מפרט 2001 Buick Park Avenue Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2001 Buick Park Avenue Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2001 Buick Park Avenue Base נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1727 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2001 Buick Park Avenue Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע None ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 12.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 43,000 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 43,000 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Park Avenue (CW52K) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,780 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Park Avenue | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2001 Buick Park Avenue Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,418 | $ 3,306 | $ 3,801 |
| Clean | $ 2,133 | $ 2,921 | $ 3,357 |
| Average | $ 1,562 | $ 2,151 | $ 2,470 |
| Rough | $ 991 | $ 1,382 | $ 1,583 |
כשקונים מכונית סדאן גדולה במיוחד, עמוסת יוקרה, קשה לטעות בשדרת הפארק החטובה. להתעלם מהקיצוץ בפנים, ואתה תהיה די מרוצה מהרכישה שלך, אם יאכטה יבשתית אמריקאית חלקה היא סוג של המכונית שלך. בהחלט היינו בוחרים בזה, נניח, מכונית עירונית לינקולן.
בעוד שפלח הקופה רואה לידתו מחדש סוגים אחרים, איש אינו יכול להתווכח על כדאיותה של מכונית גדולה גדולה ומבוצעת היטב בשוק של ימינו. עיצוב נקי הוא הדבר הראשון ששמים לב אליו בשדרת הפארק. קלאסי ומכובד, אין כאן תוספות דביקות או נושאי סטיילינג מוגזמים. בטח, קופה גדולה כל כך תיראה מטופשת בעליל (מישהו אמר ריביירה?), אבל גוף סדאן נראה ממש בבית על הרציף המסיבי הזה.
רכבות ההנעה לשנת 2001 נותרות ללא שינוי, וזה לא דבר רע. עטורת הפרסים של 3800 סדרה II v6 מספקת כוח כמו V8. הגרסה המוגדשת של 240 כוחות סוס היא שמחה. למרבה המזל, זה מגיע כסטנדרט על האולטרה, שכאשר היא טעונה במלואה, מכוונת את המאזניים בשני טונות נכבדים.
ישנן שתי רמות גימור, שדרת פארק הבסיס המאובזרת, ודגם האולטרה היוקרתי. מגוון של דברים טובים הם סטנדרטיים או אופציונליים על אחד מהם, כגון מגבים שחשים גשם ותצוגת ראש שמקרינה מהירות, איתותים, אלומות גבוהות ונורות אידיוט על תחתית השמשה הקדמית. ישנן גם חבילות האופציה "presteige" ו- "נוחות פלוס", כמו גם חבילת "Gran Touring", המוסיפה היגוי למאמץ לתכנות, מתלה עבה יותר, רוטורי בלמים גדולים יותר, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'הנוסעים על 225/60 קירות שחורים והגה עטוף עור.
בראש רשימת השיפורים לשנת 2001 עומדת חניה אחורית אולטראסונית, מערכת משולבת למרחקי חניה משולבת ומתקדמת, אשר אופציונלית ברכבים מאובזרים במיוחד ואולטרה. המערכת עוזרת לנהג לשפוט את המרחק בין החלק האחורי של הרכב לחפצים שמאחורי המכונית. הבטיחות משופרת עוד יותר עם כריות אוויר סטנדרטיות המותאמות למושב עבור הנהג והנוסע מלפנים מימין, ועוגני קשירת מושב אחורי. כמו ברוב דגמי ה- GM פרימיום, מערכת התקשורת הניידת onstar סטנדרטית באולטרה וזמינה בדגם הבסיס.
אל תתקן את זה אם זה לא נשבר. ביואיק דבק בחוכמה זו גם השנה על ידי ביצוע שינויים קלים בלבד בשדרת הפארק, מכונית שקטה ונוחה עם איכות בנייה מוצקה. שדרת הפארק היא ערך טוב, במיוחד בהשוואה לתווי המחיר השמיים של כמה מכוניות יוקרה מיובאות.
2001 Buick Park Avenue Base צבעים חיצוניים
2001 Buick Park Avenue Base צבעי פנים
2001 Buick Park Avenue מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 11.9 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.4 L/100km | 8.2 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.3 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
2001 Buick Park Avenue גימור
2001 Buick Park Avenue הדורות הקודמים
2001 Buick Park Avenue דורות העתיד
Buick Park Avenue סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2001 Buick Park Avenue ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2001 Buick Park Avenue Base
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1727 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70.0 L |
| Height | 1476 mm |
| Length | 5253 mm |
| Rear Headroom | 965 mm |
| Rear Legroom | 1052 mm |
| Wheelbase | 2890 mm |
| Width | 1897 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.8 (Automatic City)7.7 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions80000/km, 60/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60R16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P225/60R16 whitewall |
| Power Steering (Option) | Variable assistance power steering |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך