1993 Buick Roadmaster Wagon Estate Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

avant de devenir une marque du luxe automobile et de l'ingénierie innovante, buick était plutôt friand d'inventions de plomberie. né à arbroath, en écosse, david dunbar buick a connu une seconde vie au milieu de la trentaine quand il s'est particulièrement intéressé aux moteurs à essence. il abandonna rapidement ses activités liées à la plomberie et, dans les années 1900, il avait déjà construit un nombre impressionnant de moteurs pour l'agriculture et la navigation de plaisance. La passion de Buick pour les moteurs l'a amené à créer sa propre société, appelée auto-vim and power co.

cependant, ce choix de nom manquait de la résonance puissante du nom de son fondateur, qui ne tarda pas à le remplacer en 1903 - lorsque la société épingla une toute nouvelle étiquette nominative sur sa poitrine: la buick manufacturing co. au cours de la même année, les dirigeants de la société sont allés pour simplifier davantage le nom en supprimant le «fabrication» de l'étiquette.

une fois les problèmes d'identité et d'apparence résolus de manière satisfaisante, Buick a commencé à se concentrer sur le développement de moteurs de voitures. l'accent mis par Buick sur son travail allait bientôt porter ses fruits, la genèse du moteur à soupapes en tête ayant valu à la société une généreuse reconnaissance.

c'était principalement grâce au positionnement des soupapes, qui permettait aux moteurs Buick d'être installés dans des espaces plus restreints tout en offrant aux conducteurs un accès facile à la maintenance - contrairement à la majorité des moteurs de voiture à l'époque (qui arboraient des soupapes montées en angle). bien que Buick et son duo d'ingénieurs de haut niveau, eugene richard et walter l. marr, ont réussi à éviter certaines complexités majeures liées à la construction de moteurs, la marque est entrée dans une phase de paradoxe de la lenteur des ventes.

telles étaient les difficultés financières rencontrées que, dès septembre 1903, David Buick et son bailleur de fonds Benjamin Briscoe Jr. a vendu l'entreprise à un groupe de fabrication de wagons à Flint, Michigan, à 60 miles de Detroit (l'ancien siège de l'usine Buick). Heureusement, l'usine de Buick a été entièrement déplacée vers le silex, ce qui a permis à David Buick, qui avait été conservé comme directeur, de se concentrer davantage sur son travail.

malgré la construction en 1904 de la première buick en silex, le modèle b, la fusion silex-buick datant d'un an était à quelques centimètres de frapper contre l'essentiel d'un mr harcelant métaphorique. problèmes financiers. et il l'a fait. l'impact n'a laissé à l'entreprise d'autre alternative que de demander de l'aide.

James H. merlan, directeur des travaux de wagons de silex, a approché William c. «Billy» Durant, roi des chars à silex et futur patron du gm, sur le statut de l'entreprise. Le nez de Durant pour les affaires ainsi que son intuition étrange et ses compétences promotionnelles sortiraient plus tard Buick des fosses de goudron dans lesquelles il était tombé, directement au glamour flashy du salon automobile, aux époustouflants en première page et à la domination de la course.

bien que durant n'était pas un grand fan d'automobile, il a immédiatement reconnu le potentiel de vente des buicks. c'était le couple et la suspension robuste des voitures que Buick avait construites jusqu'à présent qui ont convaincu Durant qu'il avait décroché l'or.

grâce à la facilité et à la robustesse des buicks prouvés dans l'escalade et les terrains boueux, Durant a commandé 1000 unités stupéfiantes avant que l'entreprise n'atteigne le seuil de 40. grâce à une série de mouvements axés sur l'augmentation de la production, tels que la construction d'une nouvelle usine à base de silex et un partenariat avec charles stewart mott (fournisseur d'essieux et future gm head), durant a sauvé buick d'une quasi-extinction.

Durant ne s'est pas contenté d'assurer le succès de la marque Buick et est allé plus loin à la conquête des terrains de course. son équipe, formée de louis chevrolet et de wild bob burman (entre autres), a arraché un total de 500 trophées seulement entre 1908 et 1910. la raison pour laquelle buick a eu autant de succès était qu'en 1908, il était devenu le premier constructeur automobile du pays avec 8 820 voitures produites. comme si cela ne suffisait pas, le nouveau modèle 10 avait dépassé toutes les ventes de l'autre société, avec 4 002 unités produites. le succès enregistré par le nom de buick a suffisamment grandi pour fournir à Durant les raisons de la création d'une grande société de portefeuille. ainsi, General Motors est né.

Quand les années 20 sont arrivées, Buick baignait numériquement dans une popularité rafraîchissante car elle était devenue la marque automobile de premier choix pour les leaders mondiaux. dans les pauses entre les succès remportés, buick était occupé à franchir les lignes d'arrivée et à faire éclater des champagnes du haut des podiums de course à travers le monde.

en fait, Buick avait pratiquement conquis le monde, les automobiles ayant pris part à de grandes expéditions et traversées, comme le premier voyage motorisé de Lowel Thomas en Afghanistan, en 1923.

Cependant, la fin des années 20 a apporté de moins bonnes nouvelles, car la grande dépression a balayé le pays, détruisant de nombreuses entreprises dans le processus. buick a pu résister à la dépression qui consomme des fonds, après avoir présenté une gamme de modèles entièrement rajeunis, des transmissions automatiques dynaflow performantes, des hublots ou ventiports inspirés des avions, et des éléments de style renouvelés tels que des grilles verticales flashy et des touches de finition méticuleusement exécutées.

avec sa croissance ininterrompue, buick a continué à maintenir sa position de premier constructeur automobile américain tout au long des années 90 avec un accent sur les berlines. l'année 2000 a inoculé une nouvelle approche de la voiture avec buick étendant son activité dans le développement de nouveaux concepts de cabriolet et de crossover. le processus de remodelage subi par buick a laissé la société se concentrer sur une nouvelle gamme d'automobiles, affichant actuellement les trois modèles de crosse, de luzerne et d'enclave.