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  4. 2002
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Wie kann man sagen, ob Sie eine gtr fehlerhafte Kopfdichtung haben

Das Zylinderkopfdichtung ist ein wesentlicher Teil eines Fahrzeugmotors. Es dichtet den Zylinderkopf (der die Motorventile in den Motorventilen beherbergt) an den Motorblock (der die Kolben und Kurbelwelle beherbergt) dichtet. Kopfdichtungs-Lecks können im Schweregrad reichen. Kleinere Lecks können einfach dazu führen, dass der Motor zusätzliches Öl oder Kühlmittel verbraucht. Schwere Leckagen können zu Kühlmittel- und Ölmischen führen (verursacht Verlust der Schmierung im Kurbelgehäuse) oder den vollständigen Kompressionsverlust (verursacht schwere Probleme mit der Antriebsfähigkeit). Ein , der schlecht läuft, ohne dass eine scheinbare Erklärung eine geblasene Kopfdichtung aufweist, sollte auf dieses gemeinsame Problem geprüft werden. Es gibt ein paar Warnzeichen, die auf eine geblasene Kopfdichtung zeigen. Jeder Titel, der diese Symptome zeigt, sollte durch einen Kompressionstest ausgeführt werden, um die Integrität der Kopfdichtung zu überprüfen.

Kühlmittelverbrauch
Es gibt buchstäblich Dutzende von Kühlmittelkanälen im Zylinderkopf eines modernen Kühlmittel strömt durch diese Passagen, um überschüssige Wärme aus dem Motor zu ziehen. Die Kopfdichtung dichtet diese Durchgänge ab, um das Kühlmittel nicht aus den Durchgängen in die Verbrennungskammern des Motors auszulösen. Eine gebrochene Kopfdichtung kann Kühlmittel in die Zylinder auslaufen lassen, wodurch der Motor Kühlmittel verbraucht. Um nach einer geblasenen Kopfdichtung zu suchen, schauen Sie sich das Abgasrohr mit dem Motor mit dem Motor und dem läuft. Gibt es überschüssige Dampf- oder Wassertropfer aus dem Auspuff? Legen Sie Ihre Hand vor den Abgasauslass. Scheint der Auspuff nass oder dampfig zu sein? Nächstes prüfen Sie unter der Motorhaube mit dem Motor mit dem Motor. Schauen Sie sich den Kühlmittelbehälter an. Suchen Sie nach Blasen aus dem Motoreinlass. Jede davon könnte Anzeichen einer geblasenen Kopfdichtung sein.

Ölverbrauch
Es gibt genauso viele Ölkanäle im Zylinderkopf, da es Kühlmittelkanal gibt. Ölkanäle werden in den Zylinder gegossen, um Öl auf und vom Ventilzug zu transportieren und zurückzugeben. Die Kopfdichtung dichtet diese Durchgänge ab, wenn Öl zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf bewegt. Übermäßiger Ölverbrauch kann durch einen Bruch in der Kopfdichtung verursacht werden. Der Ölverbrauch kann durch andere Dinge verursacht werden (wie abgenutzte Kolbenringe), aber wenn Ihr zu viel Öl durchläuft, könnte eine geblasene Kopfdichtung der Täter sein. Ein Motor, der zu viel Öl brennt, wird schlecht untätig und hat bläulich-weißem Auspuff. Wenn Ihr diese Symptome zeigt, sollte es auf eine geblasene Kopfdichtung überprüft werden.

Ölmischung mit Kühlmittel
Ein gefährliches Symptom einer geblasenen Kopfdichtung ist das Mischen von Öl und Kühlmittel. Wenn Kühlmittel in die Ölversorgung des Motors mischt, kann dies sehr schädlich auf die Schmiereigenschaften des Motoröls sein. Es kann Schäden an Motorlagern und anderen Teilen des Motors verursachen. Überprüfen Sie den Ölialstab des Motors. Braunes, sprudelndes Öl oder Inkonsistenzen oder Wasserspuren auf dem Messstab können Symptome eines schweren Kopfdichtungsfehlers sein. Halten Sie den S-Motor sofort überprüft.

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So installieren Sie eine neue Kopfdichtung

Die Installation der Kopfdichtung variiert je nach Art des Sie haben und insbesondere den Typ und die Größe des Motors. Im Allgemeinen ist der nachstehende Prozess erforderlich, um abzuschließen, um eine neue Kopfdichtung in Ihrem zu installieren.

Werkzeuge und Materialien.

  • Eine Ersatzkopfdichtung, die dem alten im Fahrzeug entspricht
  • Ein Prybar
  • Das Fahrzeugbesitzerhandbuch
  • Ein Schlüsselsatz
  • Ein RTV (Raumtemperatur-Vulkanant) und Applikator

    Greifen Sie auf die Kopfdichtung zu
    Einer der schwierigsten Teile der Aufgabe, eine Kopfdichtung in einem Fahrzeug zu ersetzen, ist einfach auf die Dichtung zugreifen. Um dies zu tun, müssen Sie einen großen Satz unterschiedlicher Motorkomponenten sorgfältig entfernen. Die Kopfdichtung befindet sich tief im Motorrahmen. Für eine spezielle Idee, wie Sie die zum Zugriff auf die Dichtung erforderlichen Teile entfernen können, ist es hilfreich, den Bedienungsanleitung des Titels als Führer zu verwenden. Schauen Sie sich das Handbuch für einen Zusammenbruch, wie Sie auf die Kopfdichtung speziell in Ihrem zugreifen können. Wenn Sie die Komponenten entfernen, können Sie jedes Stück sehr sorgfältig umgehen, um ihn nicht zu brechen. Setzen Sie sie in derselben Reihenfolge beiseite, in der Sie sie entfernen.

    Entfernen Sie die alte Dichtung
    Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Bolzen vom Zylinder aus dem Zylinder zu entfernen, und heben Sie den Kopf vom Motor an. Verwenden Sie eine Prybar, um die alte Dichtung vom Motor auszunehmen. Setzen Sie es zur Seite, um später richtig verworfen zu werden. Reinigen Sie die Oberfläche des Kopfes vorsichtig darunter, wo die alte Kopfdichtung war. Dadurch wird sichergestellt, dass Sie ein starkes Siegel für die neue Dichtung haben.

    Überprüfen Sie den Kopf und ersetzen Sie die Dichtung
    Untersuchen Sie den Kopf des Motors visuell auf Anzeichen von Schäden, Verschleiß oder anderen Problemen. Wenn alles in der Reihenfolge zu sein scheint, platzieren Sie die neue Dichtung sicher auf den Kopf, so dass es eine enge Dichtung gibt. Stellen Sie sicher, dass zwischen dem Kopf und der neuen Dichtung keine Lücken vorhanden sind. Drücken Sie die Dichtungsecken mit dem Kopf fest zusammen. Wenn es keine Bereichen gibt, die keine Verbindung herstellen, verwenden Sie RTV, um das Siegeln zu sichern. Legen Sie alle anderen Komponenten sicher wieder in den Motor, bevor Sie die Kapuze abschließen und versuchen, den Motor erneut zu starten.

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