מפרט 2000 BMW 5 Series Touring 540iT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2000 BMW 5 Series Touring 540iT הוא Rear-wheel drive Wagon. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.4L V8 DOHC 32 valves המפיק 282 hp @ 5400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 2000 BMW 5 Series Touring 540iT נפח מטען של 1525 ליטר והמשקל של הרכב 1840 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2000 BMW 5 Series Touring 540iT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 308 ננומטר ומהירות מרבית של 241 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.1 שניות. צריכת הדלק היא 13.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 76,200 דולר
| שֵׁם | 540iT | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 76,200 | |
| גוּף | Wagon | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.4L V8 DOHC 32 valves | |
| כּוֹחַ | 282 hp @ 5400 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic | |
| שטח מטען | 1,525.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 1,525.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 5 | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 282 HP | |
| עֲנָק | 308 N.m | |
| מהירות מרבית | 241 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.1 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,840 KG | |
| מותג | BMW | |
| דֶגֶם | 5 Series | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 152.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 171.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2000 BMW 5 Series Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,229 | $ 4,214 | $ 4,762 |
| Clean | $ 2,872 | $ 3,757 | $ 4,246 |
| Average | $ 2,158 | $ 2,844 | $ 3,213 |
| Rough | $ 1,444 | $ 1,930 | $ 2,181 |
כל רכב בסדרה 5 הוא מכונית נפלאה. אם אתה יכול להרשות לעצמך לקנות אחד, אנו ממליצים לך לעשות זאת. בטח, ישנן מכוניות נהדרות אחרות שם בטווח המחירים הזה; אנחנו פשוט חושבים שזה אחד הטובים ביותר.
ווקסים מפורסמים בזכות גמישות הנסיעה שלהם ותגובת ההיגוי שלהם; "תקיפות ללא קשיחות" הוא הביטוי הנפוץ ביותר על משרדינו כאשר דנים ביכולתם המופלאה של מכוניות אלה להישאר מחוברים לכביש תוך כדי תקשורת כמעט טלפטית עם הנהג. הסדרה 5 אינה יוצאת דופן. זמין בשני טעמים, 528i או 540i, נהגים יכולים לבחור בסדאן או בסגנון מרכב מרכב.
דגמי 528i מונעים על ידי מנוע 6 צילינדרים מוטבע 2.8 ליטר המספק מומנט בינוני מעולה ועושה 193 כוחות סוס. 528i מגיע עם תיבת הילוכים ידנית סטנדרטית עם חמש הילוכים, או שניתן לבחור עם תיבה אוטומטית חד-סטפנית עם חמש הילוכים.
מתחת למכסה המנוע של מכוניות ה 540i ועגלות הספורט יושבים 4.4 ליטר ו -8 שסתומי v8 המציעים אפס עד 60 פעמים בשישיות הנמוכות, מכניסים 282 כוחות סוס וניתן גם להזדווג לתיבות הילוכים אוטומטיות של חמש מהירויות סטפטרוניות, אם תרצה בכך. . מכונית הסדאן 540i ממשיכה להיות זמינה עם תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים. אם אתם אוהבים לנהוג, בחרו בדגם זה והכינו את עצמכם לנסיעה ממריצה. המתלים יציבים בצורה נעימה בדגם התוסס הזה, אך קשה לתפעל את התיבה בצורה חלקה.
כפי שניתן היה לצפות ברכב יוקרתי / ספורטיבי מהשורה הראשונה, רמות האבזור הן מהשורה הראשונה. תעריף סטנדרטי כולל מתלים בפילוס עצמי אחורי, זיכרון לתכנות מפתח לרכב ומפתח, מיזוג כפול אזור ובקרת שיוט עם שליטה מההגה. אחיזת כל העונה (ast), בקרת יציבות דינמית (dsc) ובקרת בלמים דינמית הם סטנדרטיים בכל 2000 מכוניות הסדרה 5. מגבי שמשות וחיישני פנס קסנון הם סטנדרטיים ב -540 דגמים ואופציונליים ב -528s השנה.
אבזור בטיחות סטנדרטי כולל פגושים של 9 קמ"ש, כריות אוויר כפולות, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית ומערכת הגנת ראש קדמית. חגורות בטיחות עם שלוש נקודות בכל מצבי הישיבה, חיישני אימפקט שפותחים את הדלתות ומפעילים את נורות המפגע במקרה של תאונה קשה, כניסה ללא מפתח מרחוק, ביטול נעילה דו-שלבי, הגנה מקודדת מפני נסיעה ומערכת אבטחת רכב הם גם כן תֶקֶן. כריות אוויר עם פגיעות צד של הנוסע האחורי הן אופציונליות.
לרשום את כל תכונות היוקרה של חמש הסדרות ייקח יותר מקום ממה שיש לנו. כמה מהבולטים יותר הם בקרות אקלים אוטומטיות כפולות, גג ירח כוח, סטריאו 200 וואט, מושבים קדמיים בעלי עוצמה בכיוון 10 עם משענות ראש, הגה מחומם ומראה חיצונית ימנית המוטה כלפי מטה כשהמכונית נמצאת הפוך לאחור כדי לעזור לנהגים לראות שפת מדרכה בעת חניה מקבילה. כן, אכן, סדרת 5 היא מכונית נפלאה. בהתחשב בכל הבירורים שאנו מקבלים על כך, כנראה שגם אתה חושב. אם אתה יכול להרשות לעצמך לקנות אחד, אנו ממליצים לך לעשות זאת. בטח, יש שם מכוניות הגונות אחרות בטווח המחירים הזה; אנחנו פשוט חושבים שזה אחד הטובים ביותר.
2000 BMW 5 Series Touring 540iT צבעים חיצוניים
2000 BMW 5 Series Touring 540iT צבעי פנים
2000 BMW 5 Series מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540i | 290 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.1 L/100km | 8.8 L/100km | 5.9 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540iT | 290 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.9 L/100km | 10.1 L/100km | 6.9 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540i | 282 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 15.3 L/100km | 9.5 L/100km | 6.1 s | 14.1 s | 23.4 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540i | 282 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 6.1 s | 14.1 s | 23.4 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540iT | 282 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.9 L/100km | 10.1 L/100km | 7.1 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.4L 32V 8cyl. dohc | 540i | 282 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.1 L/100km | 8.8 L/100km | 6.3 s | 14.3 s | 23.7 s |
| 4.4L 32V 8cyl. dohc | 540i | 282 hp @ 5400 rpm | 308 N.m | 13.9 L/100km | 10.1 L/100km | 7.1 s | 15.2 s | 25.1 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves | 540i | 282 hp @ 5700 rpm | 308 N.m | 13.4 L/100km | 8.9 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 3.0L L6 DOHC 24 valves | 530i | 225 hp @ 5900 rpm | 308 N.m | 12.6 L/100km | 8.2 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 3.0L L6 DOHC 24 valves | 530i | 225 hp @ 5900 rpm | 308 N.m | 11.3 L/100km | 7.3 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.2 s |
2000 BMW 5 Series גימור
2000 BMW 5 Series הדורות הקודמים
2000 BMW 5 Series דורות העתיד
BMW 5 Series סקירה והיסטוריה
הסוד להצלחתם אינו נעוץ בתחזיות אסטרולוגיות מדויקות או בשימוש שובב ובוטה של ריגול תאגידי, אלא במסירות לחתירה איכותית ומתמדת. בניגוד לרוב יצרני הרכב שם בחוץ, BMW לא התמקדה ברכב בכללותו אלא התחילה ממקור הכוח העיקרי שלו, המנוע, ששוכלל על ידי דורות של מהנדסים במשך קרוב למאה שנה. לְהַקִיף. ה- BMW 'הגישה הקרדיולוגית' הביא למנועים יעילים לשמירה על ביצועים שממש פגעו בחברה שהקים קרל פרידריך ראפ באוקטובר 1913 היישר לשמיים.
החברה של ראפ, 'rapp-motorenwerke' - שלימים תתממש בבמוו - התמקדה בעיקר במנועי מטוסים בשל הביקוש הגדול באותה תקופה, המונע על ידי הקרבה של מלחמת העולם הראשונה. למרות הצורך במנועי מטוסים, ראפ לא הצליח למכור את תחנות הכוח שלו בגלל פגם מהימני שנגרם כתוצאה מרעידות מנוע לא רצויות. עם זאת, שכנו גוסטב אוטו, שהיה גם הבעלים של מפעל מנועי מטוסים, זכה להצלחה רבה.
המאבקים להשאיר את 'ראפ-מוטוורק' מעל המים נכשלו, ובשנת 1916 התפטר קרל ראפ בשל משקל הקשיים הכלכליים שדחקו לריאות המפעל במשך כמה שנים. כמו במקרה של מותגי רכב אחרים, כמו בנטלי או אסטון מרטין, הגיעו מחלצים 'הולוודיאנים' צפויים וניתן לחיזוי מאוד והדפו את האיומים. טריומווירט אוסטרי שהוקם על ידי בעלי חברות חדשות פרנץ-יוסף פופ והאוצר הכספי קמילו קסטיליוני, השיק מחדש את הכוח המנועי על ידי שכנוע גוסטב אוטו למיזוג שיוכיח תועלת הדדית. כך נוצר 'bayerische flugzeug-werke' או bfw.
זמן קצר לאחר שהיישות החדשה נולדה, שמה הפך למלמול של מה שלימים יהפוך לצעקה של מכוניות איכותיות: BMW. עד שהגיעו שנות ה -20 עם שרלסטון ותחושת האופנה המוזרה המוזרה שלו, BMW כבר פיתחה מגוון מנועי מטוסים מוערכים מאוד שגרפו טונות של שבחים - במיוחד לאחר שמנוע ה- IIIA משופר בשנת 1918 הניע בהצלחה דו-קרקעית גובה מרשים של 16,404 רגל תוך 29 דקות בלבד.
תחילת שנות ה -20 טפחה בשמחה גם על BMW עם הלוגו שעדיין לא השתנה עד היום, ומחקה את תנועתו של מדחף לבן על רקע כחול. בעודו נהנה מגבהים של מותג מוערך ומבוקש, BMW נמשכה באכזריות לקיום ארצי לאחר סיום מלחמת העולם. אמנת הוורסאי אסרה על BMW להמשיך את פעילותה והחברה עברה לייצור בלמי אוויר לקרונות רכבת.
נאלץ על ידי התנאים המוטלים על ידי ורסאי, החברה מצאה עצמה מחפשת אחר חלופות אחרות ועד מהרה הגיעה להתמקד בפיתוח מנועי אופנועים. במשך תקופת זמן של שנתיים (משנת 1920 עד 1922), בנה BMW שני דגמי אופנועים, הוויקטוריה והמצמוץ. ההצלחה שלהם סומנה בשל כך בבניית מפעל ה- BMW הראשון, שיעודף את המותג לגבהים חדשים.
למרות שאופנועי BMW נתקלו בבעיות מכירה עקב מתלים לקויים, החברה עדיין הצליחה להחזיק בתפקיד מוביל מתמיד בהנדסת אווירונאוטיקה. בשנת 1927 הייתה החברה המחזיקה בגאה במעט שליש מתיעודי התעופה באותה תקופה, עם 29 מדהימים מתוך 87 סך הכל. כלי רכב דו-גלגליים הפכו במהירות לארבעה גלגלים בשנת 1928, כאשר רישיון אוסטין- בנוי דיקסי 3/15 גלגל את דלתות המפעל.
רק שנה לאחר מכן עלתה BMW לכותרות שוב, הפעם על ידי קביעת שיא מהירות אופנוע חדש באמצעות האופניים של הארנסטנה, שרכבו על 750 סמ"ק, שהגיעו למהירות של 134.65 קמ"ש (216.75 קמ"ש).
מתנדנדות משבירת שיאי עולם לחידושים הנדסיים, BMW פגעה שוב בעין הפר בשנת 1932, עם השקת דגם המכוניות החדש שלהם, 3/20 ps. מכונית 782 סמ"ק המופעלת על ידי צילינדרים הייתה הראשונה המיוצרת באופן עצמאי על ידי BMW. זמן קצר לאחר גלי ההוקרה שהמכונה החדשה מייצרת, מכריזה החברה על הדגם הבא שלה, סלון 303, שיביא לתכונה מתמשכת בכל תצורות המנוע העתידיות של BMW: ה- 6 צילינדרים.
רק שנים לאחר השקת ה- 303 בשנת 1933, המשיך BMW את שיא השיא העולמי שלה, במקביל עם תחילתו של פרק חדש בקיומו המופעל באמצעות צילינדרים: פיתוח הרודסטר הראשון של החברה, דגם 328 (1936 ), ושורה של ספורט מוטורי מנצחת בשנתיים הבאות.
ככל שחלף הזמן, BMW גדלה והתרחבה, זמן קצר לפני פרוץ מלחמת וולד השנייה, השתלטה על כמה מפעלים נוספים בסביבת ברלין. ניצחונות נוספים בספורט המוטורי היו אמורים להגיע בעקבותיהם, כאשר הברון פריץ האשקה פון קנשטיין זכה במירוץ מילה המיגליה בשנות הארבעים.
למותר לציין כי צרכי המלחמה השליכו את החברה שוב למדיניות ייצור ציוד צבאי. למרות הסכסוך העולמי הממושך, פיתחה BMW כמה מכלי המכונות הגדולים ביותר שלה, כגון האופנוע הצבאי r57 wehrmacht, וכן מנוע הסילון 109-300 שהיה אחד ממנועי הסילון הראשונים שנכנסו לייצור המוני.
לאחר שהתאושש מההפצצות בשנת 1944 שפגעו קשות במפעלם במינכן, קיבלה BMW אישור לתקן ציוד ממונע של צבא בעלות הברית במפעלם ב allach. עקב צדדיותם של BMW והצורך במכשירי מכונה וחלקי חילוף ממוכנים, נולדו האופניים הראשונים של BMW. זמן קצר לאחר היווצרותו של הרכב הדו-גלגלי המונע ברגליים, ספגה BMW מכה קשה מצד צבא ארה"ב שהורה על פירוק מפעלי מוניץ 'ואלאך.
לאחר היעדרות של 5 שנים מתעשיית גרמניה, BMW חזרה בסטייל. חצו את האוקיאנוס עד לניו יורק, BMW הציגו לראשונה את האופנוע הראשון שלהם מזה כמעט שני עשורים - בעקבות האופנוע האחרון שלהם בתחילת שנות ה -40. בהצלחה המתינה בשורה של BMW, מכיוון שדגם האופנועים r68 שלהם, שפותח בשנות ה 50, הפך במהרה לקובע סטנדרטי בקרב יצרני האופנועים הבינלאומיים. בינתיים דגם קודם, ה- r67 / 2, הגיע לסף 100,000 ב -1953.
bmw זוכה לתביעות נוספות בשנים הבאות, מכיוון שהיא מבססת את עצמה ככוח הנדסי שיש להתחשב בו. איזטה משנת 1955, המונעת על ידי מנוע אופנוע 12/13 כ"ס, הופכת לחביבה בקרב הלקוחות. התוצאה? יותר מ -160,000 יחידות נמכרות, מה שהופך את האיסטה לסמל של העשור שלאחר המלחמה.
מלבד היציאה לדגמים חדשים יותר וכיפוף שיפורים טכנולוגיים במכוניותיהם, מילאה BMW גם מעמד מיוחס בקרב זוכי המירוצים ברחבי העולם. לאחר פיתוח דגמי 507 ו -600, שחררה ב.מ.וו צעקת שמחה ילדותית, ותפסה זכייה מרשימה בסמנכ"ל אוסטריה משנת 1958, באמצעות ערנסט הילר.
בעזרת הרברט קוונדט, BMW, שעדיין חברה בבעלות מניות, מתקרב צעד נוסף לעצמאות. הצעות חיצוניות של מכירה או מיזוג נדחו למרות הרווחים העצומים שעסקה כזו הייתה מובילה אליה. דגם 700 נכנס לקווי הייצור, יחד עם ה- r69, דגם ההרכב העליון של BMW.
שנות ה -60 הביאו שלל הישגים עם סדרת 1500 ו- 1600, כמו גם מגוון של מכוניות סדאן חדשות, דגמי הקופה 2500, 2800, בוואריה אמריקאית ודגמי 2.5 cs ו- 2800 cs. ב.מ.וו הוכיחה פעם נוספת שהיא לא עזבה את מקום המלך של הגבעה, כאשר נהג המירוצים האוסטרי דיטר קווסטר זכה בכמה ניצחונות בסדרת הנוסחא השנייה (כמו גם תואר אלוף אירופה משולש בתואר אלוף מכוניות ב 1968, 1969 ו- 1977).
עם זאת, BMW לא עצרה שם. לאחר שהעניקה הרבה מאוד קסמים מכניים לעולם, חידשה החברה את הבידור שלה בפיתוח וחשפה את דגם הטורבו 2002 בשנת 1973. בעקבות ההצלחה של מנוע המטוס הקודם שלה, הטורבו 2002 הוא אחד הטורבו הראשונים שנכנסו אי פעם. ייצור המוני.
בקרוב יצאו קווי ייצור שיהפכו לחלקי הצלחה ברחבי העולם, כמו סדרות 6 ו -7 ודגם BMW m1 ששוחזר לאחרונה. בסוף שנות ה -70, BMW התחפרה עמוק גם בתחומים אחרים הקשורים לשיפור מכוניות, ואלקטרוניקה הוכיחה את עצמה כקרקע מושלמת לגידול הדור הבא של מכשירי רכב ממוחשבים של BMW. מחקר דלק כלכלי הפך אז בראש סדר העדיפויות. לא רק החברה מיהרה להסתגל לנטיות המהירות באותם זמנים, אלא גם הפכה לספק יציב ואמין של מכוניות משוריינות עבור לקוחות פרטיים וציבוריים שונים.
מירוצים מעולם לא איבדו את אוהדיה, וכתוצאה מכך BMW מעולם לא איבדה את ההתלהבות במירוצים. שנות השמונים סימנו (סוף סוף) את מעורבותה של BMW בפורמולה אחת. בשנת 1983 הוענקה ל- BMW תואר ראשון בסדרה, כשהנהג הברזילאי נקטון ניקסון הפך למלך הנוסחה האליפות העולמית במירוצים. במקביל, סדרת 5 נכנסה לשלב שיפורים חדש והעניקה את המנוע 518i ואת ה- m535i החזקה. קבעתי סטנדרט חדש בכוח ובסיבולת. דגמי ה- m5 וה- m3 שהושקו ב -1985 וב -1986 הצטרפו כתוצאה מכך לשיא הדיוק ההנדסי וכוח ויופי אמיתי בקרב חובבי מכוניות ספורט.
המחקר התחזק בכבדות והגיע לאזורים לא ידועים חדשים באמצעות העסקת מעל 6,000 אנשים. ברגע שה- z1 הגיע, הרווחים נשמרו במגמת הערמה. טיפול בלקוח והקפדה על תחרות היו הוכחה מספיק לכך שמ.מ.וו הפכה למותג אמיתי ובוגר. ההתרחבות הייתה בלתי נמנעת ובדומה למפץ גדול, BMW התפשטה ברחבי העולם וחנכה מפעל רכב חדש בארה"ב, כלומר בספרטנבורג, דרום קרולינה. הדגמים שהיו באותה עת בייצור קיבלו אט אט גרסאות סיור, שעזרו ל- BMW לכסות נתח גדול עוד יותר מהשוק.
בהמשך חשפה bmw את ה- z8, יורשת ה- 507, שהגיעה מאוחר יותר לקולנוע. העולם לא הספיק וכך גם ההישגים של BMW בחזונם שלהם. מאז 1999 הם מספקים כל העת רכבי ביצועים או 'לבוש ממונע' ללקוחותיהם העשירים שם. המירוצים נותרו כתחביב מהנה ורווחי עבור מארק הגרמני, שהופיע כמנצח בשלוש עונות רצופות דרך wtcc בין השנים 2005-2007. רק לאחרונה, מהנדסי ומעצבי BMW הוקירו את ה- M1 באמצעות העתק מודרני של שנות ה -70 החד. מְקוֹרִי. למרבה הצער, ה- m1 לא יקום לתחייה באמצעות ייצור המוני.
2000 BMW 5 Series ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2000 BMW 5 Series Touring 540iT
540iT Dimensions
| Cargo Capacity | 1525 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1840 kg |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1440 mm |
| Length | 4805 mm |
| Wheelbase | 2830 mm |
| Width | 1800 mm |
540iT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.4L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
540iT Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.4L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.9 (Automatic City)10.1 (Automatic Highway) |
| Power | 282 hp @ 5400 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
540iT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
540iT Suspension and Steering
| Front Tires | P225/55R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך