטנדרטיים.

אופציונלית לרמת הגימור בטיטניום היא חבילת טכנולוגיה הכוללת מערכת ניטור כתם עיוור עם התרעה על תנועה חוצה מאחור ומערכת התרעה על סטייה מנתיב.

במהלך בדיקת ביצועים, בהפסקת פאניקה מדומה מ -60 קמ"ש, פוקוס se (עם בלמי הדיסק האחוריים) נעצר ב -120 מטר, וזה ממוצע עבור הכיתה. פוקוס עם בלמי תוף אחוריים נעצר ב -131 מטר, וזה בהחלט מתחת לממוצע. החשמל לקח 126 מטר.

במבחני הריסוק הממשלתיים, המוקד זכה לדירוג כולל של חמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים), עם חמישה כוכבים להגנה מוחלטת מפני פגיעות קדמיות וחמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים נתן את המיקוד לציון טוב ביותר במבחני פגיעה חזיתית, פגיעה צדדית וגג. תכנון המושב ומושכת הראש של המיקוד דורג טוב גם להגנה על צליפת שוט בהשפעות אחוריות, והוא קיבל את הציון השני בגובהו המקובל במבחן ההשפעה הקדמית של המכון בחפיפה קטנה.

פורד פוקוס 2017 היא מכונית קומפקטית שזמינה במבחר סגנונות סדאן ומרכב האצ'בק. ישנן ארבע רמות גימור עיקריות - s, se, sel וטיטניום - כמו גם את המיקוד החשמלי. סקירת המיקוד הביצועית הגבוהה והמוקדות r נבדקות בנפרד.

דגם s (סדאן בלבד) מגיע עם גלגלי פלדה בגודל 15 אינץ ', פנסים אוטומטיים, כניסה ללא מפתח, מיזוג אוויר, ריפודי בד, מושב נהג מתכוונן לגובה, מושבים אחוריים מתקפלים 60/40 מפוצלים, הטיה וטלסקופ הגה, עזרה בהתחלת גבעה, מצלמה אחורית, תצוגה מרכזית בגודל 4.2 אינץ ', חלונות קדמיים חשמליים (חלונות אחוריים ידניים), מנעולי חשמל ומראות, mykey של פורד (מגביל מהירות, עוצמת שמע וכו' לנהגים צעירים), סנכרון בקרות קוליות, Bluetooth, ומערכת סאונד עם ארבעה רמקולים עם נגן CD ושתי יציאות USB.

רמת הגימור הבאה היא ה- se. למעשה, זוהי רמת הגימור הבסיסית של האצ'בק. בנוסף לציוד הסטנדרטי, תקבלו גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', מראות חיצוניות וידיות דלת, בקרת שיוט, חלונות אחוריים חשמליים, מחשב דרך, משענת יד קדמית קדמית, כיווני משענת ראש קדמיים נוספים, פתחי אוויר מאחור בקרי עזר המותקנים על ההגה ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם רדיו לוויני. דגמי האצ'בק מקבלים גם ספוילר אחורי ומגש חבילה נשלף.

מספר חבילות אופציה זמינות עבור דגמים. חבילת המראה ecoboost se כוללת את מנוע השלושה צילינדרים, תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (המדריך אינו זמין עם חבילה זו), גלגלי סגסוגת ייחודיים בגודל 16 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, פנסי ערפל, נורות ריצה מובילות וגימור חיצוני שחור. חבילות חבילת מזג האוויר הקר חבילות מראות חיצוניות מחוממות, מושבים קדמיים מחוממים, הגה מחומם ומחצלות רצפה לכל מזג האוויר.

הסל מוסיף גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, פנסי ערפל, נורות ריצה מובילות, חיישני חניה אחוריים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, גג שמש, מערכת שמע sony עם 10 רמקולים ומערכת הסינכרון 3 infotainment עם 8 - מסך מגע אינץ ', בקרות קוליות משופרות ותאורת פנים סביבתית ססגונית.

קפיץ לדגם הטיטניום מהשורה הראשונה, ואתה מקבל את תכולת הסל פלוס התחלה מרחוק, ספוילר אחורי, מראות מחוממות, כניסה והצתה ללא מפתח, לוח מקשים ללא מפתח, גלגל הגה מחומם, ריפודי עור , מושב נהג כוח שמונה כיוונים, מושבים קדמיים מחוממים ומשענת יד מרכזית.

מערכת ניווט היא אופציונלית עבור ה- sel והטיטניום. חבילת הטכנולוגיה האופציונלית של טיטניום כוללת פנסי אור גבוהים אוטומטיים, מערכת ניטור כתם עיוור עם התרעת תנועה חוצה מאחור, ואזהרת סטייה מנתיב. מערכת חניה עצמית זמינה גם כן.

מוצע רק בתור האצ'בק, הפוקוס החשמלי מצויד בדומה לטיטניום, אם כי ריפודי עור ומושב הנהג הכוח הם אופציונליים. החשמלי מקבל פנסי קסנון בלעדיים ופנסי אחורי led כסטנדרט.

בדומה לחללי הפנים היוקרתיים שלו, מאפייני הנהיגה של פורד פוקוס 2017 עוזרים לה להתבלט בכיתתו גם לאחר מספר שנים בשוק. בתור התחלה, זו אחת המכוניות הקומפקטיות הנוחות ביותר לנהיגה על הכביש המהיר, ויש לה נימוסים מהנים מאוד. בעיקרון, איכות הנסיעה חלקה, שקטה וצייתנית בכביש המהיר או מעל רחובות עיר שבורים, אך היא עדיין מצליחה להתמודד היטב עם פינות ולהרגיש ספורטיבית במיוחד עבור הכיתה. זה יוצר איזון נהדר בין נוח ומשעשע.

מנוע הכוח הסוחף, לעומת זאת, פועל נגד המיקוד. מנוע ארבעה הצילינדרים בנפח 2.0 ליטר תקין בנהיגה יומיומית אך אינו מרגש במיוחד. תיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים (היא פועלת כמו אוטומט רגיל לרוב העניין) היא בעיקר פגיעה או החמצה בשל ביצועיה העירוניים המהירים בשוליים. כדי לקבל כל תגובה משמעותית מדוושת הגז, אתה באמת צריך לרצף אותה. עם זאת, רמת הגימור של הבסיס מגיעה כסטנדרט עם חמש הילוכים ידנית, ואנחנו נהנים הרבה יותר מחוויית הנהיגה עם התיבה ההיא.

מלבד מנוע ה -2.0 ליטר הסטנדרטי, יש את המנוע 1.0 ליטר תלת-צילינדרים המורכב והמוקד החשמלי. מנוע ה -1.0 ליטר זמין גם בפורד פיאסטה הקטנה יותר, וזה הרבה יותר הגיוני שם, אבל בפוקוס זה מעט מתואם והתאוצה סובלת. גם המיקוד החשמלי אינו מהיר במיוחד, אם כי המנוע המונע בסוללה מספק תאוצה נמרצת מההתחלה. הטיפול אינו חד במוקד החשמלי כמו בדגם הסטנדרטי, אך הוא עדיין אחד מהרכבים המניעים יותר בטווח מחירים זה.

אחת התכונות הטובות ביותר של פורד פוקוס 2017 היא עיצוב הפנים שלה. זהו רכב שיכול בהחלט להיות מסווג כמכונית חסכונית, אך תא הנוסעים כלל אינו מרגיש זול או נמוך. החומרים בעלי מראה ותחושה איכותיים, וכל הפקדים מונחים בפורמט הגיוני ופשוט. סנכרון 3 (זמין ברמות הגימור sel ו- titanium) ממשק infotainment עם מסך מגע קל לשימוש וכולל את המערכות האחרונות לשילוב אפליקציות לסמארטפונים.

למרות שאנו אוהבים את הנוף ממושב הנהג ואת המושב הקדמי המרווח במוקד, קצת יותר קשה לאהוב את המושב האחורי. זה בהחלט סחיטה למבוגרים, ומתחרים כמו הונדה סיוויק וניסן סנטרה עושים הרבה יותר טוב בתחום זה. בחזרה, כשאתה מתחיל לארוז את המזוודות שלך לתא המטען, המיקוד קצת יותר קרוב לממוצע. מכונית המיקוד בודקת 13.2 מטרים מעוקבים של שטח מטען בתא המטען, שזה בערך 2 מטרים מעוקבים ממנהיגי הכיתה.

דגם האצ'בק מציע, בינתיים, 23.3 רגל מעוקב מאחורי המושבים האחוריים, ומתרחב ל -43.9 רגל מעוקבת כאשר מושבי המושב מקופלים למטה. שני המספרים מכובדים. בגלל חבילת הסוללה הגדולה שלו, המוקד האצ'בק חשמלי מציע 14.5 רגל מעוקבת יותר מאחורי המושבים האחוריים וסך כולל של 33.2 קוב.

רחוב המיקוד של 252 כוחות הסוס הוא פולקסווגן gti-killer של פורד, וזה די יצירה מרשימה: מהירה, מהנה ונוחה. אף על פי שכאשר הוא מצויד במושבי הרקארו האופציונליים, כל מי שיש לו יותר ממותניים באורך 30 אינץ 'עלול למצוא את עצמו מרותק למקומו. הביצועים הגבוהים החדשים, בעלי הספק המונע לכל הגלגלים, עם 350 כוחות סוס, אינם פחות מנקודת המידה החדשה בשוק המכוניות הקטנות הלוהטות, שכולל גם את סובארו wrx. זו ספינת רקטות שעדיין מספקת את המעשיות של האצ'בק עם 5 נוסעים. רובם יאהבו את הנסיעה שמסופקים על ידי ה- trim, שניתן לטעון אותם יפה ולהישאר הרבה מתחת ל 25,000 $ . הטיטניום מביא עוד יותר פעמונים ושריקות, אך צמיגיו הגדולים יותר ומתלי הספורט יוצרים נסיעה די יציבה. הסטנדרטי בנפח 2.0 ליטר 4 צילינדרים בנפח 160 כוחות סוס בסדאן ובסדאן או האצ'בק חזק. כוח העצירה מרשים מעבר לקו, אפילו דגם הבסיס.

סנכרון 3 פורד משפר בעקביות את מערכת המידע הסינכרוני שלה והפוקוס לשנת 2017 מצויד בגרסה האחרונה והגדולה ביותר. לא רק שהוא קל יותר לתפעול, יש לו מסך מגע גדול בגודל 6.5 אינץ '. זה הרבה יותר טוב מהגרסה שהחליפה, שנפגעה בגלל אלפאנומריקה קטנה מדי ותגובה סמויה. מנועי ecoboost המוקד מציע שלושה מנועי טורבו חלקים ועוצמתיים שונים: 123 כוחות סוס 1.0 ליטר 3 צילינדרים המיועדים לחיסכון מקסימלי בדלק, 252 כוחות סוס 2.0 ליטר 4 צילינדרים המיועדים להנאה מרבית, ו- 350 כוחות סוס 2.3 -מפלצת ליטר לחובבי הליבה הקשה. אך כרגיל במנועי טורבו, נהיגה ברגל עופרת יכולה להעלות את צריכת הדלק.

פורד פוקוס קומפקט 2017 מגיע עם שלל שדרוגים פנים לשיפור השימושיות. לדוגמא, יש יציאת קובבי ו- usb קטנה לפני המעבר, מושלמת לטלפון שלך. בקרות האקלים וכפתורי ההגה קלים לשימוש, והתאורה האחורית הכחולה מסוגננת וקלה בעיניים. מאפיינים אופציונליים כמו גלגל הגה מחומם עוזרים למיקוד להתבלט בסגמנט זה, והקטנת קול מרובה מסייעת להפוך את המיקוד לאחת המכוניות השקטות ביותר בכיתתו. למרבה הצער, מרווח הראש והרגליים במושב האחורי של הפוקוס עולים כעת על ידי מספר מתחרים חדשים יותר.

השמשה הקדמית והמלוטשת והגגיות המתנפנפות בטוב טעם מעניקים לפוקד פורד החדש לשנת 2017 מראה משמעותי שמקל על מחירו. מכונית הסדאן אטרקטיבית, אבל ההאצ'בק היא המראה האמיתי. וזה יותר תכליתי. שניהם יכולים להיות מאובזרים באריזות גלגלים וצמיגים הנעים בין גלגלי פלדה 15 אינץ 'במוקדי s ועד צמיגי 215/55 עם חישוקי אלומיניום 17 אינץ' בדגמי טיטניום; דגמי טיטניום מציעים גם חבילת גלגלים בגודל 18 אינץ 'עם מתלה מכוון לספורט. המודל החם והרכבים האדומים לוהטים שניהם שיפורים אווירודינמיים שמכריזים על כוונתם אך אינם פורצים את שוורת השוורים. הם נראים גסים אך לא מגוחכים.

כל דגמי הפוקוס של פורד 2017 מגיעים כסטנדרט עם mykey, תכונה המאפשרת לבעלים להגביל מהירות מקסימאלית והגדרות אחרות לנהגים צעירים. מאפיינים סטנדרטיים אחרים עבור המיקוד כוללים מיזוג אוויר, עמוד היגוי הטיה / טלסקופי, כניסה מרחוק ללא מפתח ורדיו am / fm / cd / mp3. דגמי se מקבלים סנכרון סטנדרטי עם חיבור נהג myford, בקרת שיוט, מושב אחורי מתקפל, מצלמה אחורית וצמיגי 16 אינץ 'על גלגלי סגסוגת. דגמי טיטניום מוסיפים ריפודי עור, בקרת אקלים דו-אזורית, שמע סוני עם 10 רמקולים, כפתור כפתור מתחיל, וסנכרון 3 עם מגע myford; דגמים חשמליים ממוקדים מקבלים כיסויי מושב מבד אקולוגי וניווט מופעל באמצעות קול.

המיקוד החדש של פורד נהנה מכמה חבילות אופציות. דגמי se יכולים להיות מצוידים בחבילת הספורט, שמוסיפה שיפורי סטיילינג חיצוניים, משני ההנעה לתיבה האוטומטית, הגדרות מתלים מתוקנות וגלגלים 17 אינץ '. ניתן להשיג גם מערכת התרעה על כתם עיוור ומערכת שמירה על נתיבים. רוכשי המוקד יכולים גם להזמין מנוע 1.0 ליטר 3 צילינדרים חסכוני עבור צריכת דלק מרבית. בנוסף, אפליקציית הסנכרון של פורד זמינה, ומאפשרת למנהלי המיקוד לתקשר עם יותר מ -60 אפליקציות המותאמות ליישומים בטלפונים שלהם באמצעות טכנולוגיית הסנכרון של המכונית. ניתן לקבל גם סיוע בפארק פעיל, חבילות חורף וניווט.

מרבית דגמי המיקוד משתמשים בנפח 2.0 ליטר 4 צילינדרים עם 160 כוחות סוס, עם תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים אוטומטית עם 6 הילוכים. בתווך עם חבילת ספורט ודגמי טיטניום, תיבת ההילוכים האוטומטית-ידנית מוסיפה משוטים סלקטיים. כדי להעלות את צריכת הדלק לשלב הבא, פורד פוקוס 2017 יכול להיות מצויד במנוע טורבו 1.0 ליטר 3 צילינדרים. לבוש בצורתו החסכנית ביותר, המוקד בעל 3 הצילינדרים מדורג ב -40 MPG בנסיעה בכביש מהיר. מודלים חשמליים ממוקדים מקבלים מנוע בעל מגנט קבוע של 143 כוחות סוס וטווח של כ -75 מייל. המוקד לשנת 2017 משתמש במנוע 2.0 ליטר ecooost טורבו המניב 252 כוחות סוס ומשודך לתיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים, ואילו ה- rs מקבל מנוע 2.3 ליטר ecoboost וכונן כל הגלגלים הסטנדרטי.1.0 ליטר טורבו מוטבע -3 123 כוחות סוס @ 6,350 סל"ד מומנט של 148 קג"מ @ 5,000 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 30/40 mpg (ידני), 27/38 mpg (אוטומטי) 2.0 ליטר מוטבע -4 160 כוחות סוס @ 6,500 סל"ד מומנט של 146 קג"מ @ 4,450 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 25/34 mpg (ידני), 26/38 mpg (אוטומטי), 27/38 mpg (selecthift אוטומטי) 2.0 ליטר טורבו מוטבע -4 252 כוחות סוס @ 5,500 סל"ד מומנט של 270 קג"מ @ 2500 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 22/30 MPG 2.3 ליטר טורבו מוטבע -4 350 כוחות סוס @ 6,000 סל"ד מומנט של 350 ק"ג @ 3,200 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 19/25 MPG מנוע / גנרטור חשמלי סינכרוני (ev focus) מארז סוללות ליתיום-יון מקורר בנוזל 23 קילוואט 107kw / 143 כוחות סוס מומנט של 184 קג"מ טווח צפוי בטעינה מלאה: 76 מייל הערה: עקב שינויים בבדיקות ה- epa המשקפים בצורה יעילה יותר את התנאים בעולם האמיתי, ישנם דגמי 2017 המציגים ציוני צריכת דלק נמוכים במקצת מגרסאות 2016 שלהם.

מחיר בסיס קמעונאי (msrp) של בסיס סוקוס בסיסי לשנת 2017 כולל מחיר של $ 18,000. גרסאות האצ'בק מעט יותר. פורד פוקוס סט האצ'בק מכוונת ביצועים מתחילה קצת יותר מ- 25,500 דולר. הפוקוס הכל-חשמלי של האצ'בק מתחיל בסביבות 30,000 $ , בעוד ה- Rs החדש דוחף את המחיר לקצת פחות מ- 37,000 $ . שלא כמו מכוניות חשמליות מסוימות, המוקד EV זמין בכל 50 המדינות, ותמריצים יכולים להיות שווים אלפי דולרים. המחירים ברוב דגמי הפוקוס תואמים את המחירים של יריבים כמו הונדה סיוויק וטויוטה קורולה סדאן, אך נשארים יקרים יותר מגרסאות בסיס של קיה פורטה ומאזדה 3. בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה משלמים אחרים באזורך עבור המיקוד החדש שלהם. ערך המכר מחדש של המוקד היה הוגן באופן מסורתי, אך מתחת למנהיגים כמו סובארו אימפרזה והונדה סיוויק.

2017 Ford Focus ביקורות צרכנים