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Mitsubishi Motors ist Teil des Mitsubishi-Geschäftskonglomerats und hat sich seinen Platz auf dem japanischen und internationalen Automarkt verdient. Die Unternehmensgeschichte beginnt irgendwann im Jahr 1917, als das erste Mitsubishi-Modell, eine auf dem Fiat Tipo 3 basierende Siebensitzer-Limousine, vom Band läuft. nicht sehr erfolgreich, die Produktion wurde eingestellt, nachdem nur 22 Modelle gebaut wurden.

Die eigentliche Produktion beginnt nach der Fusion von Mitsubishi Shipbuilding und Mitsubishi Aircraft Co. 1934 konzentrierte sich das Unternehmen auf den Bau von Flugzeugen, Schiffen und Eisenbahnwaggons und fand 1937 Zeit, einen Prototyp einer Limousine herzustellen, den es px33 nannte. Leider war es hauptsächlich für militärische Zwecke gedacht, als sich der Krieg näherte.

Erst nach dem Krieg stieg die Firma mit einem kleinen Fahrzeug mit drei Fahrzeugen, dem Mizushima und einem Roller mit einem lustigen Namen, der Silbertaube, wirklich in die Automobilproduktion ein. dann kam die Spaltung des ehemaligen Konglomerats, weil die erobernden Verbündeten die industrielle Entwicklung Japans nicht mit günstigen Augen sahen.

Ein Jahrzehnt später sah es in Japan besser aus und der persönliche Transport wurde wieder zu einem Problem, da sich immer mehr Familien Autos leisteten. Geben Sie den Mitsubishi 500, eine Limousine für die Massen, und später den Minica-Kleinwagen und den Colt 1000 im Jahr 1963 ein. Mit steigenden Umsätzen wurden die Überreste des Mitsubishi-Konglomerats 1970 erneut vereint.

Der nächste Schritt für das Unternehmen bestand darin, sich mit einem ausländischen Unternehmen, in diesem Fall Chrysler, zu verbünden, das 15% des Mitsubishi kaufte. Damit erhielt der japanische Hersteller die Lizenz, neu gebadete Galanten als Ausweichfohlen in den USA und als Chrysler-Skorpione in den USA zu verkaufen Australien.

Auf diese Weise konnte Mitsubishi die Produktionszahlen steigern und eine Reihe von Händlern in ganz Europa einrichten. Aber wenn es um Mitsubishi ging, konnte das nicht über seinen amerikanischen Partner gesagt werden, der 1980 gezwungen war, die australische Produktionsabteilung zu verkaufen.

zwei Jahre später würde Mitsubishi mit der Tredia-Limousine, dem Cordia und dem Starion-Coupé unter eigenem Namen auf den amerikanischen Markt kommen. Die Autokontingente wurde auf 30.000 Fahrzeuge festgelegt, aber die Japaner wollten diese Zahl unbedingt erhöhen und starteten eine Kampagne für aktive Werbung. Bis Ende der 80er Jahre hatte Mitsubishi 1,5 Millionen weltweit produzierte Einheiten erreicht.

Um die strengen Einfuhrbestimmungen zu umgehen und die Spannungen zwischen den beiden Unternehmen abzubauen, gründeten Mitsubishi und Chrysler unter dem Namen Diamond-Star-Motoren eine normale Fahrzeugherstellerfirma in Normal Illinois, die 1987 ihre Produktion aufnahm. Die Modelle, aus denen sie hervorgingen Zu dieser Pflanze gehören der Mitsubishi-Adler, die Adlerkralle und der Plymouth-Laser.

1988 änderte das Unternehmen seinen Status von privat zu öffentlich. Mitsubishi Industries blieb mit 25% des Unternehmens der größte Aktionär, während Chrysler seinen Anteil auf 20% erhöhte. Später, 1992, reduzierte es das Eigenkapital auf nur 3% und verkaufte sogar seine Beteiligung an Diamantsternmotoren, so dass Mitsubishi der alleinige Eigentümer war.

1995 änderten Mitsubishi-Motoren ihren Namen von dsm in den aktuellen Namen, wie er zuvor auf dem amerikanischen Markt bekannt war. Außerdem wurde 2002 eine neue nordamerikanische Produktionsabteilung eröffnet.

Im Jahr 2000 suchte Mitsubishi eine neue Partnerschaft mit dem neu gegründeten Daimler-Chrysler-Konzern, die die deutsch-amerikanische Gruppe 1,9 Milliarden US-Dollar kostete, 200 Millionen US-Dollar weniger als der ursprüngliche Preis, als der Skandal um die Vertuschung von Defekten ausbrach. es scheint, dass mitsubishi bereits 1977 systematisch defekte in seinen serienautos vertuscht hatte, die alles von defekten bremsen bis hin zu fehlerhaften kupplungssystemen betrafen. Als die Nachricht veröffentlicht wurde, musste das Unternehmen 163.707 Fahrzeuge für kostenlose Reparaturen zurückrufen.

Dies, zusammen mit einer Wirtschaftskrise in der asiatischen Region, verursachte bei Mitsubishi einen Gewinnverlust und sogar die Notwendigkeit einer Verkleinerung, um mit der sinkenden Nachfrage fertig zu werden. Eine neue Generation von Autos, revitalisierten Modellen und vorausschauendem Denken brachte Mitsubishi wieder auf Kurs. Der Mitsubishi i, ein kleines Auto, das perfekt für den asiatischen Markt geeignet ist, und der neue Lancer und Outlander reichten aus, um das Unternehmen wieder auf den Markt zu bringen. Dies führte dazu, dass das erste profitable Quartal bei Mitsubishi seit vier Jahren 2006 bekannt gegeben wurde.