2004 Audi S4 Cabriolet Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

Τα τζελ ντους και γενικά οι μάρκες προϊόντων ομορφιάς έχουν έναν τρόπο να προσελκύσουν τους πελάτες, ωθώντας την επιθυμία μέσω ονομάτων που σχετίζονται με αισθητήρια και παρουσίασης των προσφορών τους. Τα οσφρητικά αίσθηση χαλάρωσης και οι χαλαρωτικές νυχτερινές προσεγγίσεις με κρέμα κασμίρ είναι βασικά οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες μέθοδοι μεταφοράς ομορφιάς και εύκολης πρόσβασης των πελατών σε βαθιά ριζωμένες αισθητικές περιποιήσεις, εκτός εάν η ομορφιά είναι σφυρηλατημένη από χάλυβα και χιλιάδες εξαρτήματα με ακρίβεια.

Τα αυτοκίνητα εμπίπτουν αναμφίβολα στην τελευταία κατηγορία, και ποιος καλύτερος τρόπος να χτυπήσετε τουλάχιστον μία από τις υπόλοιπες τρεις αισθήσεις, αν δεν χτίσετε μια εικόνα ενός δυνατού βρυχηθμού κινητήρα ή ενός γροθιού ενός πιστού κυλινδρικού σεξέτ που είναι γεμάτος κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου audi; Το audi μεταφράζεται ως «ακρόαση» από τα λατινικά και εκτός από το να εκφράζει ένα ομόφωνα αποδεκτό πάθος του οδηγού, το να ακούτε τον κινητήρα σαν να ήταν μια ακρόαση διατριβής σχετικά με τη μηχανική που συνδυάστηκε με έντονα σχόλια και διαδηλώσεις «deux ex machina», επίσης σηματοδοτεί τη γέννηση του audi μετά το θάνατο του horch, το προηγούμενο όνομα της εταιρείας που μπορεί να εντοπιστεί το 1899.

ο ιδρυτής του, τον Αύγουστο horch αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη δική του εταιρεία το 1909 λόγω παραβιάσεων εμπορικών σημάτων, 8 χρόνια αφότου το πρώτο αυτοκίνητο είχε ανοίξει τις πύλες του εργοστασίου στο zwickau της Γερμανίας. Αφού είχε απαλλαγεί, ο horch ξεκίνησε τη δική του εταιρεία με το ίδιο όνομα που οδήγησε σε ένα δίκαιο μερίδιο προβλημάτων που έληξε μόλις ο horch κάλεσε μια συνάντηση στο διαμέρισμα του franz fikentscher για να συζητήσει το θέμα και να βρει ένα νέο όνομα για την εταιρεία. Ο γιος του franz που μελετούσε τότε τα λατινικά ήταν ο πραγματικός λυτρωτής του ονόματος που αργότερα έγινε συνώνυμος με την πολυτέλεια και την ποιότητα. ως «horch» σημαίνει να ακούτε στα γερμανικά, το αγόρι απλώς έκανε το όνομα με το λατινικό ανταποκριτή του, «audi», πυροδοτώντας ενθουσιασμό στο «κοινό» που υιοθέτησε γρήγορα το όνομα.

Η έναρξη της audi στη γερμανική αγορά ήταν έντονη από την εμφάνιση οχημάτων με κινητήρα 2,6 λίτρων, ακολουθούμενη από μια σειρά ισχυρότερων, όπως 4,7 l και 5,7 l. έχοντας δει την παρέα του να μεγαλώνει φτερά, έφυγε το 1920, τέσσερα χρόνια πριν κατασκευαστεί το πρώτο 6κύλινδρο μοντέλο της Audi. το 19128, η audi εξαγοράστηκε από τον jorgen rasmussen, ιδιοκτήτη της αντίπαλης εταιρείας dkw.

λίγα χρόνια αργότερα, συνέβη συγχώνευση μεταξύ audi, dkw, horch και wanderer και έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία ιδρύθηκε το 1932. εκείνες τις εποχές ζήτησε ένα νέο σήμα και οι τέσσερις αλληλοσυνδεμένοι δακτύλιοι γεννήθηκαν ως ένδειξη ενότητας και ταυτότητας του νεοσυσταθείσα αυτοεξυπηρεσία. Η τεχνολογική βελτίωση έγινε κορυφαία προτεραιότητα που διαμορφώθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του δεύτερου παγκόσμιου πολέμου όταν ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο παρήχθη για τον γερμανικό στρατό.

Ωστόσο, όλη η πρόοδος σύντομα θα επιβραδυνόταν σοβαρά και μάλιστα θα σταματούσε κατά καιρούς λόγω βαριών βομβαρδισμών. Επιπλέον, μόλις τελειώσει η σύγκρουση, ο zwickau είχε παγιδευτεί στη σοβιετική ζώνη κατοχής που θα γινόταν η γερμανική δημοκρατία το 1949. όχι μόνο ότι η δραστηριότητα της εταιρείας ήταν σε κίνδυνο, αλλά και η αυτοκινητοβιομηχανία είχε επίσης διαλυθεί και η ένωση έπρεπε να ξαναρχίσει σε νέα εδάφη, στο ingolstadt, στη Βαυαρία.

Αν και αργότατα αργό, το εργοστάσιο με βάση το ingolstadt θα προσελκύσει πολλούς από τους πρώην εργαζόμενους και η κατασκευή δίχρονων κινητήρων θα συνεχιστεί με τρόπο παρόμοιο με αυτόν του zwickau. Μέχρι το 1958, η daimler-benz είχε ήδη αποκτήσει το επιβλητικό 87% της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά η επένδυσή της έγινε γρήγορα ιδιοκτησία της Volkswagen, η εταιρεία που αγόρασε το εργοστάσιο και τις μάρκες το 1964.

Σύντομα μετά την αλλαγή ιδιοκτησίας, οι δίχρονοι κινητήρες θα εξαλειφθούν υπέρ των πιο δημοφιλών και πιο ελκυστικών πελατών τετράχρονων. dkw, η κορυφαία μάρκα του σωματείου απέτυχε εκείνη την εποχή ως μάρκα παρά τις αλλαγές που είχε κάνει και η volkswagen αποφάσισε να αναστήσει το audi. Το προηγούμενο μοντέλο dkw μετονομάστηκε ως audi και ήταν το εφαλτήριο για τη δημιουργία μεταγενέστερων μοντέλων όπως τα 60, 75 και 80.

μετά από μια δεύτερη συγχώνευση με τον παραγωγό αυτοκινήτων που βασίζεται στη Στουτγάρδη μέχρι το 1970, η audi καθιερώθηκε ως μια αξιόπιστη αναπτυσσόμενη μάρκα που αργότερα θα σπάσει τα γερμανικά όρια και θα επεκταθεί σε νέες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Αμερικής όπου αντιμετώπισε δυσκολίες μετά την κυκλοφορία ενός προκατειλημμένη αναφορά που χαρακτήρισε το αυτοκίνητο ως «ανεπιθύμητη επιτάχυνση». Αυτό προκλήθηκε από τη στενή τοποθέτηση των πεντάλ φρένου και επιτάχυνσης, το ένα δίπλα στο άλλο. λίγο μετά την κυκλοφορία της έκθεσης, καταγράφηκε μια απότομη μείωση των πωλήσεων που αντιμετωπίστηκε μόνο χρόνια αργότερα με την κυκλοφορία του μοντέλου a4 το 1996.

ενώνεται με μια σειρά επιτυχημένων παραγωγών αυτοκινήτων, η audi έχει επίσης κερδίσει την αναγνώριση στην πίστα αγώνων με πολλά παγκόσμια ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένου ενός για κορυφαία αντοχή. Η audi απολαμβάνει επί του παρόντος προνομιακή θέση και μεγάλο μερίδιο αγοράς και προβλέπεται να φτάσει το όριο παραγωγής 1 εκατομμυρίου μονάδων μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.