מפרט 2004 Buick Park Avenue Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Buick Park Avenue Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2004 Buick Park Avenue Base נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1714 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Buick Park Avenue Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע None ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 16 in. alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 12 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 47,545 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 47,545 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | 16 in. alloy wheels | |
| סִדרָה | Park Avenue (CW52K) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.4 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,780 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Park Avenue | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Buick Park Avenue Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,641 | $ 3,958 | $ 4,693 |
| Clean | $ 2,345 | $ 3,517 | $ 4,165 |
| Average | $ 1,753 | $ 2,635 | $ 3,110 |
| Rough | $ 1,161 | $ 1,753 | $ 2,055 |
כשקונים מכונית סדאן גדולה ומפנקת במיוחד של מורשת ביתית, קשה לטעות בשדרת הפארק החטובה.
2004 Buick Park Avenue Base צבעים חיצוניים
2004 Buick Park Avenue Base צבעי פנים
2004 Buick Park Avenue מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 11.9 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.4 L/100km | 8.2 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.3 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
2004 Buick Park Avenue גימור
2004 Buick Park Avenue הדורות הקודמים
2004 Buick Park Avenue דורות העתיד
Buick Park Avenue סקירה והיסטוריה
בדומה לדגם הדור הראשון, שדרת הפארק החדשה הושקה על ידי ביואיק בגרסאות שונות: שדרת פארק הבסיס ושדרת הפארק המוגדשת (המכונה גם אולטרה).
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2004 Buick Park Avenue ביקורות צרכנים
fridaytribune, 10/04/2010
המכונית הטובה ביותר שהייתי בבעלותי.
ברטה, הבויק הלבן - נמצאת כעת ב 214,000 מייל ועדיין מתחזקת. זה מאוד מוצק - מבפנים ומבחוץ. חבל הדיסק הזה. 6 צילינדרים. מנוע סדרת 3800 b / c עכשיו - ברטה עשויה להיות מוחלפת בקרוסאובר ואין להם את המנועים האלה - רק v6 קטנים יותר. מעולם לא ביצעתי תיקון גדול כלשהו - רק תחזוקה, למעשה - לא כמו שהייתי צריך. כל עוד מבצעים תחזוקה מינימלית קבועה, מכונית זו אינה ניתנת לעצירה!
sunnycomma, 08/12/2004
אני אוהב את המכונית הזו
לא הייתי יכול לבחור טוב יותר.
אני אוהבת את המכונית הזו. איך שזה נראה
לאופן שבו הוא מתמודד בכביש. אני
אוהב טווס ביוב ובוב אבר. הוא
הוא איש המכירות הטוב ביותר שהיה לי אי פעם. לא
לחץ בכלל. הוא ידע כל פרט
על פארק ave ultra, אז אי פעם
רצה לדעת....
creamedmax, 12/04/2015
4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
נוחות מוצקה, קרוזר דלוקס
רכשה את המכונית הזו לפני תשע שנים, ומאז הם מרוצים לחלוטין. מתאים היטב למסגרת הגבוהה שלי, והוא כל כך נוח לנהיגה, בין אם בעיר או בכביש המהיר, רכיבה חלקה, טיפול קל. שקלתי אפילו להשיג שנייה, רק כדי שיהיה זמין. אכן שם גלגלי אלומיניום כאשר גלגלי הכרום המקוריים החלו להתקלף מעט - מה שהביא לטיפול טוב עוד יותר. מומלץ לבויק להפיק מהדורת יום נישואין להנצחת הצגתו של מודל זה. קילומטראז 'הכביש המהיר נהדר עבור מכונית יוקרתית מהבציר שלה - קבל 30-32 MPG במהירות המהיר. רוצה לשמור את זה לנצח. הבן שלי רוצה את זה אחרי זה. גם המכונאי שלי עושה. אפילו קילומטראז 'גז טוב למדי ברחבי העיר. פגע בצבי בזמן לילה בנסיעה בכביש מהיר, נגרם נזק לחזית, נסע לבארם, נגרר לחנות פחחות נהדרת, ושני פגושים בתוספת מכסה מנוע ושמשה קדמית מאוחר יותר, הוא רוכב כמו פעם. כאשר הוא הופך לרכב וינטאג 'יותר, החלקים יהפכו לקשים יותר ויקרים יותר, אך לא כמו תשלום רכב חדש. המנוע פועל אפילו חלק יותר מבעבר.
cloodcraniac, 10/04/2004
buick park ave - מכונית נהדרת
נסיעה נהדרת וטיפול! טוב מאוד
איכות.
leaderscab, 12/05/2018
2001 Buick Park Avenue
"רכב הכי טוב שנבנה אי פעם כמו כסף חדש."
מושבים מחוממים עור פנים צמיגים חדשים מראות מחוממות עוברות דרך תא המטען לתא הנוסעים 31000 מייל כל אפשרות מלבד חיישני גג ושמש.
adjectivesinver, 10/01/2018
1999 Buick Park Avenue
"האחרון מבין סירות התותחים הגדולות האמריקאיות."
המכונית הזו היא פנינה אמיתית כי הם כבר לא עושים אותם כאלו. הנסיעה הצפה הגדולה ל -6 מבוגרים אינה קיימת כיום. מכונית זו אינה חוצבת כבישים הרריים או מפרסמת מספרי מהירות קריעה בכביש, אבל למי אכפת? אתה קונה את המכונית הזו לנוחות קטיפה ונסיעה שלא דומה לשום דבר אחר שנעשה אי פעם. תן ליאפים לנהוג במכוניות שלהם במעמד האירו, זה מיועד לאנשים שמעריכים את המכונית האמריקאית האמיתית. האמינות היא מהשורה הראשונה וה- 3.8l v6 הגדול יפעל לנצח. הסטיילינג מדהים, זה נראה כאילו אנגליה והמעצבים הטובים ביותר באיטליה העלו את זה. בלי קווים זוויתיים מחוספסים בשום מקום, רק קימורים זורמים יפהפיים. כמה מכוניות יש היום מושב ספסל גדול מלפנים? בפנים אולי אין את החומרים הטובים ביותר אבל אז מה? אני רוצה נוחות ונוחות ולביואיק יש מספיק פריטים אלקטרוניים כדי לרתק אותך ולגרום לך לקרוא את הוראות השימוש כמה פעמים. תא המטען הוא מהימים הטובים שבהם אתה יכול כנראה להחליק ארבעה בני נוער לסרט הכניסה!
eraseavoid, 06/23/2018
2000 Buick Park Avenue
"הביואיקי הטובים ביותר שהיו בבעלותי"
נרכש מהבעלים המקורי בשנת 2014. זה היה מכונית 30,000+ חדשה ואם אתה דואג, זה יופיע. גוף גניבה נהדר לכל תאונה, יש לי חזיית מכוניות בהתאמה אישית. קישוט מכסה המנוע היה תכונה נחמדה שהלוואי שהיו להם במכוניות נוספות כיום. בסך הכל כמעט אותו קילומטראז 'גז כשהיה חדש, מכיוון שאני מקבל 24-26 בממוצע. הדבר היחיד שבאמת השתבש מלבד תחזוקה שוטפת יהיה בקרת האקלים של LCD. הלוואי שביואיק עדיין ייצר מכוניות כאלה! זו הייתה מכונית טובה יותר מאשר לקרוס 2007 שלי
להשוות מול מתחרים
מפרט 2004 Buick Park Avenue Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System (Option) | OnStar communication system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing variable intermittent wipers |
| Number of Speakers | 6 speakers Concert Sound II |
| Number of Speakers (Option) | 9 speakers Concert Sound III |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear View Mirror | Day/night rearview mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto dimming rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Single CD (Option) | In-trunk 12 CD changer |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1714 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1458 mm |
| Length | 5253 mm |
| Max Trailer Tongue Weight | 45.4 kg |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 965 mm |
| Rear Legroom | 1052 mm |
| Wheelbase | 2891 mm |
| Width | 1897 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-colour exterior mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors (Option) | Heated exterior mirrors with turn signal indicators |
| Side-Body Trim | Body-colour side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Base Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Center Armrest | Folding front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Memory feature for driver seat, outside rearview mirrors settings and radio |
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 front split bench seat |
| Front Seats Heated (Option) | Heated seats for driver and right front passenger |
| Front Seats Passenger Lombar (Option) | 4 way power front right passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power right front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Center Armrest | Folding rear center armrest |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer (Option) | Driver information centre |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.0 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension |
|---|---|
| Front Tires | P225/60R16 |
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Power Steering (Option) | Magnetic speed sensitive variable assist steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Suspension Category (Option) | Gran Touring suspension |
| Suspension Self-Levelling | Automatic suspension level control |
| Wheel Type | 16 in. alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16 in. chromed alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך