2017 Porsche Cayenne S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Porsche Cayenne S er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 420 hp @ 6000 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2017 Porsche Cayenne S har en lastekapacitet på 670 liter, og køretøjet vejer 1995 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Porsche Cayenne S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som ParkAssist (front and rear) with acoustic and optic indication of distance og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19-inch Cayenne design wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 459 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 275 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og rammer kvart mil på 11.8 sekunder. brændstofforbrug er 13.9 l / 100 km i byen og 9.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 86,100

2017 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2017 porsche cayenne er både sporty og overbærende, og dens omfattende sortiment spænder fra en green-cred plug-in hybrid til en sportsbil, der slår all-star med en turbo v8. parker en cayenne i din garage, og du kan være overbevist om, at det er den bedste crossover på markedet.

uanset hvor du starter i cayennelinjen - det være sig basismodellen på 300 hestekræfter eller 570 hk turboer - er der ingen mangel på muligheder for at udstyre og tilpasse den efter din smag. du har tæt på 20 hjulvalg alene plus et dusin læderindretninger og adskillige trim accenter som aluminium, kulfiber, imiteret ruskind eller endnu mere læder. porsche tilbyder en justerbar luftaffjedring, elektronisk styrede dæmpere og aktive anti-rullestænger, der giver cayenne fysik-udfordrende håndteringsniveauer.

nu, er cayenne vice-fri? ingen. der er flere valgfrie funktioner, som sandsynligvis skal være standard set fra et hjælpeprogram. og selvom der faktisk er en nyttig mængde plads til passagerer og last, overgår de fleste lignende konkurrenter det. e-hybrid-modellen er også så frustrerende at køre, at vi ikke vil anbefale den. men med så meget andet at kunne lide fra 2017 cayenne lineup, er det meget værd at overveje.

2017 Porsche Cayenne er en mellemstor SUV med fem passagerer, der fås i et normalt højt antal trimniveauer: Cayenne, s, s e-hybrid, gts, turbo og turbo. hver af disse har forskellige motorer og en deraf følgende forøgelse i ydeevne, selvom de typisk inkluderer nogle få ekstra funktioner ud over hvad trimmen nedenfor giver. i 2017 er der også to limited edition modeller: cayenneplatinum og cayennes e-hybrid platin. alle kommer med firehjulstræk og en otte-trins automatgearkasse.

standard-højdepunkter for base cayenne inkluderer en 3,6-liters v6 (300 hestekræfter, 295 pund fods drejningsmoment), 18-tommer hjul, xenon-forlygter, foldbare opvarmede spejle, en magt bagklap, automatisk dobbeltzone klimaanlæg, elektriske forsæder, delvis læderbetræk, et 40/20/40-delt foldesæde (med glidebøjle og tilbagelæning), en 7-tommer central berøringsskærm, et navigationssystem, bluetooth og et 10-højttalersystem.

cayenne s opgraderer til en 3,6-liters turboladet v6 (420 hk, 406 lb-ft) plus 19-tommer hjul, hastighedsfølsom variabel styringsindsats (servostyring plus), et power-justerbart rat, et soltag, foran og parkeringssensorer bagpå og hukommelsesindstillinger for førersæde.

cayennes e-hybrid har en speciel hybrid-elektrisk drivlinje, der har en supercharged 3,0-liters v6 og en elmotor, der tilsammen producerer 416 hk og et moment på 435 lb-ft. den inkluderer også adaptive affjedringsdæmpere (pasm), porsche bilforbindelse med e-mobilitet (giver fjernadgang til vigtige hybridfunktioner via en smartphone-app), en 3,6 kilowatt ombordlader (en 7,2 kw oplader er tilgængelig) og en energistyring vises i instrumentgruppen.

når du vælger cayenne gts, er du tilbage med et almindeligt drivaggregat, i dette tilfælde en mere kraftfuld version af s-motoren, der er god til 440 hk og 443 lb-ft. den får også en række ekstra præstationsfremmende elementer, der inkluderer 20-tommer hjul, en specielt indstillet justerbar luftaffjedring, større højtydende bremser, sportssæder foran, delvis simuleret ruskindspolstring og frontliner og unikke udvendige stylingelementer.

cayenne turbo føjer til cayennes udstyr en turboladet 4,8-liters v8 (520 hk, 553 lb-ft), adaptive førte forlygter, et opvarmet rat, et fuldt læderinteriør, opgraderede forsæder, opvarmede bagudvendige sportssæder og et bose surround-lydsystem med 14 højttalere.

den rækkevidde cayenne turbo s tilføjer en endnu mere kraftfuld version af turbo v8 (570 hk, 590 lb-ft) plus 21-tommer hjul, tofarvet læderbetræk, kulfiberindvendigt trim og sport chrono-pakke med dash -monteret timer. det inkluderer også håndteringsopgraderinger såsom aktive anti-rullestænger (pdcc), bremsemoment-vektor og elektronisk låsende bagdifferentiale (ptv plus) og ultrahøjtydende kulstofkeramiske bremser.

de to modeller i platinudgave tilføjer et udvalg af populære muligheder plus eksklusive 20-tommer hjul og speciel udvendig beklædning. e-hybrid-versionen inkluderer også et ekstra klimasystem, der muliggør forvarmning eller forkøling af kabinen, før beboerne kommer ind

mange funktioner, der er standard på de øvre trimniveauer, kan bestilles som enkeltstående muligheder. faktisk, ligesom andre porsches, er cayenne et af de mest tilpassede køretøjer, du kan købe.

så har du endnu flere valgmuligheder fra en svimlende indstillingsliste. det starter med fire hovedpakker - sport, porsche connect plus, premium og premium-pakke plus - og går derefter til en enorm liste over uafhængige valg. alle tjener til at forbedre cayennes ydeevne, teknologi og lyd, komfort, sikkerhed og udvendige og indvendige stil. til en pris, selvfølgelig.

ordet "langsom" er aldrig blevet brugt til at beskrive en porsche cayenne. hverken ordene "ubehageligt" eller "upræcist" eller "uraffineret." Cayennes er simpelthen imponerende bag rattet. hver er en eksplosion at køre. faktisk selv cayennes e-hybrid er en bona fide-tud, der lynlås til 60 mph på kun 5,4 sekunder, men alligevel returnerer en anslået 47 mpge i hybrid elektrisk tilstand. porsche cayenne gts med sin turboladede v6 raketter fra 0-60 mph på 4,4 sekunder. 570 hestekræfter turbo s rammer 60 km / t på cirka 3,5 sekunder. det er vanvittigt hurtigt. dog er der meget mere til cayenne end direkte hastighed. svingpræcision er ud over, hvad du med rette kan forvente af enhver SUV, og 8-trins tiptronic automatisk transmission er indstillet til perfektion. og det hele leveres med forbedring af en luksusbil i verdensklasse.

porsche moment vectoring plus en af ​​grundene til, at den nye firehjulstræk porsche cayenne ikke håndterer eller føles som en tung SUV, er porsche moment vectoring plus (ptv plus) -systemet. det sender mere kraft til det udvendige hjul under sving, hvilket hjælper cayenne med at opnå ekstra trækkraft og højere niveauer af smidighed. keramiske kompositbremser den ultimative højtydende SUV fortjener de ultimative højtydende bremser. bremser med mere stopkraft, mindre falmning, længere rotorlevetid og lyse gule kalibre. bremser, der koster yderligere $ 9.000. det er rigtigt, $ 9.000.

Porsches interiørdesign og byggekvalitet er blandt de bedste i verden og kombinerer en kunstnerisk æstetik med overdådigt, fint syet læder og ægte træ og metal accenter. det er hvad du finder i nyere 911'er samt porsche's panamera sedan. bageste passagerer glemmes ikke med et glidende og tilbagelænet sæde og et par LCD-skærme i de forreste nakkestøtter. mens interiørets skønhed ikke kan benægtes, kan kompleksiteten af ​​dets mange knapper, kontakter og drejeknapper være forvirrende, især når det kommer til at bruge navigationssystemet. uanset få interiører rangerer højere, og færre tilbyder så meget bagagerum.

skønt 1. generations cayenne var populær, ville den aldrig vinde nogen skønhedskonkurrencer. denne anden generation, der blev introduceret i 2011, har imidlertid sat standarden for sportslige SUV'er med sportsvognens holdning og proportioner. fra enhver vinkel pakker cayenne en overflod af muskuløse kurver, der skriger sin hastighed og ydeevne mission. en hurtig feltguide til identifikation af cayennemodeller fokuserer på bremserne: sølvkaliber betegner cayennes og cayennes e-hybrid og rød de højtydende turbo- og gts-modeller. turbos modeller får den gule keramiske bremse som standard. turbomodeller får også fire udstødningsrør.

du kan få din nye 2017 porsche cayenne på seks måder: der er base cayenne, s, s e-hybrid, gts, turbo og turbo s modeller. alle cayenne-modeller leveres med firehjulstræk (awd), vandafvisende frontruder, en højdejusterbar el-bagklap, regnfølsomme vinduesviskere og et 10-højttalersystem med en 7-tommer berøringsskærm. alle cayenne-modeller har en brændstofbesparende start / stop-funktion, der slukker motoren ved et stop og genstarter den, når bremsepedalen slippes. på sikkerhedssiden er der seks airbags, en komplet pakke med elektroniske stabilitetshjælpemidler og vejassistance under garanti.

den porsche dynamiske chassisstyring lader porsche cayenne ejere tage deres SUV's håndtering til det næste niveau. det justerer anti-rullebjælkerne i realtid for at tilføje affjedringens stivhed som reaktion på forhold og uanset hvilken drevtilstand du har valgt. et 1.000-watt 16-højttalers burmester-lydsystem er tilgængeligt for audiofiler, og tilslutning i køretøjet inkluderer en aha-radio-smartphone-applikation, der tilbyder en række tilpassede nyheds-, musik- og sociale netværkstjenester. selvfølgelig er der også det $ 9.000 bremsesystem.

alle Porsche Cayenne-modeller fra 2017 leveres som standard med 8-trins automatisk og firehjulstræk. der er dog seks forskellige motorer at vælge imellem. standard cayenne leveres med en stærk 3,6-liters v6-motor med 300 hestekræfter; dog er det værd at bruge de ekstra penge til de turboladede versioner, enten 420 hestekræfter cayenne s eller 440 hestekræfter cayenne gts. cayennes e-hybrid anvender en 333 hestekræfter supercharged 3,0-liters v6 koblet til en synkron elmotor, hvilket tilføjer yderligere 95 hestekræfter til det samlede antal. øverst på linjen er porsche cayenne turbo og turbo s, der leverer henholdsvis 520 og 570 hestekræfter fra en dobbelt-turboladet 4,8-liters v8.3,6-liters v6300 hestekræfter @ 6.300 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 3.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/24 mpg3,6-liters dobbelt-turboladet v6 (cayenne s)420 hestekræfter @ 6000 omdr./min406 lb-ft drejningsmoment @ 1.350-4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/24 mpg3,6-liters dobbelt-turboladet v6 (cayenne gts)440 hestekræfter @ 6000 omdr./min442 lb-ft drejningsmoment @ 1.600-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/23 mpg3,0-liters kompressor v6 + elmotor (cayenne s e-hybrid)416 hestekræfter @ 5.500 omdr./min. (Nettosystem hestekræfter)435 lb-ft drejningsmoment @ 1.250-4.000 omdr./min. (Netto systemmoment)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22 mpg (kombineret), 47 mpge i ren elektrisk tilstand4,8-liters dobbelt turboladet v8 (cayenne turbo)520 hestekræfter @ 6000 omdr./min553 lb-ft drejningsmoment @ 2.250-4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/21 mpg4,8-liters dobbelt turboladet v8 (cayenne turbo s)570 hestekræfter @ 6000 omdr./min590 lb-ft drejningsmoment @ 2.500-4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/21 mpgbemærkning: På grund af ændringer i epa-test for mere effektivt at afspejle forholdene i den virkelige verden viser nogle 2017-modeller lidt lavere brændstoføkonomiske scores end deres 2016-versioner.

tilføj destinationsafgiften på $ 995, og basen 2017 300 hestekræfter porsche cayenne starter med en producents vejledende udsalgspris (msrp) lidt over $ 59.000, og cayenne med 420 hestekræfter er lidt over $ 76.000. cayennes e-hybrid modeller er prissat lige over $ 78.000. de tre højtydende modeller hæver prisen betydeligt, med de 440 hestekræfter cayenne gts starter på omkring $ 97.000, den 520 hestekræfter cayenne turbo lidt over $ 116.000, og den mack daddy cayenne turbo er på næsten $ 160.000. disse priser er højere end BMW og Mercedes-Benz konkurrenter, men lidt mindre end Land Rover Range Rover Sport, i det mindste i den lave ende. tjek den rimelige købspris nedenfor for at se, hvad andre i dit område i øjeblikket betaler, og på videresalgstidspunktet burde cayenne klare sig godt, men ikke helt så godt som BMW X5 og 7-passager Audi Q7.

2017 Porsche Cayenne forbrugeranmeldelser