מפרט 2005 Buick Terraza Awd CX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick Terraza Awd CX הוא All-wheel drive MiniVan. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 OHV 12 valves המפיק 200 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick Terraza Awd CX נפח מטען של 762 ליטר והמשקל של הרכב 2096 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick Terraza Awd CX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear parking assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.8 ופוגע ברבע מייל ב 15.7 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 38,730 דולר
| שֵׁם | CX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 38,730 | |
| גוּף | MiniVan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.5L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 200 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 7 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 762.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 3,865.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Terraza | |
| הרכבת נסיעה | All-wheel drive | |
| כוח סוס | 200 HP | |
| עֲנָק | 218 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 9.5 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,096 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Terraza | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 129.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 146.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Buick Terraza Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,429 | $ 2,169 | $ 2,582 |
| Clean | $ 1,335 | $ 2,026 | $ 2,407 |
| Average | $ 1,146 | $ 1,738 | $ 2,058 |
| Rough | $ 958 | $ 1,451 | $ 1,709 |
אף על פי שהטרזה מציגה פנים חלקלקים ועיצוב ייחודי, אין לה עדינות בדרכים של מתחרותיה המיניוואניות.
2005 Buick Terraza Awd CX צבעים חיצוניים
2005 Buick Terraza Awd CX צבעי פנים
2005 Buick Terraza מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CX | 196 hp @ 5600 rpm | 218 N.m | 13.8 L/100km | 9.5 L/100km | 10.0 s | 15.8 s | 29.6 s |
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CXL | 196 hp @ 5600 rpm | 218 N.m | 13.8 L/100km | 9.5 L/100km | 10.8 s | 17.9 s | 29.7 s |
| 3.5L V6 OHV 12 valves | CX | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.8 L/100km | 9.5 L/100km | 9.8 s | 15.7 s | 29.4 s |
| 3.5L V6 OHV 12 valves | CXL | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.8 L/100km | 9.5 L/100km | 9.9 s | 15.8 s | 29.5 s |
| 3.5L V6 OHV 12 valves | CX | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 10.2 s | 17.5 s | 29.0 s |
| 3.5L V6 OHV 12 valves | CXL | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 10.3 s | 17.5 s | 29.1 s |
2005 Buick Terraza גימור
2005 Buick Terraza הדורות הקודמים
2005 Buick Terraza דורות העתיד
Buick Terraza סקירה והיסטוריה
ביואיק השיקה את המיניוואן הראשון שלה בשוק צפון אמריקה בשנת 2005, הטרזה.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick Terraza ביקורות צרכנים
effortcreamy, 11/05/2015
CX Fwd 4dr Minivan (3.5L 6cyl 4A)
הרכב הטוב ביותר שאי פעם היה לי!
יש לי 5 מיני טנדרים וזה החמישי והאחרון. זה כל כך נוח ומושב 7! הילדים יכולים לצפות בסרטים או לחבר את ה- Xbox שלהם אליו. יש בו 2 תקעים ביתיים, מדחס עם צינור אוויר! לא משנה כמה משקל יש בו, הוא מסתגל מאחור והוא אף פעם לא נפול. קיפלתי את המושבים ושמתי מקרר בגודל מלא. הוא יושב גבוה כמו רכב שטח, אבל אני אוהב את דלתות ההזזה בחניונים ואת המוסך. זהו הנעה קדמית, אבל עובר בשלג כמו קסם!
nervousmute, 05/24/2016
CXL Fwd 4dr Minivan (3.5L 6cyl 4A)
ניקל וגרוש שלי% * # מאות ואלפים
בעבר היה לי מזל טוב עם ביואיק. זה לא המקרה עם הטרזה שלי. קנינו אותו חדש בשנת 2005. השנתיים הראשונות היו טובות, ללא תיקונים ללא בעיות. מהשנה השלישית ועד היום לא היו לנו אלא בעיות. למרבה המזל הבעיה הראשונה עדיין הייתה מכוסה באחריות. הטנדר המשיך למות עלינו או שלא יתחיל לסירוגין עם הנושא הזה היה לנו בסוכנות שלוש פעמים ופעם למכונאי עצמאי טוב מאוד. פעמיים הראשונות סוכנות החליפה את משאבת הדלק, המחשב, ממסרים מרובים, והמחשב בפעם השנייה. לקחנו את זה לעצמאי בפעם השלישית שהוא אמר שהוא לא יכול למצוא שום דבר לא בסדר, ועלינו להחזיר אותו לסוכנות מכיוון שהיה באחריות, וגבה מאתנו תשלום מינימלי ביותר. הסוכנות החליפה מספר רב של חלקים. אני חייב לשבח אותם שכן, יש בבירור בעיות חשמליות ומכניות מהמפעל שקשה מאוד לפתור. כישלון במפרק קורות חיים, בעיות השעיה גדולות במכשפה האחורית שהסוכנות עבדה עליהן שלוש פעמים בשנה השלישית, הם מעולם לא הצליחו, בדרך כמו לוח במשך חודשים. סוף סוף קיבלו את המתלה האחורי להרגיש שמכשפת משאית של 3/4 טון הייתה שיפור גדול. בעיות בקרת משיכה מתמדות, יציבות, רוטור ,, נגן DVD אחורי, פנסים, פנסים אחוריים, סדקי מקף, בעיות ידיות דלתות שבורות, גזירה נופלת, דלתות לא נפתחות או נסגרות, סדקי פנים מתפרקים. אלוהים אדירים, אני צריך לחזור ולשנות את הסקירה שלי, עד שהתחלתי לפרט את הנושאים לא הבנתי איזה p.o.s. אמיתי הוואן מיני הזה באמת, באופן מכני. אני עובד על זה בעצמי בשנים האחרונות אין שום סיכוי שאדם יכול להצדיק תעריפי חנויות כמה פעמים שהוא זקוק לעבודה. אני יד הוגנת למדי לתקן מכוניות, ואני כאן כדי לומר לך שהדבר הזה הוא סיוט. אף פעם, אף פעם, אף פעם, אל תשקול לקנות, אל תיקח אפילו אחד כמתנה שאתה לא יכול להרשות לעצמך את התיקונים. עם זאת נאמר, זהו טנדר מיני חד מאוד עם כוח וקילומטראז 'טובים. אהבנו את כל זה, התרברבתי עם החברים והמשפחה שלי בשלוש השנים הראשונות. זה יכול היה היה להיות אחד מהרכבים המועדפים שהיו לי, אם לא היה הופך למארז סל לא אמין להפליא. רעיון נהדר ביצוע גרוע g.m.
crazeduncanny, 04/18/2013
CX Fwd 4dr Minivan (3.5L 6cyl 4A)
בעיה אחר בעיה.
עדכון אוקטובר 2017:
השנה סוף סוף פגעתי בנקודת השבר שלי ואמרתי שמספיק. בור הכסף הזה משך את הבדיחה האחרונה אחרי שהשאיר אותי תקוע בחניון וולמארט עם מתנע שנתפס. יצאתי בשבוע הבא ומימנתי מאזדה חדשה לגמרי ובעטתי בעצמי שלא עשיתי זאת מוקדם יותר. חייתי בהכחשה זמן רב מדי שמדובר בטנדר טוב במחיר הנמוך ששילמתי עבורו. לאחרונה גייסתי את הסכום שהוצאתי על תיקונים / תחזוקה בזמני להחזיק אותו והייתי המום לגלות שבזבזתי אותו יותר על הכביש מאשר רכשתי אותו.
אם אתם אוהבים לפתור בעיות מוזרות ובלתי נגמרות ברכב, הטנדר הזה בשבילכם! אחרת הייתי אומר פשוט תלך ... אתה לא יכול לשלם לי לנהוג בעוד אחד כזה.
אני אשאיר את הביקורות הקודמות שלי מכיוון שהן מפרטות הרבה מהנושאים, ואתה יכול גם לראות את ההתלהבות שלי הולכת ופוחתת לפסימיות לאורך זמן. טרזה טובה!
עדכון אוקטובר 2016:
השידור ארז אותו בכ -170,000 ק"מ (כ -106,000 ק"מ). לקליפרים האחוריים רכיב בלמי חניה שנתפס ונדרש להחליף קליבר מלא מאחור. לאחר שידור השידור מחדש (2500 דולר) נראה שהוא חוזר לפעולה ועובד היטב. אני מניח שאחכה ואראה מה יתפרק אחר כך עלי.
עדכון:
אני הבעלים של זה כבר שנתיים ואני עדיין אוהב את זה. היו לה כמה בעיות. המארז הזה (טרזה, ממסר, מעלה, ו- sv6) ידוע לשמצה בשל מסבי הגלגלים. עברתי שני מיסבים בכל צד של החלק הקדמי, ושני הצדדים מאחור הוחלפו פעם אחת. מגוחך נכון? אני מספיק נוח, אז הם קלים מספיק לשינוי, אבל יאללה .... ברצינות? פעמיים בשנתיים ?! כמו כן, הייתה לי בעיה מתמשכת עם הפעלת אור מערכת הבטן / מתיחה / יציבות. לקח לי זמן להבין - אבל בסופו של דבר זה היה פשוט כמו להחליף את רתמת החוט שעוברת ממרכז הגלגל למחשב. החוט זול ונהיה שביר לאורך זמן ולמרות שהוא נראה "בסדר" החוטים הזעירים מתרסקים ומניעים את המערכת - לא הייתה בעיה מאז שהוחלף לפני כמה שנים.
במערכת הסטריאו היו רעשי מוזר של כבישים / סטטיים וממילא לא אהבתי את סיפון המניות, אז שדרגתי לסיפון gps / dvd של kenwood וזה היה פנטסטי מאז ורמקולי המצלמה / הצליל ממש הגונים. זה גם פתר בעיה עם אזעקת דלת ההזזה הצדדית שמצלצלת בלי סוף. תקליטור ה- DVD הסטריאו שהתקנתי עקף את פעמון הדלת אז יש לי שקט מתוק ומתוק עכשיו! מקווה שזה עוזר לבעלים אחרים. למרות הבעיות אני באמת אוהב עדיין לנהוג בזה. כל השאר היה מעולה!
סקירה מקורית:
אני פשוט קניתי את הטרזה שלי לאחרונה. הוא נשמר כל כך טוב שאני די בטוח שמשפחת רוחות רפאים אותו. זה מריח כמו מכונית חדשה, ולא כתם או נקודה שחוקה. בשעה 90,000 ק"מ נמוכה זה נראה שיש לו 10 ק"מ בשעון - אז אני מאוד מתרגש עד כמה הוא נקי.
בזמן שלי נהג בו, התלונה היחידה שלי היא השידור. לפעמים נראה שהוא לא יודע מה הוא רוצה לעשות. אני דוקר אותו בכוח בכביש המהיר והוא מתחיל ל 6000 סל"ד ונשמע כאילו הוא עומד להתפוצץ. קצת מפחיד - אני לא רוצה להתמודד עם טראני שנבנה מחדש כל כך מהר במשחק. מלבד זאת, נסיעה ברחבי העיר וכן הלאה, היא הנסיעה החלקה ביותר שאי פעם הייתה לי.
mourneinvention, 10/08/2015
CXL Fwd 4dr Minivan (3.5L 6cyl 4A)
המכונית הכי מועדת שהייתי בבעלותי
תן לי להתחיל לומר שיש לי כמה מהיצרנים הכי לא אמינים על הכביש. פיאט, אלפא, יגואר וכו 'הביצה טרזה, שרכשנו חדשה בשנת 2005, הייתה הגרועה ביותר עד כה.
עכשיו יש עליו 145 קילוגרם. הייתי פורק את זה לפני שנים אבל אחרי כל תיקון יקר אתה חושב, "מה עוד יכול להשתבש?" הטרזה לעולם אינה מצליחה לענות על שאלה זו.
בשנים שחלפו מאז שהיינו בבעלותנו, בוא נראה.
השידור נכשל פעמיים.
הוא השתמש בערך רבעי נפט בכל 1,000 מיילים מאז שהיה חדש. GM אומר שזה נמצא בפרמטרים של שימוש רגיל. הממ, היו לי רכבים אחרים עם 300k על מד המרחק שלא משתמשים בשום דבר בכל 3k מייל.
החליפו כל רכיב מתלים יחיד, מלפנים ומאחור, לפחות פעם אחת.
רוטורי הבלמים הקדמיים הם למעשה תחליף שנתי. לא משנה איזה רוטור או רפידות מותג, הרוטורים בסופו של דבר מתעקמים.
בואו נסתכל על הרכיבים המונעים על ידי חגורת הנחש. משאבת מים, מדחס AC, אלטרנטור, משאבת הגה כוח. כן, כל אחד מאלה הוחלף.
כל מיני בעיות חשמל כמעט מאז חדשות.
צירי CV. כן. גם זה.
פְּלִיטָה. בסדר, זה נמשך זמן רב אז לא נורא.
דליפת ליבת תנור חימום. הייתי שם עשיתי את זה.
עור נסדק במושבים הקדמיים ובמשענות הידיים. כן, גם סדק במקף.
מתלה היגוי. כן. בחודש שעבר למעשה.
תושבות מנוע. אם לטרזה שלך יש הרבה רעש וחומרה, הזריקה הארפרבנית הזו.
אני מתחזק את כל הרכבים שלי בצורה טובה מאוד והם נוטים להחזיק מעמד זמן רב מאוד. שינויי נוזלים תכופים, פירוט פנים / חוץ וכו 'מי יודע אילו בעיות נוספות יהיו ללימון הזה אם לא נשמר
זה שקט לחלוטין. המנוע קשה ויכול להשתמש בכמה כ"ס נוספים. קילומטראז 'הכביש המהיר הוא הגון, ברחבי העיר בערך זהה לרכב ה- v8 שלי. המושבים הקדמיים נוחים, המושבים האחוריים כוללים מקום נורא לרגליים, קשה לגשת לשורה השלישית. מחזיקי כוסות קדמיות מתפרקים, מעט סניפים גרועים ממוקמים בצורה גרועה.
הניסיון שלי עם הטרזה הותיר אותי לומר, ולעולם לא עוד לפני GM.
endnotetokahee, 05/14/2017
2007 Buick Terraza
"הזדמנות אחרונה GM, ופוצצת אותו."
הרכב הגרוע ביותר שהיה לי בחיי, כולל סגנית האלופה הצמודה.
איפה להתחיל? הידית בתוך דלת הנהג נקטעה. ידית הצוהר האחורית שבורה. ידית הזזה בצד הנהג נפתחה. ציר תיבת הכפפות מופרד לחלוטין. כל החלקים הללו הם פלסטיק זול. מיסבי הגלגל הקדמי נכשלו. ציר קורות חיים נכשל. מושבים מחוממים בלתי ניתנים לפעולה. אורות לוח המחוונים השונים נכשלו. רכיבי עיצוב פנים ופלסטיק שונים נכשלו. נגן ה- DVD נכשל.
לא הפסקתי מ- GM - עזב אותי. לעולם לא יותר. מאזדה החדשה שלי רצה כמו אלופה.
hinnisdalteith, 09/02/2016
2007 Buick Terraza
"זה בסדר"
הטנדר נוח מאוד, ועם צמיגים ומסבי גלגל חדשים, הנסיעה מאוד חלקה. אם אתה יוצא לטיול ארוך, זה הרכב שאתה רוצה שיהיה לך. קילומטראז 'דלק לא רע עבור מנוע v6 (הטוב ביותר קיבלתי את זה 27mpg) אני צריך להזהיר אותך מבעיית ההולכה. נפוץ מאוד ואני חווה תזוזה קשה מדי פעם, אני מקווה שאשיג את הכסף שלי לפני שהוא יפסיד חחח,
dryeastward, 09/30/2015
2006 Buick Terraza
"רכב מעולה!"
הטנדר הזה היה הרכב הכי טוב עד כה, בו נהגתי או היה בבעלותי. היו לי בעיות מאוד קלות בזה, מחוץ לתחזוקה שוטפת. יש לו נוחות רבה, גימור פנים מעוצב היטב וקל לתחזוקה. המנוע ותיבת ההילוכים נתנו לי אפס בעיות. בלמים ראו תחזוקה שוטפת והשעיית האוויר המסייעת מאחור עבדה כמו קסם. הבעיה היחידה הייתה מנוע המגבים האחורי. אם הוא נשאר דולק, לאחר שעזב הרכב יישרף. יכולת הניקור והאחסון מאחור (מושבים מסירים) מספקת שטח מטען רב. זה מעט מאופק אם גורר נגרר שמשקלו עולה על 2500 ק"ג. אם כי. קרא פחות
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Buick Terraza Awd CX
CX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone manual air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Cargo Net (Option) | Convenience package with cargo net |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear DVD entertainment system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Graphic Equalizer | Graphic equalizr |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 power outlets |
| Power Rear Quarter Windows | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Auxiliary rear air conditioning |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter (Option) | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Single CD (Option) | AM/FM stereo radio with in-dash 6 CD/MP3 changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Cargo light |
CX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 968 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 920 mm |
| Cargo Capacity | 762 L |
| Curb Weight | 2096 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1013 mm |
| Fuel Tank Capacity | 94.6 L |
| Height | 1830 mm |
| Length | 5207 mm |
| Max Trailer Weight | 1588 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 3865 L |
| Rear Headroom | 988 mm |
| Rear Legroom | 987 mm |
| Wheelbase | 3077 mm |
| Width | 1830 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Left power sliding door (Option) | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Privacy Glass | Deep tinted rear and rear side windows |
| Right power sliding door | Yes |
| Roof Rack | Black roof rails |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings with chrome trims |
| Tinted Glass | Yes |
CX Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrests |
| Front Seats Driver Lombar | Driver manual lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front and 2nd row seat back storage pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger manual lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats (Option) | 6 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead sliding console |
| Rear Center Armrest | 2nd row folding armrests |
| Rear Seat Type | 2nd row folding and removeable bucket seats |
| Removable 3rd Row Seats | 3rd row 50/50 split folding and removeable bench |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Special Feature (Option) | Overhead storage tray |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
CX Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.5L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.5L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)9.5 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/60R17 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Special feature | Inflator kit |
| Suspension Self-Levelling | Auto levelling rear suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך