מפרט 1993 Lada Samara 1.5, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Lada Samara 1.5 הוא Hatchback. יש לו 3 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Lada Samara 1.5 נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Lada Samara 1.5 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 6,825 דולר
| שֵׁם | 1.5 | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 6,825 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 3 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | ||
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 0 HP | |
| עֲנָק | 0 N.m | |
| מהירות מרבית | 0 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Lada | |
| דֶגֶם | Samara | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Lada Samara 1993 1.6 80 hp 0-100 km/h Acceralation
1993 Lada Samara Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1993 Lada Samara 1.5 צבעים חיצוניים
1993 Lada Samara 1.5 צבעי פנים
1993 Lada Samara מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Lada Samara גימור
1993 Lada Samara הדורות הקודמים
1993 Lada Samara דורות העתיד
Lada Samara סקירה והיסטוריה
את ההיסטוריה של לאדה אפשר לחזור לשנות ה -60 כאשר מפעל מכוניות נפתח כחלק ממיזם משותף בין רוסיה הקומוניסטית לאיטליה. המפעל, שנבנה על נהר הוולגה, עורר התפתחות מואצת של עיירת toglietti הסמוכה איטלקית-קומוניסטית, שגדלה בסופו של דבר סביב המפעל והקימה קהילה תעשייתית קטנה.
דגמי פיאט היו הבסיס של הגברות המוקדמות שנועדו "מכונית עם" מהוות את תחילתן. הפלטפורמה של פיאט 124 הותאמה לעמידה בדרישות תנאי הנהיגה הרוסית, בטמפרטורות מתחת לאפס צלזיוס ובשטח מחוספס. על מנת להשיג קונסטרוקציה מחוספסת, המרכב החיצוני התקשה, מרווח הקרקע הכללי גדל ונעצו בלמי אלומיניום מאחור. המנוע הוחלף בעיצוב חדש יותר עם גל זיזים תקורה. באופן מוזר, המנוע, שהיה טוב יותר מזה שנמצא בדגמי הפיאט, מעולם לא שימש את הפיאט.
קור היה הגורם העיקרי לתקלה במנוע ברוסיה, וננקטו אמצעי זהירות כדי למנוע "אי נוחות" כמו להיתקע באמצע שום מקום עם מעט סיכויי הישרדות. לפיכך, הותקנה משאבת דלק עזר ידנית וכן ידית התחלה לכיסוי אובדן פתאומי של הסוללה.
לאדה, כפי שנהוג לחשוב, איננה יצרנית רכב אלא סימן מסחרי השייך ליצרנית הרוסית אוטובוז. כפי שהשם עצמו מרמז, מכוניות לאדה נבנו פשוטות ועמידות לאורך זמן, ממש כמו ש- eastpak עושה את התרמילים שלה כיום. הדגמים הראשונים בהשראת פיאט כללו מכוניות משומשות (vaz 2101) ועגלות סטיישן (vaz 2102) שבעקבותיהן הובאו מאוחר יותר גרסאות יוקרה כמו vaz 2103, המתהדרות בפנסים קדמיים ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר משופר.
עד שהגיע שנות השמונים, לאדה כבר פיתחה דגמים חדשים ורעננים יותר. דוגמה מצוינת לשיפור העיצוב הייתה ה- niva, שיצא בשנת 1978. הדגם מיהר לזכות בהערצת הרוסים באמצעות סגנון המרכב החדש שלו, מערכת הנעה לכל הגלגלים ומנוע 1.7 ליטר חזק.
כמה שיפורים בהשוואה לדגמים קודמים, לאחר מכן שוחרר הספוטניק, האצ'בק 3 דלתות ששמו מאוחר יותר סמסרה. התפתחותן של נערות חדשות יותר נהנתה משיתופי פעולה עם מפיקים גרמניים כמו פורשה שאיתם עבדה לשיפור תאי הבעירה.
חלק מהדגמים שיוצרו באותה תקופה כמו ה- vaz 2105 וה- 2107 עברו תחת השם zhiguli שהושמט מאוחר יותר בגלל דמיון למילה "gigolo". הייצור נמשך עד שהמפעל נאלץ לדחות את טווח 110 החדש שלו בעקבות נפילת המשטר הקומוניסטי.
דגמי שנות ה -90 כוללים את ה- gnom, מכונית מיקרו הקרובה לניסן מיקרה מבחינת המראה ואת ה -90 'natacha, קופה ספורטיבית. נראה כי לאדה פעלה מתחת לאדמה בהשוואה ליצרני רכב אחרים, אך היא גילתה בהצלחה את פעילותה באזורים אחרים בעולם כמו אסיה ודרום אמריקה.
כיום חלק מקבוצה גדולה יותר לצד רנו וניסן, לאדה עוברת במהירות בכלכלה הרוסית, אשר כרגע פורחת, חלקית מתעשיית הרכב שלה. בעקבות כמה עסקאות גדולות הכוללות מכירות של מניות לאדה, רוסיה הפכה כמעט בלילה לשווקי הרכב הצומחים ביותר בעולם. על פי הערכות החברה, מכירות הטיפול בקרוב יעלו על אלו הרשומות על ידי השוק הגרמני.
עוברת תהליך מורכב של ארגון מחדש, לאדה מתוכננת להכפיל את מכירותיה ברוסיה ולהחזיר לעולם עד שנת 2015. והצ'בק 5 דלתות, הקלינה, פריורה והפורשה פיתחו יחד צללית.
דגמי פיאט היו הבסיס של הגברות המוקדמות שנועדו "מכונית עם" מהוות את תחילתן. הפלטפורמה של פיאט 124 הותאמה לעמידה בדרישות תנאי הנהיגה הרוסית, בטמפרטורות מתחת לאפס צלזיוס ובשטח מחוספס. על מנת להשיג קונסטרוקציה מחוספסת, המרכב החיצוני התקשה, מרווח הקרקע הכללי גדל ונעצו בלמי אלומיניום מאחור. המנוע הוחלף בעיצוב חדש יותר עם גל זיזים תקורה. באופן מוזר, המנוע, שהיה טוב יותר מזה שנמצא בדגמי הפיאט, מעולם לא שימש את הפיאט.
קור היה הגורם העיקרי לתקלה במנוע ברוסיה, וננקטו אמצעי זהירות כדי למנוע "אי נוחות" כמו להיתקע באמצע שום מקום עם מעט סיכויי הישרדות. לפיכך, הותקנה משאבת דלק עזר ידנית וכן ידית התחלה לכיסוי אובדן פתאומי של הסוללה.
לאדה, כפי שנהוג לחשוב, איננה יצרנית רכב אלא סימן מסחרי השייך ליצרנית הרוסית אוטובוז. כפי שהשם עצמו מרמז, מכוניות לאדה נבנו פשוטות ועמידות לאורך זמן, ממש כמו ש- eastpak עושה את התרמילים שלה כיום. הדגמים הראשונים בהשראת פיאט כללו מכוניות משומשות (vaz 2101) ועגלות סטיישן (vaz 2102) שבעקבותיהן הובאו מאוחר יותר גרסאות יוקרה כמו vaz 2103, המתהדרות בפנסים קדמיים ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר משופר.
עד שהגיע שנות השמונים, לאדה כבר פיתחה דגמים חדשים ורעננים יותר. דוגמה מצוינת לשיפור העיצוב הייתה ה- niva, שיצא בשנת 1978. הדגם מיהר לזכות בהערצת הרוסים באמצעות סגנון המרכב החדש שלו, מערכת הנעה לכל הגלגלים ומנוע 1.7 ליטר חזק.
כמה שיפורים בהשוואה לדגמים קודמים, לאחר מכן שוחרר הספוטניק, האצ'בק 3 דלתות ששמו מאוחר יותר סמסרה. התפתחותן של נערות חדשות יותר נהנתה משיתופי פעולה עם מפיקים גרמניים כמו פורשה שאיתם עבדה לשיפור תאי הבעירה.
חלק מהדגמים שיוצרו באותה תקופה כמו ה- vaz 2105 וה- 2107 עברו תחת השם zhiguli שהושמט מאוחר יותר בגלל דמיון למילה "gigolo". הייצור נמשך עד שהמפעל נאלץ לדחות את טווח 110 החדש שלו בעקבות נפילת המשטר הקומוניסטי.
דגמי שנות ה -90 כוללים את ה- gnom, מכונית מיקרו הקרובה לניסן מיקרה מבחינת המראה ואת ה -90 'natacha, קופה ספורטיבית. נראה כי לאדה פעלה מתחת לאדמה בהשוואה ליצרני רכב אחרים, אך היא גילתה בהצלחה את פעילותה באזורים אחרים בעולם כמו אסיה ודרום אמריקה.
כיום חלק מקבוצה גדולה יותר לצד רנו וניסן, לאדה עוברת במהירות בכלכלה הרוסית, אשר כרגע פורחת, חלקית מתעשיית הרכב שלה. בעקבות כמה עסקאות גדולות הכוללות מכירות של מניות לאדה, רוסיה הפכה כמעט בלילה לשווקי הרכב הצומחים ביותר בעולם. על פי הערכות החברה, מכירות הטיפול בקרוב יעלו על אלו הרשומות על ידי השוק הגרמני.
עוברת תהליך מורכב של ארגון מחדש, לאדה מתוכננת להכפיל את מכירותיה ברוסיה ולהחזיר לעולם עד שנת 2015. והצ'בק 5 דלתות, הקלינה, פריורה והפורשה פיתחו יחד צללית.
1993 Lada Samara ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Lada Samara 1.5
1.5 Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך