מפרט 1992 Toyota Paseo Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1992 Toyota Paseo Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 115 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1992 Toyota Paseo Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 870 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1992 Toyota Paseo Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 125 ננומטר ומהירות מרבית של 178 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.9 שניות. צריכת הדלק היא 10 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 12,998 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 12,998 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 115 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Paseo (L4) | |
| הרכבת נסיעה | All wheel drive (4x4) | |
| כוח סוס | 115 HP | |
| עֲנָק | 125 N.m | |
| מהירות מרבית | 178 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 870 KG | |
| מותג | Toyota | |
| דֶגֶם | Paseo | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 144.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 162.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Toyota Paseo Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 551 | $ 1,253 | $ 1,631 |
| Clean | $ 487 | $ 1,110 | $ 1,445 |
| Average | $ 358 | $ 823 | $ 1,073 |
| Rough | $ 229 | $ 536 | $ 701 |
, 
1992 Toyota Paseo Base צבעים חיצוניים
1992 Toyota Paseo Base צבעי פנים
1992 Toyota Paseo מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | Base | 100 hp @ 6400 rpm | 125 N.m | 9.2 L/100km | 6.5 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.6 s |
| Base | 115 hp | 125 N.m | 10.0 L/100km | 6.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s |
1992 Toyota Paseo גימור
1992 Toyota Paseo הדורות הקודמים
1992 Toyota Paseo דורות העתיד
Toyota Paseo סקירה והיסטוריה
טויוטה ג'ידושה קאבושיקי-גאישה או בקיצור טויוטה היא למעשה יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם כולו, גדולה יותר מ- ford, gm וכל אחד אחר. ההיסטוריה שלהם, כמו יצרני רכב רבים אחרים, מתחילה במוצר אחר, ובמקרה זה נולים אוטומטיים. בשלב מסוים, בשנת 1933, קיצ'ירו טויודה, בנו של מייסד טויוטה, החליט שהוא רוצה לבנות מכוניות ולכן נסע לאירופה כדי לקבל מושג על מנועים המונעים בגז.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
1992 Toyota Paseo ביקורות צרכנים
chapmarried, 08/10/2011
קְרִירוּת
דודי נתן לי את המכונית שלו שהיא טויוטה פאסאו 92 '. בהתחלה, מצאתי שזה ממש מגניב. אני אוהב את התכונות והסגנון. דבר טוב שאני יודע לנהוג במשמרת סטיק אז דודי נתן לי את כותרת המכונית במתנה. זו המכונית הראשונה שלי אי פעם. אני אוהב את הביצועים אם כי יש כמה בעיות עם זה ,. אבל מעולם לא דחה אותי. חבר שלי שיש לו חנות למכוניות אמר לי שזה לא יימשך שבוע כששמענו את הצליל הקשה מהמנוע. ועכשיו זה היה כמו 8 חודשים והוא עדיין פועל. ממכונית זו למדתי כיצד לפתור כמה תקלות כמו בדיקת נתיכים והחלפת מצברים. לעולם לא הייתי מחליף את המכונית הזו. אני אראה את זה יותר מגניב .. ^ _ ^
rematchplug, 12/20/2014
2dr Coupe
מכונית מדהימה וערך
קניתי את ה- paseo שלי מ- 92 לפני 3 שנים תמורת 550 דולר. עכשיו יש לי יותר מ -340 ק"מ על זה וזה הולך חזק. זה נראה נהדר, מהנה לנהיגה, ואני מקבל מעל 40 מגפ"ג. זה נדרש לתחזוקה (צמיגים, בלמים, זעזועים, מצתים וכו ') אך ללא תיקונים גדולים. כיום הוא בן 23 ואני לא רואה שום סוף באופק.
casuallythinning, 06/16/2008
מתקרב לחצי מיליון הקילומטר
זה מהווה מכונית גיבוי וחוסך גז לעצמי, למשפחה ולחברים בחמש השנים האחרונות. זה עבר מספר רב של טיולים ברחבי מזרחנו, מאנגליה החדשה לפלורידה, כמו גם נוסע יומי ברחבי העיר. קניתי את זה עם 216k מיילים עליו, ושמתי מעל 200k משלי. עדיין יש את המנוע, תיבת ההילוכים והמצמד שקניתי אותו, שעשויים להיות המקוריים. שורף חצי ליטר נפט לכל מיכל גז, אבל אני עדיין מקבל 30+ מגפ"ס וזה עדיין מתחיל כל יום. התיקון העיקרי היה לרתך אוגן פליטה בחזרה לצינור. זהו זה.
aviationmoaning, 08/15/2013
MPG / ערך נהדר
זול לתיקון / ביטוח / הכנסת דלק. אם אתה נוהג פחות מ -10 ק"מ לשנה זו מכונית נהדרת. נסעתי במדינה x2 בה (למשרות חדשות) ולא היו לי שום בעיות עם זה. קנו ב 115k מיילים עכשיו ב 150k ונאלצו להחליף רק את הבלמים / צמיגים,
sputterequilibrium, 06/23/2019
1995 Toyota Paseo
"מכונית מעולה"
אמין במיוחד והיה מכונית נהדרת. איכות מעולה טויוטה משנות ה 90.
radiatorspiffy, 06/10/2017
1992 Toyota Paseo
"מכונית אמינה ביותר על פני כדור הארץ!"
אמא שלי נתנה לי את המכונית הזאת והיו עליה יותר מ 80,00 מייל. בסיכון להישמע כמו דמה - מעולם לא נעשיתי שום תחזוקה והתינוק ההוא רץ כמו חלום. היא הגיעה מצפון דקוטה ולכן היה מותקן בה תנור בלוקים (זה היה מצחיק מכיוון שאנשים כאן חשבו שזו מכונית חשמלית בגלל הכבל התלוי על הגריל הקדמי) בכל מקרה, היא התחילה ממש בכל החורף, בכל החורף. היא רצה ורצה בריצה.
אני נותן אותה לחבר הבנים שלי ועצוב לשחרר את זה, אבל זה די מכות וזה המעט לשון המעטה! אם הם עדיין ייצרו את המכוניות האלה הייתי שמח להיות לקוח נאמן !!!!.
leaderscab, 08/19/2015
1992 Toyota Paseo
"מכונית נהדרת! יש לי 45 מגפ"מ על הכביש המהיר לפני שנתיים!"
מכונית נהדרת! קיבלתי 45 MPG בכביש המהיר לפני שנתיים! נמוך לקרקע יכולת פינה טובה כל כך. מנוע לא ימות.
מפרט 1992 Toyota Paseo Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך