1998 Chrysler Intrepid base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

geneettisesti chrysler on melkein synonyymi ei-toivotulle ennenaikaiselle räjähdykselle. keskellä vuoden 1921 masennusta ja vuoden 1929 suurta romahtamista, jolloin suurin osa autojen tuottajista joutui sukupuuttoon myynnin voimakkaan vähenemisen, resurssien ja sijoittajien puutteen vuoksi, pieni yritys yritti päästä autonäyttelyihin ja Yhdysvaltain kansalaisiin. autotallit. huolimatta taloudellisesta romahduksesta, joka ajoi sijoittajat pois ja lukitsi yritykset nopeammin kuin toinen jääkausi, Yhdysvaltain autokaupan markkinat jaettiin pääasiassa kahden vallan kesken: jatkuvasti laajeneva GM ja Ford.

tällaisten kauhistuttavien olosuhteiden summa olisi tavallisesti karkoittanut kilpailijat, mutta Walter s. chrysler ajatteli toisin. Hän oli päättänyt saada yhtä suuren osan markkinaosuuspizzasta itselleen, ja hän näytti komean auton vuoden 1924 New Yorkin autonäyttelyssä. auto ei ollut kukaan muu kuin chrysler 70, malli, joka vetää chryslerin nimen amerikkalaisten autonvalmistajien pantheoniin.

Chrysler ei kuitenkaan syntynyt Chrysleriksi (yrityksen näkökulmasta). Nopean ja mahdollisesti pysyvän hajoamisen edessä Walter p.: n, Maxwellin ja Chambersin hallussa olevat kaksi yritystä sulautuivat muodostamaan uuden kokonaisuuden, joka myöhemmin hieroisi harteillaan kilpailijoiden kanssa tuolloin. 70-mallilla oli välitön menestys, jonka ansiosta vastaperustettu yhtiö pystyi laajentumaan vapaasti kilpailun ponnistelujen ja paljon laajemman autojen raivon hillitsemättä.

kammioiden nimi hylättiin, whist maxwell nimettiin uudelleen plymouthiksi. vuoteen 1931 mennessä plymouth-tuotemerkistä oli jo tullut kovaa kilpailijaa pikkuautosegmentissä, ja se koputti tiukasti fordin linnoituksen ovelle huutamalla tilaa tai häädettäväksi. vaikka ford oli pohjimmiltaan juhlimista mallinsa a rekisteröimän korkean myynnin takia, edistyneempi plymouth toimi paljon paremmin. urheilulliset hydrauliset jarrut, virtaavammat runkolinjat ja "kelluva voima" -moottori, plymouth heitti kauhean suuren epäilyspilven Fordin pääkonttoriin.

plymouthin tuomat parannukset tulivat niin suosituiksi, että myös muut tuottajat alkoivat käyttää niitä. Citroen käytti myöhemmin chryslerin patentoitua "kelluva moottori" -tekniikkaa, jolla oli suuri etu vähentää moottorin tärinää käyttämällä kolmea kumikiinnikettä, jotka erottivat moottorin suorasta kosketuksesta alustaan.

chrysler teki niin hyvää seuraavina vuosina, että 30-luvun loppuun mennessä se oli jo ohittanut fordin ja siirtynyt mukavalle toiselle sijalle. melkein tietämättään chrysleristä tuli titaani. aika painia ei. Yksi autonvalmistaja oli lähellä ja chrysler luki huolellisesti ottelunsa.

Amerikan yleisö ei kuitenkaan ottanut hyvin vastaan ​​sitä, mikä oli suunniteltu murskaavan kauneuden malliksi. Vuoden 1934 ilmavirtausmalli, upea, kurvikas, kuohuviini, ei onnistunut vaikuttamaan, minkä vuoksi myynti laski nopeammin kuin cbs pudotti ”tahdon”.

hauskasti kyllä, auto ei koskenut autoa, joka oli aikansa edellä, ainakin siltä osin kuin oli kyse korista. Huono myynti torjuttiin kuitenkin tehokkaasti, kun chrysler julkaisi keisarillisen mallin. suuri, tehokas ja ylellinen, se oli välitön hitti ja vastasi tarpeeseen saada erottuva moottoroitu sosiaalinen asema -ilmoitus sekä luotettava päivittäinen ratsastus.

Heti kun toinen maailmansota oli ohi, chrysler oli tullut myyntitunnottomaksi keskittyen enemmän tutkimukseen ja tekniikan parantamiseen sen sijaan, että hänellä olisi yhtiön asema autoteollisuuden johtavana johtajana. WW2-päivän jälkeiset päivät toivat mukanaan joitain merkittäviä muutoksia autosuunnittelussa ja -muodossa.

vastauksena nykyisiin suuntauksiin, chryslerin autot muuttuivat pidemmiksi ja laajemmiksi ja uhrasivat suorituskyvyn ja luotettavuuden ulkonäköön. tämä tapahtui kuluttajien näkökulman muutoksen takia, jotka suosivat tyyliä ja ulkonäköä käytännöllisyyden ja laadun sijaan. by by know vakiintuneet chrysler-tuotteet poistettiin, jotta saataisiin aikaan uusi valikoima räikeitä autoja, jotka eivät kyenneet nousemaan ennakkotapausten korkeuteen. näin tehdessään chrysler työnnettiin jälleen kolmannelle sijalle.

60-luvun alkuun mennessä chrysler palasi paljastamalla näyttävän kestävän, nopean ja tasapainoisen 300-f: n. jotkut kuljettajat valittivat ajoneuvon suuresta koosta, sen suorituskykyä oli vaikea, ellei mahdotonta kiistää. kone pystyi kehittämään 400 hv ja sen kiihtyvyys oli ilmiömäinen.

Kun uudet ajat ovat saapuneet, chrysler osoitti monipuolisuutensa ja muuttui kerran autoteollisuuden kanssa, toimittamalla laadukkaita ajoneuvoja yhä useammalle harrastajalle. mallit, kuten sebring, 300m, 300c ja pt-risteilijä, ajoneuvo, joka on suunniteltu sekoitukseksi modernista tekniikasta ja retro-tyylisistä elementeistä, onnistuivat pitämään chryslerin parhaiden valintojen joukossa rajojemme sisällä. toisin kuin muut amerikkalaiset automerkit, kuten cadillac, buick tai lincoln, chrysler on saanut paljon huomiota myös ulkomailla. 90-luvulla yritys sulautui Daimler-benz ag: iin ja muodosti Daimler chryslerin, joka on tällä hetkellä maailman johtava kuljetusalalla.