το 1990 Pontiac Firebird Formula είναι Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα που εξέρχεται 210 hp και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων. το 1990 Pontiac Firebird Formula έχει χωρητικότητα φορτίου λίτρων και το όχημα ζυγίζει κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 1990 Pontiac Firebird Formula έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης και. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 229 n.m και τελική ταχύτητα 218 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 9.2 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 16.7 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι l / 100km στην πόλη και l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 18,899 $
το 1990 pontiac firebird είναι μια νέα έκδοση του αυτοκινήτου που έρχεται με πολλές βελτιώσεις σχετικά με την ασφάλεια και το εσωτερικό του οχήματος.
ο τρίτης γενιάς πόντινος πυρκαγιάς γεννήθηκε το 1982 και ήρθε με ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που υποτίθεται ότι είναι πιο αεροδυναμικό, αποδοτικότερο σε καύσιμα και ικανό να προσφέρει περισσότερη απόδοση στον κινητήρα.
η εταιρεία αυτοκινήτων pontiac αντλεί το όνομά της από την πόλη pontiac, michigan, όπου ο Edward m. Η murphy ίδρυσε για πρώτη φορά την εταιρεία pontiac buggy το 1893, η οποία ειδικεύτηκε στην κατασκευή ιπποδρομιών. αρκετά χρόνια αργότερα, το 1907, όταν ο Murphy συνειδητοποίησε ότι το μέλλον ήταν στα μηχανοκίνητα οχήματα, μετέτρεψε την εταιρεία με λάθη σε εταιρεία αυτοκινήτων αυτοκινήτων oakland.
Αυτή η εταιρεία αγοράστηκε από την General Motors το 1909 μετά τον έγκαιρο θάνατο του ιδρυτή της το πρώτο αυτοκίνητο pontiac ήταν το πούλμαν των πέντε επιβατών το 1926, που παρουσιάστηκε στο κοινό στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ήταν ένας εξακύλινδρος κινητήρας που προοριζόταν να είναι αρκετά ισχυρός για να ξεπεράσει τα 4-κύλινδρο αυτοκίνητα στο δρόμο εκείνη τη στιγμή, αλλά εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από τα περισσότερα μοντέλα.
Η επιτυχία αυτού του πρώτου μοντέλου που πωλήθηκε σε αριθμούς ρεκόρ δημιούργησε το επόμενο εξακύλινδρο αυτοκίνητο, το μεγάλο ποντίκι έξι το 1929, που ονομάστηκε έτσι λόγω της αυξημένης μετατόπισης και της ιπποδύναμης. Στην αρχή, τα pontiac αυτοκίνητα διατέθηκαν στην αγορά από την gm ως έκδοση χαμηλού κόστους των δικών τους μοντέλων, αλλά ξεκινώντας από τη δεκαετία του '30, η εταιρεία προσπάθησε να ρίξει την εικόνα για "αξιόπιστα αλλά διαφορετικά βαρετά" αυτοκίνητα.
έβλεπαν τα μάτια τους σε μια πιο νεότερη αγορά, και προσπάθησαν να τραβήξουν την προσοχή τους με ταχύτερα, πιο όμορφα αυτοκίνητα όπως το torpedo deluxe 8 και το chief chief super deluxe που κυκλοφόρησαν επίσης σε εκδόσεις coupe. Ένα πράγμα που αξίζει επίσης να αναφερθεί είναι το γεγονός ότι ο ποντιακός ήταν ο πρώτος που προσέφερε επιλογές κινητήρα για το ίδιο αυτοκίνητο στον πελάτη.
αλλά το πρώτο καθοριστικό μοντέλο για τον πόντιο ήταν το boneville του 1957, εκείνο που εισήγαγε το σχέδιο πτερυγίων που θα καθόριζε μια ολόκληρη εποχή αμερικανικών αυτοκινήτων. Μεταξύ των αμερικανικών κατασκευαστών αυτοκινήτων, ο πόντικας θεωρήθηκε τώρα ως αυτοκίνητο που ήταν φανταχτερό σαν chevrolet αλλά αξιόπιστο και φθηνό όπως ένα oldsmobile ή buick.
το 1964, το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο μυών γεννήθηκε και παρεμπιπτόντως ήταν ένας πόντιος, το gto (grand turismo omologato). από τότε και μετά, η δεκαετία του '60 επρόκειτο να πάει όσο πιο γρήγορα μπορείτε με τον μεγαλύτερο δυνατό κινητήρα. το μόνο πράγμα είναι ότι φαινόταν καλός ενώ το κάνατε σε ποντίκι. ενώ οι άλλοι κατασκευαστές μίλησαν γρήγορα για αυτήν την τάση, το gto παραμένει το αρχικό μυϊκό αυτοκίνητο.
αλλά το gto δεν ήταν το μόνο αυτοκίνητο λατρείας που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του '60 με το λογότυπο του pontiac. Το 1967 ένα άλλο αμερικανικό σύμβολο είδε το φως της ημέρας, τον πόντικο πόντι, έναν άμεσο υποψήφιο για τον αμφισβητία του dodge και τον υδραργύρου. στη συνέχεια ήρθε το firebird trans το 1969. και τα δύο αυτά αυτοκίνητα συνέχισαν να παράγονται από την gm μέχρι το 2002, μια απόδειξη της επιτυχίας τους.
Καθώς η κρίση του πετρελαίου από τη δεκαετία του '70 έπληξε την Αμερική, η gm πήγε δυνατά με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων αερίου που δεν ήταν τόσο φιλικοί προς το περιβάλλον. Με όλους τους νέους κανονισμούς για τις εκπομπές και την έλλειψη καυσίμων, οι άνθρωποι απλά δεν ήθελαν πια αυτοκίνητα μεγάλων μυών και η GM αναγκάστηκε να μειώσει το μέγεθος για να είναι σε θέση να παραμείνει στην αγορά.
Γι 'αυτό τη δεκαετία του '80, το pontiac fiero ήταν ένα αυτοκίνητο που θεωρείται από πολλούς ως κατασκευασμένο από τα απορρίμματα άλλων μοντέλων gm. Αυτό δεν το έκανε πολύ δημοφιλές στο κοινό, αλλά το γεγονός ήταν ότι οι μεταγενέστερες εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν στην πραγματικότητα αρκετά καλές από άποψη απόδοσης.
Ακολούθησε μια μακρά περίοδος για τον πόντικα κατά τη διάρκεια της οποίας όλα τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν θα ήταν μερικά άλλα μοντέλα gm που φέρουν απλώς το λογότυπο της pontiac. οι μόνες αξιοσημείωτες εμφανίσεις ήταν το pontiac trans sport, ένας μεταφορέας ανθρώπων και η φωτιά. Τα pifiac afifionados ίσως θυμούνται επίσης την έκδοση της δεκαετίας του '90 του firebird, ενός πολύ τορπιλικού αυτοκινήτου, της πεμπτουσίας του αμερικανικού σπορ αυτοκινήτου.
Προκειμένου να βοηθήσει την εταιρεία να βγει από το άσχημο πέρασμα της, το περίφημο gto επαναπροσδιορίστηκε, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν για όλα τα γούστα, όπως το firebird δεν πήγε καλά με τους παραδοσιακούς. βασισμένο στο αυστριακό σασί monaro vauxhall, το νέο gto θα είχε την ίδια αντοχή με τον προκάτοχό του, αλλά από οπτική άποψη δεν είχε καμία πρωτοτυπία, γεγονός που απέστρεψε πολλούς θαυμαστές από το νέο μοντέλο.
πρόσφατα, το pontiac επιστρέφει στις ρίζες του ως πάροχος μυϊκών αυτοκινήτων για τις μάζες ως το πρώτο μοντέλο που έχει v8 κινητήρες από το 1987 που ανακοινώθηκε το 2005, το pontiac ηλιοστάσιο
1990 Pontiac Firebird κριτικές καταναλωτών
sunnycomma, 03/26/2003
έχω φτερά
είναι ένα ποικίλο σέξι αυτοκίνητο ειδικά όταν
κοιτάς κάτω από την κουκούλα της. που είναι
Ο ήλιος?
primppicalo, 10/26/2007
φωτιά
λατρεύω το firebird μου. είναι φοβερό. είναι διασκεδαστικό να οδηγείς και είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο. έχει 305 και είναι γρήγορο! είναι φοβερό.
hangfly, 03/20/2009
λατρεύω το σέξι αυτοκίνητό μου!
αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο σέξι και διασκεδαστικό να οδηγείτε, αλλά κραυγές από τη γραμμή. έχω το v8 και μπορώ να καπνίσω περισσότερα νεότερα αυτοκίνητα εκεί έξω. λατρεύω τα t-tops τη θερινή ώρα, ορίστε ένα head turner.
kosherfinnegan, 11/06/2009
μεγάλη έκπληξη !!! το αγάπησα!!!
Είχα την ευχαρίστηση να κατέχω πολλές εκδόσεις των δημοφιλών πλατφορμών firebird / camaro της gm. όλα από το 1985 έως το 1990. Μου άρεσε πολύ ο καθένας εκεί, αλλά αυτό που πραγματικά μου λείπει είναι η λευκή μου φόρμουλα 1990 pontiac firebird 5,7 λίτρων. ήταν πλήρως φορτωμένο με κάθε επιλογή στο βιβλίο. ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές ισχύος, κρουζ κοντρόλ, απελευθέρωση ισχύος, φρένα αντι κλειδαριάς, κλιματικός έλεγχος, t-tops, κινητήρας tpi 5,7 λίτρων, μετάδοση 700r4, δισκόφρενα και πίσω θέση. ήταν ένας υπέροχος καθημερινός οδηγός με εκπληκτική αξιοπιστία και δύναμη. Θα μπορούσα να το δουλέψω στο δρόμο μου με βασικά εργαλεία και ένα γενικό εγχειρίδιο συντήρησης από το τοπικό σας κατάστημα ανταλλακτικών. ήταν ένας τέλειος συνδυασμός δύναμης και άνεσης για καθημερινή χρήση.
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας