מפרט 2005 Buick Rainier CXL, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick Rainier CXL הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.3L V8 OHV 16 valves המפיק 300 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick Rainier CXL נפח מטען של 2268 ליטר והמשקל של הרכב 2099 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick Rainier CXL יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 5.3L V8 OHV 16 valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear solid axle suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 328 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.3 ופוגע ברבע מייל ב 13.7 שניות. צריכת הדלק היא 15.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 49,665 דולר
| שֵׁם | CXL | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 49,665 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 5.3L V8 OHV 16 valves | |
| כּוֹחַ | 300 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 2,268.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 2,268.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | All-wheel drive | |
| כוח סוס | 300 HP | |
| עֲנָק | 328 N.m | |
| מהירות מרבית | 246 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.3 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 15.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.5 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,099 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Rainier | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 13.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 148.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 167.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Buick Rainier Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,845 | $ 2,528 | $ 2,890 |
| Clean | $ 1,693 | $ 2,317 | $ 2,649 |
| Average | $ 1,388 | $ 1,895 | $ 2,169 |
| Rough | $ 1,083 | $ 1,474 | $ 1,688 |
שקט ועוצמתי, במיוחד בצורת v8, הגשום אינו מצליח להיראות ולפעול בחלקו של רכב שטח יוקרתי ברוב המובנים האחרים.
2005 Buick Rainier CXL צבעים חיצוניים
2005 Buick Rainier CXL צבעי פנים
2005 Buick Rainier מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2005 Buick Rainier גימור
2005 Buick Rainier הדורות הקודמים
2005 Buick Rainier דורות העתיד
Buick Rainier סקירה והיסטוריה
ה- buick rainier הושק על ידי GM בשנת 2003 ותוכנן כרכב שטח בינוני לשוק צפון אמריקה.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick Rainier ביקורות צרכנים
hoodenfood, 02/04/2008
אוהב את זה!
אני קורא על המודל הזה למעלה משנה. כל כך שמחתי למצוא בעלים w / 2005 בלבד. זה היה גם קילומטרים נמוכים ונראה חדש לגמרי! עכשיו אפשר לדבר על הנסיעה. אוהב את זה! זה מטפל היטב וזה כבד לרכב שטח קצר ואני מרגיש בטוח בו.
scantutility, 11/16/2005
SUV נהדר
שמחנו מאוד על הרכב הזה, אחד הטובים שהיו לנו. לקחנו את זה לפלורידה וחזרה למישיגן וזה היה נהדר. הייתי צריך להחליף את השמן רק פעמיים במשך יותר משנה.
meiosisrocky, 09/07/2006
2005 גשום יותר
לא היו לי שום בעיות עם המכונית עד כה. זה מאוד אמין. הנסיעה מאוד נוחה. זה מרגיש כאילו אתה נוהג במכונית, אבל אתה פשוט יושב גבוה יותר.
alienlily, 03/28/2012
הרכב הטוב ביותר שאי פעם היה לי
הכי אוטומטי ללא בעיות שהיה לי אי פעם.
הוא שקט ומתמודד היטב עם קימורים.
luggmagnitude, 05/16/2019
2004 Buick Rainier
"מנוע נהדר, תצורה נוראית של awd."
שישה צילינדרים מוטבעים היו מנוע דגם, אמין עם הספק טוב וללא בעיות הילוכים.
עם זאת, גלגל ההינע של הנוסע הקדמי בכל דגמי ההנעה עובר דרך שמן השמן המנוע! זה לא היה פונקציונלי כשקניתי אותו. שילמתי 1,000 דולר כדי לתקן את זה וזה נכשל שוב בעוד שנה, אם כי היו לי סט של צמיגים תואמים חדשים ואפילו הסרתי את נתיכי הדיפרנציאל הקדמי והעברת המארז כדי למנוע את פעולת ה- awd כשלא רציתי. זו בעיה אחרת, אין שום שליטה ידנית עבור ה- awd, היא אוטומטית לחלוטין, ואני רוצה להיות מסוגל להפעיל או לכבות את 4WD. לפחות עם פורץ דרך או שליח יש לך אפשרות זו.
לקחתי את זה למכונאי אחר והוא המליץ לא לתקן את זה שוב כי גל ההנעה פשוט לא אמין במקום שהוא עובר דרך תבנית השמן.
בעיות אחרות: מתח תועה או קרקע פתוחה? גורם לעיתים קרובות לרעש רע ברמקולי הרדיו; בקרת שיוט לא עובדת לפעמים ונורת המנוע לבדוק אינה פעילה ..
kosherfinnegan, 03/05/2017
2004 Buick Rainier
"הרכב הטוב ביותר שאי פעם היה לי"
אני מחזיק ברכב זה 12.5 שנים. זה רכב הרכיבה החלק, השקט ביותר והטוב ביותר שהיה לי. נזקק לרכב קטן יותר לפנסיה. מצטער לאבד את ידידי היקר
yieldpseudo, 04/13/2016
2004 Buick Rainier
"אני אוהב את השטח הזה"
אני מחזיק ברכב זה 12 שנים. זה היה אמין ואמין. זה נוהג כמו חלום, נחמד וחלק. לוקח בליטות פנטסטי ולא הצלחתי למצוא שום דבר כל כך נוח. אם הם עדיין ייצרו את הרכב הזה הייתי קונה אותו שוב. אני מקבל גם ממוצע של 19 מייל לליטר. יש לו כוח רב וכל הפעמונים והשריקות.
מפרט 2005 Buick Rainier CXL
CXL Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zome auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Cover | Rear cargo cover - retractable and removeable |
| Cargo Net | Rear cargo net |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear DVD entertainment system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter | Yes |
| Navigation System (Option) | Navigation system with DVD |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Adjustable Pedals | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System (Option) | Bose audio system |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | AM/FM stereo radio with CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | Rear earphone jacks |
| Special Features | Rear flip-up glass |
| Special Features (Option) | Rear cargo organizer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
CXL Dimensions
| Cargo Capacity | 2268 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2099 kg |
| Front Headroom | 1021 mm |
| Front Legroom | 1133 mm |
| Fuel Tank Capacity | 83.3 L |
| Gross Vehicle Weight | 2608 kg |
| Height | 1826 mm |
| Length | 4912 mm |
| Max Trailer Weight | 2767 kg |
| Rear Headroom | 1006 mm |
| Rear Legroom | 942 mm |
| Wheelbase | 2869 mm |
| Width | 1915 mm |
CXL Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Mirror Tilt Parking Aid | Mirror tilt parking aid (right side) |
| Fender Flares | Body-color fender flares |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Roof Rack | Roof rack with cross bars |
| Running Boards (Option) | Chrome running boards |
| Side-Body Trim | Body-color side cladding |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Tinted glass + privacy glass |
CXL Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 65/35 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Driver power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory for driver seat, pedals and exterior mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Imitation-wood interior trim |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with storage |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather/wood shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather/wood steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Driver info center + trip computer |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
CXL Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.2L L6 DOHC 24 valves |
| Engine Name (Option) | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CXL Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | 15.5 (Automatic City)10.5 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CXL Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Roof mounted head curtain airbags |
CXL Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/65R17 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear solid axle suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Rear load-levelling suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך