2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

¿Cuál es la diferencia entre bugatti y otras marcas de automóviles? a diferencia de sus competidores, ettore bugatti no diseñó ni construyó sus coches, los "dio a luz". sus ideas brotaron en una miríada de proyectos que luego dejarían atrás a algunos de los automóviles más conocidos en las pistas de carreras europeas.

la historia de bugatti no es la de una empresa que tuvo que afrontar innumerables problemas económicos, ni la de una empresa que se extendió por todo el mundo estableciendo puntos de venta o construyendo plantas en todo el atlántico; la historia de bugatti es la historia de un visionario rebelde, de un joven genio que podría remontar sus orígenes a una fila de artistas y artesanos. nacido en milano, italia, 1881, ettore fue hijo de carlo bugatti, quien no solo trabajó como pintor sino también como platero, escultor y tallador de madera.

aún en su adolescencia, ettore fue enviado a estudiar escultura en la academia de arte brera, pero poco después descubrió su pasión por los automóviles. Tras su decisión de convertirse en ingeniero con solo diecisiete años, el joven ettore comenzó a trabajar y en solo un año había diseñado y construido un vehículo de tres ruedas propulsado por dos motores.

a pesar de su pequeño tamaño, el prototipo de ettore casi borró los premios arrojados en las carreras locales, habiendo ganado 8 de 10 eventos asombrosos. impulsado por el éxito de su triciclo, un ettore entusiasta entró en su 'bebé' en el parís-a-burdeos. el buggy quedó tercero. Extasiado con el resultado, ettore regresó a Milán decidido a seguir fabricando coches.

a la edad de diecinueve años, ettore bugatti acababa de terminar de construir su primer automóvil real. considerando el desarrollo tecnológico general en ese momento, era el comienzo de la década de 1900, su automóvil parecía casi futurista. el automóvil presentaba una caja de cambios de cuatro velocidades, un motor de válvulas en cabeza de cuatro cilindros y una variedad de mejoras de ingeniería que solo un constructor talentoso podría haber ideado.

a partir de ese momento, su sueño despegó y se convirtió en un negocio muy rentable, con muchos pedidos llegando. Muy pronto, ettore reuniría suficiente dinero para comprar su propio establecimiento. en 1909, con el apoyo financiero del banquero de vizcaya, compró una gran propiedad en molsheim, en el territorio alemán de alsacia. poco después de su fábrica recién adquirida, ettore decidió dar un paso más y construyó una máquina de carreras pequeña y liviana para competir en la carrera de le mans.

aunque parecía un enano de cuatro ruedas en comparación con los autos gigantes de sus competidores, como un fiat, de dietrich y otros, el automóvil pequeño pero rápido y poderoso quedó en segundo lugar, lo que demuestra que ettore era un diseñador de automóviles con más talento en comparación con muchos de los los ingenieros mayores en ese momento. era el año 1911.

tres años después, llegó la guerra y Ettore, al igual que la mayoría de los fabricantes de automóviles, tuvo que redistribuir su atención a los tan necesarios motores de avión. Tan pronto como terminó la guerra, ettore reanudó su trabajo y pronto se convirtió en un 'barón' con un estilo de vida barroco que le valió el título de 'le patron'.

En 1922, Bugatti presentó un automóvil revolucionario con forma de cigarro (tipo 29/30) que incluía frenos hidráulicos y el primer motor de ocho cilindros del fabricante. apodado "el cigarro", el automóvil hizo su debut en el gran premio de la afc en 1922 y obtuvo el segundo lugar. un año después, bugatti presentó el tipo 32 que causó sensación debido a su diseño en forma de ala, distancia entre ejes corta y ruedas cubiertas. el tipo 32 fue apodado "el tanque" y contaba con una versión remodelada del motor de 8 cilindros anterior.

en 1924 bugatti entró en el tipo 35 en el gran premio de francia celebrado en lyon. Mientras que el diseño del automóvil se convirtió en el diseño tradicional de ruedas abiertas de su época, el tipo 35 retuvo el motor de 8 cilindros anterior y se convirtió en el automóvil a batir durante la próxima década.

ettore bugatti finalmente realizó su sueño de crear el mayor automóvil de todos los tiempos en 1926 cuando presentó el tipo 41 royale. Este fue en realidad el automóvil más caro de construir, con un precio relativo que aún supera todo lo producido desde entonces. sin embargo, con la gran depresión a la vuelta de la esquina, el tipo 41 royale también demostró ser una de las mayores amenazas financieras de Bugatti. las ventas del royale alcanzaron solo 3 unidades.

en 1931 la crisis económica mundial llegó a las costas francesas y bugatti recibió una gran ayuda financiera en forma de contrato con el gobierno para construir un tren de alta velocidad. y así nació el autorail, un tren que utiliza el enorme motor de un tipo 41 royale, que ostentaba el récord mundial de velocidad para vehículos con raíles con motores de combustión.

La última gran victoria de bugatti en el automovilismo ocurrió en 1939, cuando a petición de su hijo, la compañía preparó un tipo 57 sobrealimentado que ganó en le mans, conducido por pierre wimille y pierre veyron. Desafortunadamente, ese mismo año, el 11 de agosto, su único hijo, Jean, murió en una prueba del mismo tipo de automóvil 57. sólo unos días después estalló la Segunda Guerra Mundial.

después de la guerra, se hicieron varios intentos para reactivar la producción, pero sin resultado distintivo. en 1947 el 21 de agosto ettore bugatti murió a los 66 años de neumonía en un hospital militar de parís. después de eso, la herencia de la marca continuó en forma de varias asociaciones infructuosas.

la compañía de aviones hispano suiza compró bugatti en 1963 y en 1987 el empresario romano artioli compró los derechos del nombre bugatti y construyó una nueva fábrica en campogalliano, italia, para fabricar un nuevo supercoche. En 1991, bugatti presentó el superdeportivo eb 110 en parís, celebrando el 110 aniversario del nacimiento de bugatti ettore. en otoño de 1995, bugatti automobili s.p.a se declara en quiebra y tres años más tarde, el fabricante alemán de automóviles volkswagen, se hace cargo de la empresa en un esfuerzo por revivir la marca de lujo deportivo.

durante el salón del automóvil de frankfurt de 2001, bugatti presenta el modelo eb 16.4 veyron, con un motor de 16 cilindros y cuatro turbo. en septiembre de 2005 comienza la producción del veyron 16.4. El automóvil recibe varios elogios de los medios y se establece como el automóvil de producción contemporáneo más caro, al tiempo que ostenta el título de automóvil de producción más rápido durante 2 años, con una velocidad máxima homologada de 408,47 km / h (253,81 mph).