מפרט 2012 Ram 1500 4x2-regular-cab-short-bed R/T, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Ram 1500 4x2-regular-cab-short-bed R/T הוא Rear-wheel drive Pick-Up. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.7L V8 OHV 16-valve המפיק 390 hp @ 5600 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission. ל- 2012 Ram 1500 4x2-regular-cab-short-bed R/T נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 2172 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Ram 1500 4x2-regular-cab-short-bed R/T יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו True. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear axle suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system (tire specific) יש לה 22'' aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 426 ננומטר ומהירות מרבית של 268 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.3 ופוגע ברבע מייל ב 14.4 שניות. צריכת הדלק היא 15.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 35,815 דולר

2012 Ram 1500 Used Price Estimates

ראם 1500 2012 הוא בחירה מובילה בגזרת הטנדרים בגודל מלא בזכות השילוב המנצח שלה בין ביצועים חזקים, נסיעה חלקה ותא נוסעים קלאסי.

בהחלט יש דרישות בסיסיות שאתה מצפה ממשאית טנדר לעמוד בהן. משאית צריכה להיות קשוחה, גם בפועל ורצוי גם במראה. עליו לגרור ולגרור דברים ששום דבר אחר לא יכול. עליו להיות בעל מנוע v8 חזק יחד עם ארבע גלגלים. ראם 1500 2012 מספק את כל זה, אבל אז גם המתחרים שלו. בטוח, אפשר אולי לגרור קצת יותר או לקבל מסגרת מעט קשוחה יותר, אבל ברוב המכריע של העבודות, כל טנדר בגודל מלא יעשה את זה.

על מנת לבלוט בנויות משאיות בימינו עם נוחות ייחודית ומעט מותרות, ומבחינה זו האיל בהחלט מצליח. הראם כולל עיצוב מתלים אחורי ייחודי לציר המוצק הקשיח שלו, הכולל קפיצי סליל, המספק נסיעה יותר דמויית מבלי להתפשר על הגרירה או הגרירה. האיל בולט גם בתכונות שימושיות כמו תאי אחסון אטומים למים ברצפת התא והתאים הניתנים לנעילה המשתרעים על מיטת המטען.

ראם 1500 2012 בולט מכיוון שהוא מקל על חייו של בעלים, ומשמעות הדבר היא שרמות הגימור הגבוהות יותר של משאית זו המשלבות תכונות כאלה מושכות ככל הנראה יותר יחסית לסילברדו השברירי, פורד F-150 וטויוטה טונדרה. זה נכון במיוחד כאשר לוקחים בחשבון כי ה- v6 הסטנדרטי ו- v8 הבינוני אינם טובים יותר בצריכת הדלק מאשר ה- v8 עם כל הכוח הגבוה ביותר של 390 כוחות סוס. באמת, קשה לטעות בכל משאית בגודל מלא בימינו, אבל אם אתה רוצה משאית ממש נחמדה, אנחנו חושבים שהאיל 1500 קצת יותר נחמד מהשאר.

ראם 1500 2012 הוא טנדר בגודל מלא זמין במספר סגנונות מוניות ואורכות מיטה. המונית הרגילה מושבת לכל היותר שלושה אנשים במושב הספסל הרגיל שלה 40/20/40, וניתן לקבל אותה עם מיטה בגודל 6 מטר-4 או גרסה של 8 מטר. המונית המורחבת ("מונית מרובעת") יכולה להכיל עד שש בשתי שורות ספסל והיא מגיעה רק עם המיטה בגודל 6 מטר. דגם מונית הצוות מרחיב את מקום הרגליים למושב האחורי עוד יותר, אך ניתן להשיג רק עם מיטה בגובה 7 מטר. יש ארבע רמות גימור.

דגם הבסיס (ניתן להשיג במוניות רגילות ומורחבות) מגיע כסטנדרט עם גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', פנסים אוטומטיים, תא נעילה, כיסוי רצפה מוויניל, מיזוג אוויר, מושב ספסל קדמי מפוצל 40/20/40, ריפוד ויניל , מושב ספסל אחורי מתקפל (מונית מורחבת בלבד), הגה הטיה בלבד ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם נגן CD עם שקע שמע עזר. קבוצת הכניסה והכניסה מרחוק מוסיפה מפתחות נעילה וכניסה ללא מפתח, מראות וחלונות. קבוצת הציוד הפופולרי מוסיפה בקרת שיוט, שטיחים מקיר לקיר, ריפודי בד ורדיו לוויני.

שתי קבוצות הציוד הללו הן סטנדרטיות ב- slt (זמין בכל סגנונות המונית), שמוסיף גם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', v8 סטנדרטי, גימור חיצוני כרום, חלון אחורי הזזה כוח ומחשב דרך. קבוצת ציוד הכוח מוסיפה גלגלי סגסוגת 20 אינץ ', פנסי ערפל, מוט מייצב אחורי ומושב נהג כוח שמונה-כיווני עם כוונון מותני חזק. חבילת Media Center 430 מוסיפה ממשק עם מסך מגע, אחסון מוסיקה דיגיטלית, ממשק שמע iPod / usb, Bluetooth ומראת עמעום אוטומטית. אופציונלי הם גם גלגל הגה עטוף עור ומראות מתקפלות ועמעום אוטומטי.

הספורט (זמין בכל סגנונות המונית) מוסיף את הציוד האופציונאלי לעיל יחד עם גריל בצבע גוף, גלגלי כרום בגודל 22 אינץ ', מושבי דלי וקונסולה ייחודיים, ומנוף שיפטר על הרצפה.

רמת הגימור המובילה של laramie (קיימת בתאי צוות מורחבים בלבד) מגיעה כסטנדרט כמעט עם כל תכונות הספורט, עם כמה הבדלים (כגון גלגלים 20 אינץ ', מושב ספסל קדמי מפוצל ושני- צבע גוון) ותוספת מותרות בדמות חיישני חניה אחוריים, גימור כרום חיצוני נוסף, הצתה מרחוק, התפרצויות פגוש, דוושות מתכווננות לכוח, פונקציות זיכרון נהג, ריפודי עור, מושב נוסע כוח בעל שש כיוונים, מושבים קדמיים מחוממים, הגה מחומם, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, גימור פנים גרגר עץ / כרום ומערכת סאונד משודרגת עם סאב וופר.

רבים מהתכונות לעיל יכולים להיות ב- SLT ובספורט. אפשרויות בולטות אחרות (תלוי ברמת הגימור) כוללות בקר בלמי נגרר משולב, מצע מיטה מרוסס, גג שמש, פחי אחסון "רמבוקס" המותקנים בצידי המיטה, מצלמת חניה אחורית ומערכת ניווט עם זמן אמת תְנוּעָה. מערכת בידור במושב האחורי זמינה גם בדגמי תא צוות.

ישנם גם מגוון של חבילות זמינות. איש החוץ (זמין רק במשאיות עם ארבע גלגלים) כולל דגשים כמו 5.8 ליטר v8 (כבר סטנדרטי בספורט), צמיגי שטח, פלטות החלקה למרכב, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, מושבי דלי עם קונסולה, צבע דו-גוני והתלקחויות פגוש. הכוכב הבודד (זמין בטקסס בלבד) והקרן הגדולה (זמינים בכל מקום מלבד טקסס) דומים בכך שהם מקבצים יחד חבורה מהציוד האופציונלי של ה- SLT יחד עם תגי וקישוט מיוחדים.

המנוע הסטנדרטי לרכב ההנעה האחורית 1500 סטון קבוע ומרובע מרובע הוא V6 בנפח 3.7 ליטר המפיק 215 כ"ס ומומנט של 235 קג"מ. אוטומטית עם ארבע הילוכים היא סטנדרטית. צריכת הדלק היא מוחצת עבור v6, כביש מהיר 14 מגפ"מ / 20 ו 16 מגפ"ג בשילוב.

המנוע הסטנדרטי על ארבעת הכבישים המונעים על ארבעה גלגלים וכל דגמי ה- SLT וה- Laramie הוא V8 בנפח 4.7 ליטר טוב ל -310 כ"ס ומומנט של 330 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא סטנדרטית. צריכת הדלק עם RWD היא 14/20/16 MPG ו- 4WD מורידה את אומדן הכביש המהיר ל- 19 MPG.

סטנדרט בתחום הספורט ואופציונלי בחיפושי ה- SLT והלארימי הוא 5.8 ליטר V8 טוב ל -390 כ"ס ומומנט של 407 קג"מ. אוטומציה עם שש הילוכים היא סטנדרטית. בבדיקות ביצועים, ספורט מונית הצוות עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 7.1 שניות. צריכת הדלק עם 2WD היא גם 14/20/16 MPG, אך 4WD היא 13/19/15.

יכולת הגרירה המרבית כאשר היא מאובזרת כהלכה היא 10,450 פאונד - זה פחות ממתחרותיה, אך לא בהרבה.

אבזור הבטיחות הסטנדרטי ב- ram 1500 2012 כולל בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים, בקרת יציבות, סיוע בהתחלת הגבעה, שליטה בנגרר, כריות אוויר בצד המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא.

בבדיקות קריסות ממשלתיות, ה- RAM 1500 קיבל דירוג כולל של שלושה כוכבים (מתוך חמישה), עם שני כוכבים להגנה מפני התרסקות חזיתית כוללת. הצוות ותאי הארבעה קיבלו דירוג תאונות צד כולל של חמישה כוכבים. באופן מוזר, התוצאות היו שונות בבדיקות התרסקות של מכון הביטוח לבטיחות בדרכים. כאן קיבל האיל את הציון הגבוה ביותר של "טוב" במבחן הקיזוז הקדמי של המכון, אך את הציון השני הכי גרוע של "שוליים" במבחני פגיעת הצד וגב.

בבדיקת בלמים, ה- RAM 1500 Laramie הושווה לטובה עם משאיות מתחרות, ודרוש 130 מטר לעצור מ 60 קמ"ש. עם זאת, ספורט פחות מאובזר עשה זאת בקצרה של 122 מטר.

עם מבנה המרכב על המסגרת, הראם 1500 2012 מציג את סוג איכות הנסיעה שאתה מצפה ממשאית שנועדה לשאת מטען של חצי טון, אך קפיצי הסליל במתלה האחורי עושים הרבה כדי לשמור על נסיעה נוחה הכביש המהיר כשמיטת המטען ריקה.

היינו מרחיקים את הבעלים הפוטנציאליים מבסיס v6 של האיל, שאינו מוגבל רק בעוצמת הטנדר, אלא גם אינו מציע יתרון בחיסכון בדלק. ה- 4.7 ליטר v8 חזק מספיק, אך בהתחשב בכך שהוא מקבל גם אותו קילומטראז 'גז כמו ה- 5.8 ליטר v8, זה נראה כמו לא פשוט להגיע למנוע הגדול ביותר שיש - אם יש לך כסף נוסף, זה.

האוטומטית החדשה עם שישה הילוכים שנמצאה בדגמי ה- v8 מסייעת לייעל הן את צריכת הדלק והן את יכולת הגרירה, ומאפשרת לאיל להתחרות טוב יותר עם טנדרים של פורד, ג'י-ם וטויוטה. עדיין, אחד ממספר יחסי הציר האופציונליים עשוי להיות מסודר אם אתה צריך לגרור משהו, אך זכור כי זה יעלה במחיר של צריכת דלק. היגוי המאמץ הקל של האיל גם הוא חסר כל תחושה שיכולה להיות מטרידה בדרך כפרית צרה.

חלל הפנים של איל 1500 טוב כמו שהוא מקבל בגזרת הטנדרים. laramie עם מגוון רחב של טווחי עץ, וריפודי עור, מאפשר איסוף יוקרתי מאוד, אך אפילו רמות הגימור הנמוכות יותר הן בעלות עיצוב אטרקטיבי, חומרים בעלי מרקם טוב ובקרות אינטואיטיביות. המושבים הקדמיים, אמנם רכים למדי, אבלים איזון הולם בין תמיכה לנוחות. המושב האחורי של תא הצוות נוח מאוד ומציע המון מרווח רגליים וזווית נעילת מושב נעימה. אם יש מריבה פנימית, זה שממשק האודיו של מסך המגע הזמין אינו ידידותי למשתמש כמו מערכות האלקטרוניקה ההייטק שנמצאות בפורד f-150.

האיל מספק שפע של מקומות אחסון סטנדרטיים ואופציונליים. סל הקונסולה המרכזי גדול למדי, בעוד תא הצוות כולל תאי אחסון אטומים למים מתחת לקומה האחורית, כמו גם פחים רדודים מתחת למושב האחורי הנגלל. הייחודי לטנדר זה הוא תכונת ה- rambox האופציונלית, שמציבה זוג תאים הניתנים לנעילה מעל הפגושים האחוריים בתוך מיטת המשאית. זו תכונה מסודרת, אם כי גילינו שעמידותם של התאים אינה יציבה כפי שניתן היה לצפות.

2012 Ram 1500 ביקורות צרכנים