2011 Toyota Pick-Up 4x4-regular-cab Long 5.7L Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

toyota jidosha kabushiki-gaisha oder kurz toyota ist eigentlich der größte autohersteller der welt, größer als ford, gm und jeder andere. Ihre Geschichte beginnt, wie bei vielen anderen Autoherstellern, mit einem anderen Produkt, in diesem Fall automatischen Webstühlen. Irgendwann, 1933, beschloss Kiichiro Toyoda, der Sohn von Toyotas Gründer, Autos bauen zu wollen, und machte eine Reise nach Europa, um sich ein Bild von gasbetriebenen Motoren zu machen.
Die Regierung befürwortete eine solch mutige Entscheidung vor allem, weil die Herstellung eigener Autos billiger wäre und sie auch Fahrzeuge für den Krieg mit China brauchten. Nur ein Jahr nach seiner Gründung im Jahr 1933 schuf die Toyota Motor Company ihren ersten Motor, den Typ a, der im Pkw Modell a1 und im LKW g1 eingesetzt wurde.

Während des Zweiten Weltkriegs war Toyota bestrebt, Lastwagen für die Armee herzustellen, und nur das vorzeitige Ende des Konflikts rettete die Fabriken des Unternehmens in Aichi vor einem geplanten Bombenangriff der Alliierten. Nach dem Krieg nahm Toyota die Autoherstellung wieder auf, fand jedoch mehr Erfolg beim Bau von Lastwagen und Bussen als bei Autos. Trotzdem gab es Autos nicht endgültig auf und 1947 kam das Modell sa auf den Markt, auch bekannt als Toyopet, ein Name, der später auch für andere Modelle verwendet wurde.

etwas erfolgreicher war das Modell sf, das ebenfalls eine Taxi-Version hatte, aber den gleichen 27-PS-Motor wie sein Vorgänger. Ein leistungsstärkeres Modell, der rh mit 48 PS, kam kurz darauf heraus. Die Produktion stieg ziemlich schnell und bis 1955 stellte Toyota 8400 Autos pro Jahr her. In diesem Jahr diversifizierte Toyota seine Produktion und fügte den Jeep-ähnlichen Land Cruiser und die Luxuslimousine, die Krone, hinzu.

Mit wachsenden Zahlen und mehreren Modellen hatte Toyota nun den internationalen Markt im Blick. Das erste Autohaus außerhalb Japans war 1957 in Amerika und 1959 das erste Werk in Brasilien. Eine interessante Strategie von Toyota stellte sicher, dass alle Modelle in der Region, in der sie hergestellt wurden, einzigartig waren (sie wurden an den jeweiligen Markt angepasst).

Der große Durchbruch für Toyota auf dem amerikanischen Markt kam in den 70er Jahren, als steigende Benzinpreise die lokalen Produzenten zwangen, kleinere Autos herzustellen. Diese wurden als Einstiegsmodell angesehen und hatten infolgedessen einen Mangel an Veredelungsqualität. Im Gegensatz dazu hatte Toyota bereits mehrere sparsame Modelle, die ebenfalls von besserer Qualität waren. Die Krone ist in diesem Sinne das beste Beispiel und wird bald Amerikas beliebtestes Kompaktauto.

Aber was den Luxusmarkt angeht, hatte Toyota immer noch Probleme, die Krone und die Cressida zu verkaufen. Zu Beginn der 80er Jahre geriet der gesamte Luxusmarkt in Amerika in einen Abwärtstrend, und alle anderen Hersteller hatten Schwierigkeiten, den Umsatz aufrechtzuerhalten. Zu diesem Zeitpunkt entwickelte Toyota Lexus, ein neues Unternehmen, das Luxusautos herstellen würde.

Anfang der 90er Jahre wurden Toyota-Fahrzeuge zum Synonym für Zuverlässigkeit und kostengünstige Wartung, was sie auf der ganzen Welt sehr beliebt machte. Mit der Einführung von Modellen wie dem mr2 und dem celica wurde versucht, das jüngere Publikum für sich zu gewinnen.

Derzeit steht Toyota mit seinem erfolgreichen Hybridmodell, dem Toyota Prius, an der Spitze der Umweltschlacht und kündigt nun ein Plug-in-Elektroauto mit dem Namen Toyota Plug-in hv an, das mit Standardstrom betrieben wird, der mit Lithium betrieben wird -ion ​​Akku.