מפרט 1997 Buick Park Avenue Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1997 Buick Park Avenue Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1997 Buick Park Avenue Base נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1723 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1997 Buick Park Avenue Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 13.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 40,865 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 40,865 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Park Avenue (CW52K) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,780 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Park Avenue | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Buick Park Avenue Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 892 | $ 1,506 | $ 1,841 |
| Clean | $ 785 | $ 1,330 | $ 1,626 |
| Average | $ 571 | $ 976 | $ 1,195 |
| Rough | $ 357 | $ 622 | $ 763 |
רק תסתכל מה הריביירה עשתה. שנתיים לאחר הופעת הבכורה שלו, המהנדסים מאמצים מבני שלדה ונושאי עיצוב מהקופה המגמתית לעיצוב מחודש של שדרת הפארק בשנת 1997. בשני הדגמים הללו ברור שביואיק צמצם את המיקוד שלה. תשכח את מה שאתה יודע על שדרת הפארקים במהדורה 1991-96, האהובה על ערכת כפרי הפנסיה. הפארק החדש פונה לקהל רחב בהרבה.
סטיילינג הוא הדבר הראשון ששמים לב אליו בשדרת הפארק החדשה. זה חזק, קלאסי ומכובד. יש לו אופי מבלי לנקוט בתוספות כרום דביקות או בנושאי סטיילינג מפוקפקים. מסיבית היא המילה המתארת את המכונית החדשה, לא מפתיע מכיוון שהיא ארוכה, רחבה וגבוהה יותר מהמכונית שהיא מחליפה. אבל, האם זה מושך? זה על הצרכן להחליט.
למרות מידות גדולות יותר, כמה מידות מפתח בפנים התכווצו. מרווח הרגליים הקדמי נחתך בשוליים, ותא המטען איבד רגל מעוקב. כדי לפצות, הראש, הרגל האחורית וחדר הירך עלו השנה, וכתוצאה מכך תא הנוסעים מרגיש מרווח יותר מאשר המכונית של השנה שעברה. גם ההרמה לתא המטען שופרה.
על פי ביואיק, רמות הקול הפנימיות הופחתו ב -33%. שיפורים מבניים גורמים פחות לרעידות, לקשקש ולהתגלגל, כמו גם לשיפור איכות הבנייה. הארגונומיה הפנימית שופרה בתוספת מדדים אנלוגיים גדולים יותר, חגורות בטיחות המותקנות במושב, מתגי מושב כוח מטפוריים ובקרות רדיו ואקלים נגישות יותר.
שדרת הפארק זמינה בדגם סטנדרטי ובאולטרה יוקרתי. שתי המכוניות מקבלות מערכת בלימת ארבעה גלגלים בעלת קיבולת גבוהה יותר השנה, ואילו אולטרה מצוידות בהיגוי מגנטי עם סיוע משתנה, שהסוכנות יכולה לתכנת מחדש למאמץ היגוי גבוה או נמוך יותר. מגוון של דברים חדשים הם סטנדרטיים או אופציונליים, כולל מגבי שמשה קדמית ומצב ראש שמקרין מהירות, איתותים, קרניים גבוהות ונורות אידיוט על החלק התחתון של השמשה הקדמית.
רכבי הנעה מועברים משנה שעברה, וזה לא דבר רע. מנוע 3800 מסדרת ii של ביואיק מספק כוח v8 במארז v6 חסכוני בדלק. המהדורה המוגדשת של המנוע הזה היא שמחה מוחלטת. למרבה המזל, זה מגיע כסטנדרט על האולטרה. המודל העמוס במלואו מקצה את המאזניים בשני טונות גדולים.
ביואיק שואפת לשמור על רוכשי שדרות הפארקים המסורתיות, תוך כדי רודף אחרי בייבי בום. המסר כאן הוא נוחות ללא פשרות, על פי אנשי השיווק. כל הסימנים טוענים כי לבויק יש מנצח בידיו עם שדרת הפארק בשנת 1997.
1997 Buick Park Avenue Base צבעים חיצוניים
1997 Buick Park Avenue Base צבעי פנים
1997 Buick Park Avenue מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 11.9 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.4 L/100km | 8.2 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.3 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | Ultra | 240 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1997 Buick Park Avenue גימור
1997 Buick Park Avenue הדורות הקודמים
1997 Buick Park Avenue דורות העתיד
Buick Park Avenue סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1997 Buick Park Avenue ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1997 Buick Park Avenue Base
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1723 kg |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1476 mm |
| Length | 5253 mm |
| Wheelbase | 2890 mm |
| Width | 1897 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 13.3 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance160000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך