מפרט 2005 Buick Park Avenue Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick Park Avenue Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick Park Avenue Base נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1714 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick Park Avenue Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear parking assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 16'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 11.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 47,610 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 47,610 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | 16'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Park Avenue (CW52K) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,780 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Park Avenue | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Buick Park Avenue Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,519 | $ 4,665 | $ 5,315 |
| Clean | $ 3,142 | $ 4,166 | $ 4,739 |
| Average | $ 2,387 | $ 3,167 | $ 3,588 |
| Rough | $ 1,632 | $ 2,168 | $ 2,437 |
כשקונים מכונית סדאן גדולה ומפנקת במיוחד של מורשת ביתית, קשה לטעות בשדרת הפארק החטובה.
2005 Buick Park Avenue Base צבעים חיצוניים
2005 Buick Park Avenue Base צבעי פנים
2005 Buick Park Avenue מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 11.9 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.4 L/100km | 8.2 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.3 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
2005 Buick Park Avenue גימור
2005 Buick Park Avenue הדורות הקודמים
2005 Buick Park Avenue דורות העתיד
Buick Park Avenue סקירה והיסטוריה
בדומה לדגם הדור הראשון, שדרת הפארק החדשה הושקה על ידי ביואיק בגרסאות שונות: שדרת פארק הבסיס ושדרת הפארק המוגדשת (המכונה גם אולטרה).
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick Park Avenue ביקורות צרכנים
kosherfinnegan, 10/29/2011
רכב יפה, לא יכול לבקש שום דבר טוב יותר !!!
יש לי מהדורת אולטרה מיוחדת משדרת Buick Park 2005 במהדורת טריקו יהלום לבן והיא המכונית הכי יפה שראיתי. הנסיעה חלקה מאוד, המושבים לא יכולים להיות נוחים יותר והכל אוטומטי, ממגבי השמשה הקדמית, האורות ועוד.
אם אתה קונה את המכונית הזו, אתה חייב להשיג את האולטרה עם המנוע המוגדש, היא רקטה ועפה ללא מאמץ. זו לא מכונית רק לקשישים, אני מתחת לגיל 20 ואוהבת את המכונית הזו, היא לוכדת את העין ולעתים קרובות טועה בקדילק. זה רכב מדהים לחלוטין שנוסע נהדר, מקבל מעל 30 קמ"ג בכביש המהיר, שפע של מקום, והוא מכונית אמריקאית אמינה מאוד. מאוד ממליץ.
pulsestreese, 01/04/2010
11 שנים של אושר כמעט
אני פשוט אוהב את תחושת המכונית הגדולה. מושב הספסל מלפנים ומאחור נהדרים. אתה יכול להושיב את כל המשפחה של ילדים בוגרים את כל המזוודות ואת כל הציוד האלקטרוני בנוחות שלהם הם ארבעה כלי קיבול של 12 וולט. הפארק אולטרה פופולרי מאוד בסין בשנת 2010. למה אנחנו לא יכולים לקבל את זה כאן זה תעלומה בעיניי. אני מניח שראשי העצם בארצות הברית עדיין לא מקבלים את זה.
vireodrove, 07/11/2018
4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
ערך מצוין כרכב פרימיום משומש
בשדרת ביואיק פארק 2005 יש 35,000 מיילים, ואני הבעלים השני. היה לי את המכונית בערך 11 חודשים, והוכיח שהוא רכב אמין ונוח מאוד, שווה או גדול מכמה מכוניות יוקרה שהיו לי. התאוצה נוקבת, בלימה טובה, אם כי הטיפול מאוד צף וההיגוי חסר משוב. המושבים הקדמיים והאחוריים נוחים באותה מידה, ועם מושב הספסל אוכל לשאת 6 נוסעים בנוחות לארוחת ערב או מסביב למטה. עם 5 נוסעים נפוץ שכל הנוסעים נרדמים - המכונית שקטה כמו עכבר כנסייה וחלקה מאוד, אם כי הצמיגים מאפשרים משוב לקוי בכבישים מחוספסים יותר. חוויית הפנים והנהיגה אמריקאית מאוד משנות ה -90, נוחה, לא מתנצלת וכמעט חסרת ראייה. איכות הפנים והארגונומיה נאותים - אם אני מניח חפץ רופף על מושב הנוסע בזמן הנהיגה לבדו הוא כמעט בוודאות ייפול בין המרווח שבין החלק העליון של המושב לתחתית. מחזיקי נחושת הם מעטים מדי ודקיקים מדי. הטכנולוגיה היא מה שאתה מצפה משנת 2005 - בלי Bluetooth, ניווט או בטיחות אקטיבית לדבר, אבל בקרת השמע וההגה מההגה, רדיו am / fm / cd / קלטת, מושבי כוח כפולים עם זיכרון, פנסים אוטומטיים הופכים את הנהיגה ניסיון קל. כניסה ויציאה היא קלה - יש לי בן משפחה נכה שיכול להיכנס מכיסא גלגלים בקלות. האמינות הייתה רבה - החליפו צמיגים. התמורה מעולה, יש הרבה דוגמאות טובות במחירים נמוכים בהרבה - זה באמת רכב נוח, בטוח ומרווח - הנסיעה טובה כמו כל רכב יוקרתי שם! יתרונות: איכות נסיעה, ערך, מרחב, נוחות, אמינות, רכבת כוח חלקה. חסרונות: חומרי פנים מתוארכים (אפילו לשנת 2005), ארגונומיה, מכונית גדולה לחניה. מומלץ מאוד על הערך והנוחות שלו, 3.8 ליטר v6 הוא חלק ואמין במיוחד - היה לי אותו בכמה רכבים ללא בעיות.
swooshjackberry, 03/23/2010
ההבזק
קניתי את חבילת הסיור p.a. עם סיור (משומש) לאחר שהייתי בבעלותה של פארק פארק ישן יותר, אותו אהבתי. המכונית הזו היא חלום והזרקת הדלק מעניקה לה כוח מדהים. חבילת הסיור הופכת את הטיפול לדחוק מאוד ומגיב. המכונית היא חוויית נהיגה כוללת: מערכת סאונד נהדרת, נוחות יוקרתית: עיצוב פנים באגוז, מושבי עור, כוח הכל, גג נפתח וכו '. זה מראה מה ההנדסה האמריקאית יכולה לייצר אם היא רוצה. אני מקווה שהדגם החדש יכול להמשיך את המסורת המשובחת הזו, אבל אני אופתע. זו מכונית אמיתית!
hinnisdalteith, 12/05/2018
2001 Buick Park Avenue
"רכב הכי טוב שנבנה אי פעם כמו כסף חדש."
מושבים מחוממים עור פנים צמיגים חדשים מראות מחוממות עוברות דרך תא המטען לתא הנוסעים 31000 מייל כל אפשרות מלבד חיישני גג ושמש.
hankessay, 10/01/2018
1999 Buick Park Avenue
"האחרון מבין סירות התותחים הגדולות האמריקאיות."
המכונית הזו היא פנינה אמיתית כי הם כבר לא עושים אותם כאלו. הנסיעה הצפה הגדולה ל -6 מבוגרים אינה קיימת כיום. מכונית זו אינה חוצבת כבישים הרריים או מפרסמת מספרי מהירות קריעה בכביש, אבל למי אכפת? אתה קונה את המכונית הזו לנוחות קטיפה ונסיעה שלא דומה לשום דבר אחר שנעשה אי פעם. תן ליאפים לנהוג במכוניות שלהם במעמד האירו, זה מיועד לאנשים שמעריכים את המכונית האמריקאית האמיתית. האמינות היא מהשורה הראשונה וה- 3.8l v6 הגדול יפעל לנצח. הסטיילינג מדהים, זה נראה כאילו אנגליה והמעצבים הטובים ביותר באיטליה העלו את זה. בלי קווים זוויתיים מחוספסים בשום מקום, רק קימורים זורמים יפהפיים. כמה מכוניות יש היום מושב ספסל גדול מלפנים? בפנים אולי אין את החומרים הטובים ביותר אבל אז מה? אני רוצה נוחות ונוחות ולביואיק יש מספיק פריטים אלקטרוניים כדי לרתק אותך ולגרום לך לקרוא את הוראות השימוש כמה פעמים. תא המטען הוא מהימים הטובים שבהם אתה יכול כנראה להחליק ארבעה בני נוער לסרט הכניסה!
irritatedefeat, 06/23/2018
2000 Buick Park Avenue
"הביואיקי הטובים ביותר שהיו בבעלותי"
נרכש מהבעלים המקורי בשנת 2014. זה היה מכונית 30,000+ חדשה ואם אתה דואג, זה יופיע. גוף גניבה נהדר לכל תאונה, יש לי חזיית מכוניות בהתאמה אישית. קישוט מכסה המנוע היה תכונה נחמדה שהלוואי שהיו להם במכוניות נוספות כיום. בסך הכל כמעט אותו קילומטראז 'גז כשהיה חדש, מכיוון שאני מקבל 24-26 בממוצע. הדבר היחיד שבאמת השתבש מלבד תחזוקה שוטפת יהיה בקרת האקלים של LCD. הלוואי שביואיק עדיין ייצר מכוניות כאלה! זו הייתה מכונית טובה יותר מאשר לקרוס 2007 שלי
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Buick Park Avenue Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net | Rear cargo net |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System (Option) | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain sensor wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 9 speakers Concert Sound III system |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto dimming rear view mirror + compass |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD (Option) | Trunk-mounted 12 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1714 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1458 mm |
| Length | 5253 mm |
| Rear Headroom | 965 mm |
| Rear Legroom | 1052 mm |
| Wheelbase | 2891 mm |
| Width | 1897 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Chromed front fender portholes |
| Exterior Decoration (Option) | Rear side Special Edition emblems |
| Exterior Folding Mirrors | Foldable exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Auto dimming driver side exterior mirror |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors (Option) | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side Turn-signal Lamps (Option) | Side markers lights on side mirrors |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | Power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Position memory for driver seat, exterior mirrors, audio setup and climate system |
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 front split bench |
| Front Seats Heated (Option) | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar (Option) | Power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Front Seats Special Features1 (Option) | Head-up display |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Instrumentation Type (Option) | Digital instrumentation |
| Low Fuel Warning (Option) | Additional warning lights |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest with storage |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer (Option) | Driver info center + trip computer |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/60R16 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Category (Option) | Touring suspension |
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' chrome alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך