2017 Subaru WRX Sti Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Subaru WRX Sti Base er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L H4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 305 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2017 Subaru WRX Sti Base har en lastekapacitet på 340 liter, og køretøjet vejer 1528 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Subaru WRX Sti Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18-inch alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 333 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 12.2 sekunder. brændstofforbrug er 14 l / 100 km i byen og 8.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 37,995

2017 Subaru WRX Used Price Estimates

hvis du leder efter en købmandssedan med den bedste brændstoføkonomi i klassen, en behagelig køreoplevelse og en reserveret opførsel, er du kommet til den forkerte anmeldelse. 2017 subaru wrx er lige så beslægtet med disse ting, som kongres er med topartsaftaler. i stedet er dette en kompakt firedørs, der tilbyder en helt anden gruppe dyder: en voldsom rallybaseret arv, bøfagtig turboladet kraft og præcisionshåndtering og styring.

wrx og endnu hurtigere wrx sti drives af turboladede firecylindrede motorer. begge tilbyder anstændig brændstoføkonomi, men lægger vægt på magt: 268 ponyer i den almindelige wrx og 305 hk i sti. du kan også få mest muligt ud af denne kraft takket være den ekstra trækkraft, der leveres af wrxs sofistikerede firehjulsdrevne system. ramte bensinen, der kommer en tæt drejning, og wrx vil ikke miste nogen kraft på grund af overivrig hjulspind. selvfølgelig er der også den traditionelle fordel: firehjulstræk giver ekstra trækkraft i vådt vejr.

præcis styring og sporværdig håndtering er andre wrx-kendetegn. desværre kommer dette fokus på ydeevne på bekostning af nogle moderne bekvemmeligheder. wrx-interiøret er udstyret med anstændig teknologi, men det vil ikke wow dig med fremragende byggekvalitet, lave niveauer af vejstøj eller stilfuldt design. givet, disse bekymringer forsvinder ret hurtigt, når du tester grænserne for greb langs en tom kløftvej på din fridag. det er derfor et simpelt spørgsmål, du skal stille dig selv: er du villig til at handle lidt komfort og praktisk for sjov?

inden du besvarer dette spørgsmål, skal du dog se på, hvad konkurrencen handler om. standard wrx går op mod biler som ford focus st og volkswagen gti. alle tre er hurtige og til en rimelig pris, men st og gti er lidt mere voksne. deres interiør og ydeevne på vejen er lidt mere raffineret, og de tilbyder forbedret funktionalitet takket være deres hatchback-karrosseristile. på ulempen giver deres forhjulstræk-layout dog ikke dig så meget ydelsespotentiale.

hvis du leder efter rivaler til den mere magtfulde wrx sti, vil du igen se ford- og volkswagen-badges. denne gang er det fokus rs og golf r. begge deler de samme fordele, der er nævnt ovenfor, men de har firehjulstræk for at sætte dem i gang igen sammen med nogle seriøse kraftopgraderinger af deres egne. alt i alt synes vi, at 2017 subaru wrx utvivlsomt er hurtig og sjov at køre, men at konkurrencen er hård. en testkørsel er sandsynligvis den bedste måde at finde ud af, hvilken der er din favorit. bare sørg for at bede om en rute med masser af kurver.

hver wrx-model får standard trækkraft og stabilitetskontrol, blokeringsfri skivebremser, aktive nakkestøtter foran, et bagkamera, airbags på forsædets side, airbags i sidegardiner og en knæairbag til føreren. blind-spot overvågning, bageste kryds-trafik alarm og kørebane advarselssystemer er valgfri.

subaru syn er valgfri på wrx begrænset med en cvt. pakken tilføjer automatisk bremsning før kollision (både fremad og bagud), advarsels- og interventionssystemer ved kørebane og uafhængigt betjenende, styringsresponsive tågelygter for at hjælpe med at belyse kurver.

ved bremsetest stoppede en wrx med sommerdæk fra 60 km / t på korte 106 fod. en lidt tungere (ca. 100 pund) sti tog faktisk en lille smule længere ved 108 fod i vores test. til sin kredit faldt de opgraderede bremser fra sti ikke så meget efter flere panikstop sammenlignet med den almindelige wrx.

wrx modtog forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhedens højeste vurdering af "god" for lille overlapning og moderat overlapning frontal-offset kollisionstest samt en "god" score i sidestød, tagstyrke og sæder / nakkestøtter ( whiplash-beskyttelse) test. wrx's synsfunktion fik den højest mulige vurdering af "overlegen" for sin valgfri nedbruds- og afbødningsteknologi.

2017 Subaru Wrx er kun tilgængelig som sedan. der er i alt fem trimniveauer, når du opdeler standard wrx og den mere kraftfulde wrx sti. standard wrx kan findes i base, premium og begrænsede trims; wrx sti kommer kun i base og begrænsede trimniveauer.

base wrx leveres med 17-tommer hjul indpakket i sommerpræstationsdæk, en bagagerumsspoiler, fartpilot, sportsforsæder med klædepolstring, automatisk klimakontrol, en 6,2-tommer køretøjsinformationsdisplay, et højdejusterbart førersæde et tilt-og-teleskopisk læderindpakket ratt, et bagkamera, 60/40-delt foldbare bagsæder, bluetooth-forbindelse og subaru's starlink seks-højttalers infotainment-system med en 6,2-tommers berøringsskærm, satellit- og hd-radio, cd-afspiller, USB- og ekstraindgange og smartphone-appintegration.

næste op på trimstigen er wrx premium, som tilføjer 18-tommer hjul (også med sommerdæk), tågelygter, soltag, opvarmede forsæder, vinduesvisker-afisere og opvarmede spejle.

wrx-begrænset model føjer til det med en otte-vejs førersæde, læderbeklædt polstring, førte nærlys-forlygter, nøglefri tænding og indgang og en 7-tommer starlink-berøringsskærm.

wrx premium-købere, der holder fast i den manuelle transmission, kan også få den valgfri 7-tommers skærm plus et premium-ni-højttalers Harman Kardon-lydsystem.

wrx begrænset med en manuel transmission kan bestilles med navigation og det premium mediesystem med ni højttalere, plus valgfri blindpletdetektion og bageste trafikalarmsystemer. begrænsede købere, der vælger kontinuerlig variabel transmission (cvt), kan også få disse funktioner plus subaru's valgfri synsfremmende kollisionssystem. den inkluderer adaptiv fartpilot, automatiseret nødbremsning og advarsels- / interventionssystemer ved kørebane, plus en elektronisk parkeringsbremse og styringsresponsive tågelygter, der hjælper med at belyse hjørner og kurver. synsystemet er dog ikke tilgængeligt med stick shift.

wrx sti basismodeller leveres med alle wrx premium-varer undtagen soltag. base sti tilføjer også en mere kraftfuld motor, brembo-bremser, front- og bagdifferentialspændingsdifferentialer, drivervalgbare tilstande til centerdifferentialet, en mere aggressivt afstemt affjedring og automatisk klimaanlæg med dobbeltzone. træde op til den begrænsede sti, så får du soltaget tilbage og tilføjer unikke 18-tommer bbs-hjul, nøglefri tænding og indgang, blind spot-overvågning, bageste kryds-trafikalarm og det premium-lydsystem med navigation.

valgfrit for sti limited er det gratis valg mellem den ikoniske rally-stil høje vingespoiler og en lavprofil bagagerumsspoiler. bemærk, at der ikke tilbydes syn på wrx sti.

der er også flere forhandlerinstallerede muligheder til rådighed for både wrx og sti, inklusive en performance-udstødning (til base wrx), et automatisk dæmpende bakspejl, kortkastskifter, forskellige kulfiberbeklædning, unikke skifteknapper og interiør belysning accenter.

til standard wrx kommer kraften fra en turboladet 2,0-liters, vandret modsat firecylindret "bokser" -motor, der udsender 268 hestekræfter og 258 pund-fods drejningsmoment. firehjulstræk og manuel transmission er standard.

en cvt med ratmonterede skovlskiftere er valgfri til wrx premium og begrænsede trimniveauer. disse padler lader transmissionen efterligne enten en seks- eller otte-trins automat, afhængigt af køremåde.

da vi testede standard wrx med manuel gearkasse, gik den fra nul til 60 mph på kun 5,4 sekunder. subaru siger, at wrx med en cvt tager 5,9 sekunder at dække den samme afstand. for et eller andet perspektiv tog en vw gti, vi testede (med DSG-automatiseret transmission), 6,1 sekunder at accelerere til 60 km / t. en ford focus st tager 6,4 sekunder at komme til 60 mph.

epa-estimeret brændstoføkonomi for wrx med en manuel gearkasse er 23 mpg kombineret (20 by / 27 motorvej), mens cvt-udstyrede modeller er klassificeret til 21 mpg kombineret (18 by / 24 motorvej).

effekt til sti kommer fra en turboladet 2,5-liters firecylindret bokser-motor med en nominel hastighed på 305 hk og et moment på 290 lb-ft. en forstærket seks-trins manuel er den eneste transmission, du kan få med sti. i vores test accelererede sti til 60 mph på bare 5,0 sekunder. det er hurtigere end en golf r med manualen (5,3 sekunder), men en golf r med DSG automatisk steg til 60 km / t på kun 4,3 sekunder i vores test.

epa brændstoføkonomi for sti er 19 mpg kombineret (17 by / 23 motorvej) for sti.

uanset motor / transmission valg, wrx er en eksplosion at køre. det styrer skarpt og skarpt, og du kan bruge firehjulstræk-systemet til at sætte strømmen meget hurtigere ned, når du kommer ud af en drejning, end du kan i en front-drev-rival ligesom fokus st. wrx gør nøjagtigt, hvad subaru mente, at det skulle være: det er en spændende maskine, der griber og klipper af entusiasme.

standard wrx's turboladede 2,0-liters motor maser lidt ned, hvis du forsøger at trække dig hurtigt væk ved lave omdrejninger, men den er stærk i resten af ​​driftsområdet. der er en stor bølge af turboladet kraft i mellemområdet, der bliver ret vanedannende. manuel gearkobling er vanskelig at modulere jævnt, men i betragtning af den samlede nydelse at have fra at skifte dine egne gear, er det efter vores mening en lille pris at betale. hvis du ikke ønsker at ro selv, er cvt en god trøstepræmie med ratmonterede skifterpaddler og drivervalgbare driftsformer for at give masser af muligheder for at få mest muligt ud af motorens ydelse.

jo mere kraftfuld, større motor i wrx sti hæver bjælken et par pinde mere. kombinere det med begrænset slip differentier, kraftige brembo bremser og en forstærket seks-trins manuel, og du har en virkelig seriøs præstations sedan. det er en eksplosion at køre og får mest muligt ud af sin firehjulstræk. sti har en meget stiv kørekvalitet, hvilket dog skurrende selv for denne bilklasse.

med wrx er der tydeligt lagt vægt på ydeevnen, ikke det indre. som førerens bil er kørestillingen perfekt, ligesom de faste, pænt understøttede sportssæder. tynde søjler giver fremragende udsyn udad, og store sidespejle gør det let at overvåge forholdene til siderne og bagpå.

Indretning og layout er grundlæggende med enkle og brugervenlige kontroller, men ikke meget i vejen for dikkedarer. lydkvalitet og infotainment-anvendelighed var tidligere ømme pletter for subaru, men med denne generation af wrx er tingene blevet forbedret ret meget. især forbedret er basissystemet og den almindelige 6,2-tommers skærm.

wrx har 12 kubikmeter bagagerum i bagagerummet. dette er under gennemsnittet for en lille sedan. også de fleste af wrxs rivaler tilbydes som mere alsidige hatchbacks (GTI kan f.eks. rumme op til 22,8 kubikmeter bag bag bagsæderne).

uanset om du valgte den 6-trins manuelle eller avancerede cvt-automat, leverer subaru's wrx for 2017 fokuseret ydeevne, og kørselsspænding få andre i denne prisklasse kan matche. kredit går for en stor del til subarus symmetriske firehjulsdrevne system, der hjælper med at holde wrx rolig i de mest nervøse hjørner. prøv som vi måtte, vi kunne ikke få vores wrx til at overgive trækkraft, selv når vi blev skubbet til det, vi troede ville være bilens grænser. på trods af den elektrisk assisterede servostyringsopsætning gik understyring (en bils tendens til at miste trækkraft ved forhjulene) ubemærket. og i modsætning til så mange af sine rivaler ofrer ikke 2017 subaru's wrx en behagelig kørsel og køreegenskaber i al slags vejr i jagten på perfekt svingefunktion. historien tager dog en anden drejning, når det kommer til sti, hvor enhver bump og vejfejl telegraferes groft ind i kabinen.

6-trins manuel gearkassemens automatiske transmissioner er blevet bedre til at skifte og spare brændstof, er der bare ingen erstatning for en god manuel gearkasse. den nøjagtige handling og positive engagement leveret af wrxs 6-trins manuel gør den indviklede ballet mellem mand og maskine uendeligt sjovere end bare at banke på padle.sportssæderi betragtning af nutidens chaufførers brede og varierende størrelse er det ikke en lille opgave at finde et sæt hyggelige sportssæder, der kan tilfredsstille mest. i 2017 wrx-præstationssedan holder subarus brug af stof med højt greb og aggressiv forstærkning af ben og sider føreren fast på plads uden at kramme ens stil.

det plejede at være, at Volkswagen Golf R havde en fordel i forfining over sine subaru-rivaler. dog subaru wrx 2017 og wrx sti indsnævrer dette hul betydeligt med soft-touch øvre dash og dørpaneler, en fuldfarvet driverinformationsdisplay mellem målerne, et læderindpakket fladt bundratt og tilgængeligt 8- way-power førersæde. hvad angår funktionalitet, så husk at subaru wrx er baseret på impreza, hvilket giver dig et behageligt bagsæde, selv for voksne, og en bagagerum, der giver mere plads og sikkerhed end hatchback gti eller focus st.

selvom det stadig er mekanisk og stilistisk baseret på 2017 subaru impreza, bærer wrx og wrx sti ikke længere impreza-mærket. denne lille sportssedan har fået en helt egen identitet. de forreste og bageste skærme blænder aggressivt, "næsekeglen" front-end-design passer unikt til denne aggressive sportssedan, og imponerende tynde forrude søjler giver bedre synlighed for mere selvsikker manøvrer med høj hastighed. endelig kan mindre opmærksomhedshungrige 2017 subaru wrx sti-købere erstatte en mindre bagspoiler til at erstatte den standard humungous bagvinge.

den basale 2017 subaru wrx sedan leveres som standard med automatisk klimakontrol, et bagkamera og et slankt lydsystem ved hjælp af subaru's starlink-berøringsskærm, som inkluderer bluetooth, pandora, iheart radio og USB og ekstraindgange. Ydelseselementer inkluderer en 268 hestekræfter 4-cylindret motor, 17-tommer alufælge med ydeevnedæk og subarus aktive moment-vektor-system, der bruger bremserne til at kontrollere understyring. subaru wrx sti får dobbeltzone klimakontrol, opvarmede forsæder, 18-tommer hjul, førte forlygter og ruskindslignende alcantara polstring. Sikkerhedsfunktioner inkluderer syv airbags, en række elektroniske stabilitetshjælpemidler og Subarus stive kropsstruktur.

subaru deler de fleste af mulighederne for sin wrx og wrx sti i trimniveauer. wrx premium-modeller får en omvendt fjederben-suspension, der ligner den højere ydelse sti-model, plus tågelygter, en vejrpakke, der tilføjer opvarmede forsæder og større hjul og dæk. wrx og wrx sti-modeller får et navigationssystem (valgfrit på wrx-begrænsede modeller), 8-vejs-førersæde og læderbetræk. stand-alone-muligheder inkluderer subarus bagudsynssystem, som har trafikalarm og blind-spot-detektion. mærkeligt nok er subarus syn kollision undgåelse og aktiv fartpilot (inkluderer styringsresponsive forlygter og automatisk bagbremsning) kun tilgængelige på de begrænsede trimmer.

standard 2017 subaru wrx får en 268 hestekræfter 2,0-liters 4-cylindret turbo tilsluttet enten en 6-trins manuel eller en kontinuerligt variabel automatgearkasse. ja, en cvt er ikke et intuitivt førstevalg for ydeevnedrivere, men det fungerer ekstremt godt i wrx. 2017 subaru wrx sti kommer igen med en 305 hestekræfter 2,5-liters turboladet 4-cylindret motor og fås kun med 6-trins manuel. begge modeller leveres med det symmetriske firehjulsdrevssystem, der er designet til at forbedre trækkraften ved ydeevnskørsel. dens indstillinger for fortov er et nik til bilens verdensarvsmesterskab, hvor de fleste løb køres på uforbedrede grusveje. sidst er det værd at bemærke, at begge motorer kræver premium brændstof. 2,0-liters turboladet flad-4 268 hestekræfter @ 5.600 omdr./min 258 lb-ft drejningsmoment @ 2.000-5.200 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/27 mpg (manuel), 18/24 mpg (automatisk) 2,5-liters turboladet flad-4 305 hestekræfter @ 6000 omdr./min 290 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/23 mpg

i betragtning af præstationskonvolutten er den omkring $ 27.500 producentens vejledende udsalgspris (msrp) for en grundlæggende 2017 subaru wrx ret rimelig, og cvt automatisk tilføjer $ 1.200 til det. wrx sti starter højere, på lidt mere end $ 35.000, men selv det underskrider startprisen på en ny Volkswagen Golf R. en fuldt belastet wrx begrænset vil koste omkring $ 36.000, mens en pyntet sti er lidt under $ 41.000. ford focus st og scion fr-s starter omkring $ 25.000, mens honda civic si sedan og hyundai veloster turbo starter i det lave $ 23.000-interval; ingen af ​​disse biler tilbyder dog firehjulstræk. Sørg for at tjekke det retfærdige købsprisværktøj for at sikre, at du får det bedste tilbud på din næste bil. nede ad vejen skal 5-års videresalgsværdier for 2017 wrx og sti kun toppes af den segmentførende borger si.

2017 Subaru WRX forbrugeranmeldelser