1992 Mercury Sable LS προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

πήρε το όνομά του από τον ρωμαϊκό θεό, γνωστό για την ταχύτητά του και τα μοντέρνα φτερωτά σανδάλια, αυτή η συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου είναι το παιδί του εγκεφάλου της εταιρίας ford που αναζητούσε μια μάρκα αυτοκινήτων για να καλύψει το κενό μεταξύ του ford και του Λίνκολν μέχρι την τιμή. Αυτά τα αυτοκίνητα θα ήταν επίσης κομψά και κομψά, αλλά θα ήταν φθηνότερα και οικονομικά.

Το όνομα υδράργυρος φαίνεται στην πραγματικότητα να είναι καλή αύριο, δεδομένου ότι η κύρια γραμμή δραστηριότητας του ρωμαϊκού θεού υδραργύρου ήταν το εμπόριο. έτσι θα μπορούσατε να πείτε ότι δίνοντας αυτό το όνομα στη μάρκα, ο Φορντ προσπαθούσε να καθησυχάσει τους θεούς και να το κάνει μεγάλο στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο πρώτος σχεδιασμός, φυσικά φτιαγμένος από το τμήμα ανάπτυξης του ford, ήταν ο υδράργυρος οκτώ ή το σούπερ φορντ, που είχε κινητήρα 95 ίππων και σχέδιο που χαιρέτισε ως το πιο αεροδυναμικό της εποχής του. αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για πρώτη φορά χρησιμοποιώντας πηλό μοντέλο. από το 1930 όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά και μέχρι το 1938, η παραγωγή είχε ήδη φτάσει τις 17.000 μονάδες.

Αυτή η ριζική αύξηση της παραγωγής ήταν το αποτέλεσμα μιας απροσδόκητης αύξησης της ζήτησης, τόσο στην πραγματικότητα, που μέχρι το 1940, ο Φορντ αγωνιζόταν να συνεχίσει. Οι αριθμοί έφτασαν το 155.000. αλλά σύντομα τα πράγματα επρόκειτο να σταματήσουν λόγω του wwii, κατά τη διάρκεια του 1942 και του 1945.

το 1946, η παραγωγή ξαναρχίζει αλλά με μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του 1942 μοντέλο οκτώ. Μέχρι το 1950, υπήρχαν 1 εκατομμύριο υδράργυροι που κυλούσαν στους δρόμους. Ήρθε η ώρα να προωθήσουμε τα πράγματα από μια καινοτόμο άποψη, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο υδράργυρος ξεκίνησε το πρώτο αυτόματο κιβώτιο, το merc-o-matic σε όλα τα μοντέλα του ξεκινώντας από το 1951. Τα αυτοκίνητα υπέστησαν επίσης μερικές κομψές αλλαγές, όπως « προβολείς γαλλικού τύπου με λαμαρίνα ή πίσω γρίλια, προφυλακτήρες αεροτομής, κουκούλες τζετ σέσουλα και μανόμετρα οργάνων.

Κατά τα μέσα της δεκαετίας του '50, τα αυτοκίνητα υδραργύρου αφορούσαν τα πιο άσχημα πράγματα στο δρόμο και μια απόδειξη αυτού είναι το γεγονός ότι ένας προσαρμοσμένος υδράργυρος εμφανίστηκε στην ταινία «επαναστάτης χωρίς αιτία» με πρωταγωνιστή τον Τζέιμς Ντιν. προς το τέλος της δεκαετίας, ο υδράργυρος μπήκε επίσης στην πίστα αγώνων.

Το 1960 θα παρουσιαστούν δύο νέα μοντέλα: ο κομήτης και ο μετέωρος Ενώ ο κομήτης ήταν ένα κομψό συμπαγές, ο μετεωρίτης ήταν ένα κάπως μικρότερο αυτοκίνητο, ένδειξη του γεγονότος ότι η Αμερική μειώνεται. ο κομήτης έδειξε την αγριότητα του στην πίστα αγώνων daytona όπου έδειξε αξιοσημείωτη αντοχή καθώς ένας στόλος αυτοκινήτων υδραργύρου έτρεχε για 100.000 με μέση ταχύτητα 105 mph. καθώς η δεκαετία του '60 έφτασε στο τέλος της, ένα νέο μοντέλο προστέθηκε στο lineup, το cougar, το οποίο εντάχθηκε στην οικογένεια υδραργύρου το 1967.

όταν χτυπήθηκε η πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του '70, ο υδράργυρος ανταποκρίθηκε με την εισαγωγή μικρότερων ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, του καπρίου υδραργύρου και του μπομπκάτ. αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα παλαιότερα μοντέλα δεν πουλούσαν πια. Αντιθέτως, ένα επανασχεδιασμένο κουγκάρι xr-7 προκάλεσε τις πωλήσεις να περάσουν από την οροφή. Οι πωλήσεις για τον υδράργυρο συνέχισαν να ανεβαίνουν καλά στη δεκαετία του '80.

Ήταν κατά τη δεκαετία του '80 ο υδράργυρος προσπάθησε να συλλάβει ένα ευρύτερο τμήμα της αγοράς και βγήκε με νέα μοντέλα, το λύγκα και το grand marquis αλλά το αυτοκίνητο που ξεχωρίζει αυτή τη δεκαετία είναι το κοκκώδες υδράργυρο του 1986. είχε πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας που το έκανε αποδοτικό ως προς τα καύσιμα.

Η επέκταση του υδραργύρου συνεχίστηκε καθ 'όλη τη δεκαετία του '90. αυτή τη φορά θα ήταν ένα μίνι βαν που θα προστεθεί στο στόλο, χωρικός υδράργυρος, που σύντομα θα ακολουθηθεί το 1997 από τον ορειβάτη suv που κατάφερε να προσελκύσει μια νεότερη αγορά.

Με την αυγή του νέου αιώνα, ο υδράργυρος προσπάθησε να βελτιώσει την απόδοση αλλά και την απόδοση καυσίμου και τις εκπομπές. Επίσης, σε μια προσπάθεια ενοποίησης της μάρκας, όλα τα αυτοκίνητα άρχισαν να μοιράζονται ορισμένα χαρακτηριστικά σχεδίασης όπως η μπροστινή μάσκα και η ενημερωμένη επιστολή σήματος. Τα νέα μοντέλα αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν το Μιλάνο και τον ναυτικό.

Πρόσφατα, αν και οι πωλήσεις άρχισαν να δείχνουν μικρότερο αριθμό και πολλοί άνθρωποι αναρωτήθηκαν για το μέλλον της μάρκας. Ο Φορντ απέρριψε γρήγορα φήμες ότι θα θρυμούσε τον υδράργυρο και το 2008 ανακοίνωσε ότι θα έκανε την εταιρεία μέρος της στρατηγικής της για τα μικρά αυτοκίνητα.