מפרט 1993 Toyota Corolla Wagon Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Toyota Corolla Wagon Base הוא Wagon. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 114 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Toyota Corolla Wagon Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1055 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Toyota Corolla Wagon Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 124 ננומטר ומהירות מרבית של 178 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 14.6 ופוגע ברבע מייל ב 20.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 16,158 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 16,158 | |
| גוּף | Wagon | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 114 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 114 HP | |
| עֲנָק | 124 N.m | |
| מהירות מרבית | 178 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 14.6 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Toyota | |
| דֶגֶם | Corolla | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 20.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 112.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 34.0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 126.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Toyota Corolla Wagon 0-60
1993 Toyota Corolla Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 619 | $ 1,360 | $ 1,757 |
| Clean | $ 546 | $ 1,202 | $ 1,555 |
| Average | $ 400 | $ 886 | $ 1,149 |
| Rough | $ 253 | $ 570 | $ 744 |
| Outstanding | $ 619 | $ 1,360 | $ 1,757 |
| Clean | $ 546 | $ 1,202 | $ 1,555 |
| Average | $ 400 | $ 886 | $ 1,149 |
| Rough | $ 253 | $ 570 | $ 744 |
, 
1993 Toyota Corolla Wagon Base צבעים חיצוניים
1993 Toyota Corolla Wagon Base צבעי פנים
1993 Toyota Corolla מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6L | Base | 114 hp | 124 N.m | L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
| LE | 105 hp | 124 N.m | 8.1 L/100km | 4.4 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.7 s | |
| LE | 88 hp | 124 N.m | L/100km | L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
1993 Toyota Corolla גימור
1993 Toyota Corolla הדורות הקודמים
1993 Toyota Corolla דורות העתיד
Toyota Corolla סקירה והיסטוריה
טויוטה ג'ידושה קאבושיקי-גאישה או בקיצור טויוטה היא למעשה יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם כולו, גדולה יותר מ- ford, gm וכל אחד אחר. ההיסטוריה שלהם, כמו יצרני רכב רבים אחרים, מתחילה במוצר אחר, ובמקרה זה נולים אוטומטיים. בשלב מסוים, בשנת 1933, קיצ'ירו טויודה, בנו של מייסד טויוטה, החליט שהוא רוצה לבנות מכוניות ולכן נסע לאירופה כדי לקבל מושג על מנועים המונעים בגז.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
1993 Toyota Corolla ביקורות צרכנים
dryeastward, 06/14/2009
עגלה: אמינות מעולה, MPG טובה
קניתי את המכונית החדשה בשנת 1993 תמורת כ 12,000 $ . עכשיו יש לי 192,000 מיילים. אמין להפליא - לעולם לא תקלקל! עשיתי את הבלמים, הוחלף מתג ההבהוב, וזה בערך לתיקונים. סחבתי מאלץ קליפות, חצץ, פחי אשפה, 5 אנשים ותרמילי הענק שלהם, ואת האופניים שלי (אירועים נפרדים, כמובן), הכל בקלות! כשאני מכבידה בזה כל כך הרבה משקל, זה עושה קצת כלב. אבל על הכביש המהיר רק אני והחפצים שלי, הוא נתקע ועלה במעלה הגבעות עם יותר כוח מאשר לרוב המכוניות שם, באופן מפתיע. זה מצליח בשלג ובקרח - יציב מאוד. יש לי שרשראות כבלים עבור זה ויכול ללכת כמעט לכל מקום במזג אוויר חורפי.
interestrigil, 06/15/2002
אם אתה מוצא אחד תפס אותו!
הרכב האמין ביותר על הכביש ואני
בבעלות אי פעם. 115,000 מיילים ורק
תחזוקה רגילה. אין בעיות
אֵיִ פַּעַם!! גם כאב סתום בקלות
בקלות, אבל זה היה מכונית של 14,000 $ חדשה!
דיווחי צרכנים וכולם לא היו
לא בסדר .. טויוטה זו אמינה
רכב!! זה היה שלי ואז הנשים שלי,
ואז הבנים הגדולים שלי מכונית ורצון ראשונים
תהפוך לבנות שלי ברגע שהיא תגיע
הרישיון שלה .. o
unsubtlerapadash, 01/31/2010
אתה לא יכול למצוא מכונית טובה יותר
קניתי טויוטה קורולה אדומה משנת 1993 בערך באוקטובר. 14, 1992. זה עדיין בדרך. התיקונים היחידים הם מה שאפשר לצפות כבעלי רכב - צמיגים, החלפות שמן קבועות, בלמים, מתנע אחד חדש. אני עדיין שומר על בעלות. בקורולה יש כ 80,000 מיילים. זה בן 17, עדיין מקבל קילומטראז טוב, והמכונאי שלי אומר לי שזו מכונית נהדרת והיא יכולה להמשיך לנהוג הרבה יותר מ -100,000-150,000 מיילים. לפי דעתי, הקורולה משנת 1993 הייתה אחת המכוניות הטובות ביותר שיצרה טויוטה אי פעם.
halldomino, 04/22/2011
אמין אמין
זו מכונית נהדרת מטויוטה. אני הבעלים של אחד מאז שנתיים. כשקניתי אותו ב 120k מדחס AC שלו לא פעל. אבל זה לא הפריע לי הרבה,
אני רגיל לחום קיץ. לא הוצאתי על זה דולר מלבד החלפת נפט כל 3 חודשים.
זה רץ 146,000 נכון להיום. אני
6
גובה רגליים ועדיין יש לי הרבה מקום במושב הנהג. נותן לי 24 MPG בעיר ו 28 בכביש המהיר. איסוף טוב מדי. טוב יותר מאשר קאמרי מאוחר יותר. נסעתי בנסיעה של 800 מייל פעמיים בסופי שבוע רצופים. עד 80 מייל לשעה המכונית עובדת טוב. לא ניסיתי מעבר לזה.
metacarpalwham, 09/13/2019
1997 Toyota Corolla
"אנחנו טויוטה"
1997 טויוטה קורולה dx מכונית טובה
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Toyota Corolla Wagon Base
Base Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך