2017 Jaguar XE 35T Premium specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Jaguar XE 35T Premium er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.0L V6 Supercharged DOHC 24-valve motor, der afgiver 340 hp @ 6500 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2017 Jaguar XE 35T Premium har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1721 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Jaguar XE 35T Premium stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Front and rear parking aid og Rear view camera parking aid with guidance lines on display. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18-inch Templar 5 twin-spoke wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 372 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 256 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 12.2 sekunder. brændstofforbrug er 11.8 l / 100 km i byen og 8.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 48,500

2017 Jaguar XE Used Price Estimates

nu og igen kommer en luksuriøs sports sedan til at udfordre status quo. men udfordringen mislykkes normalt, simpelthen fordi de etablerede tyske spillere er så gode til hvad de gør. ikke desto mindre tror vi, at en lykkeligere afslutning er i vente for den helt nye 2017 jaguar xe. den ærværdige britiske bilproducent har taget et dødt mål mod segmentets stalwarts, og resultatet er en fuldt konkurrencedygtig sedan med spændende ydeevne og hoved-vendende stil.

2017 jaguar xe's styling fremkalder den af ​​sin større søskende, den smukke xf sedan.

det faktum, at xe ser så godt ud, hvis ikke bedre, end dets rivaler kan ses på fotos. hvor dens indre skønhed ligger, ligger imidlertid i den køreoplevelse, den giver. dens overordnede balance mellem skarp, engagerende håndtering og en behagelig, sammensat tur er blandt de absolut bedste i sportssegmentet på startniveau. dette er en bil, der sigter mod at skabe forbindelse til føreren på en måde, som konkurrenter i stigende grad har undladt at gøre.

en anden nøgle til dens succes kunne være dens mangfoldige udvalg af overbevisende motorer. den mest populære vil sandsynligvis være den turboladede 2,0-liters firecylindrede (240 hestekræfter), men der er også en brændstofsildende turbodiesel fire (med en kæmpestor drejningsmoment på 318 pund) og en omrørende kompressor v6 (med 340 hk). de to sidstnævnte fås med firehjulstræk.

indeni mangler xe bestemt ikke på funktionens indholdsfront, men dets plads og kvalitet lader meget tilbage at ønske. især førerhusets materialer og konstruktion sporer de fleste konkurrenters med en betydelig margin. det føles tættere på en Ford Fusion (en ganske vist mellemstore sedan af høj kvalitet) end en Mercedes-Benz C-klasse.

som sådan synes vi, at jaguar xe fra 2017 er bedst egnet til dem, der ønsker at køre en engagerende bil og ser godt ud at gøre det. det er noget sjovt, noget andet, og det skiller sig ud på en god måde. der er dog ingen omgåelse af, at dens velafrundede tyske konkurrenter sandsynligvis vil være bedre egnet til flere bilkøbere. disse inkluderer BMW 3-serien, Mercedes-Benz C-klasse og Audi A4. at se på lexus is eller cadillac ats (ligner xe på mange måder) er også en god idé. uundgåeligt har jaguar endelig en bil, der konkurrerer i denne gruppe, og vi synes, det er absolut værd at prøvekøre.

standard sikkerhedsfunktioner på 2017 xe inkluderer stabilitets- og trækkontrol, front-sædets side- og sidegardinairbags og fare lys, der automatisk aktiveres under kraftig bremsning. et bakkamera er standard på premium-trimniveauet og derover, mens r-sporten desuden leveres med døsig førerovervågning, blind-spot-overvågning, bageste kryds-trafikalarm, parkeringssensorer foran og bagpå, advarsel og indgriben ved kørebane, kollision fremad advarsel og forebyggende kollisionsreduktion med automatisk nødopbremsning.

r-sport trim standard parkeringssensorer foran og bag og blind-spot overvågning med bageste kryds-trafik alarm kan føjes til premium eller prestige trim via en vision pakke (som også tilføjer de adaptive xenon forlygter med automatiske fjernlys) Som nævnt ovenfor er der også en chaufførpakke (r-sport) med yderligere sikkerhedsteknologier.

hver xe leveres med beskyttelsesfunktioner (inklusive nødopkald, jaguar vejhjælp og stjålet køretøjsplacering) og fjernbetjening (en smartphone-app med statusrapporter om køretøj, fjernlåsning og oplåsning og andre fjernfunktioner).

ved testning stoppede en xe 35t r-sport fra 60 mph på 116 fod, hvilket er lidt længere end gennemsnittet for en bil med sommerdæk.

2017 jaguar xe er en lille luksussedan, der tilbydes i fire hovedbeklædningsniveauer: base, premium, prestige og r-sport. hver kan parres med flere motorer, betegnet i modelnavnet med 25 t (benzin firecylindret), 20d (diesel firecylindret) eller 35 t (benzin seks-cylindret). specifikt kommer base xe i 25t eller 20d specifikation, mens premium og prestige tilbydes med alle tre motorer, og r-sporten kommer i 20d eller 35t form. bemærk også, at hver xe med 35t-motoren inkluderer en sport-tunet affjedring, som også er inkluderet i xe 20d r-sport (kun baghjulstræk).

base xe starter med 17-tommer hjul, tre valgbare køremetoder (normal, øko og dynamisk), automatiske vinduesviskere, automatisk motorstop-start til at spare brændstof i hvile, en elektronisk parkeringsbremse, fjernbetjening med nøglefri, trykknapstart, en automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et automatisk dæmpende bakspejl, otte-vejs elektriske forsæder, et læderindpakket rat, bluetooth, 8-tommers kontrol-berøringsskærm og et lydsystem med seks højttalere med hd-radio, en USB-medieport og et ekstra lydstik. et navigationssystem med inkontrol-apps er valgfrit.

hver jaguar xe fra premium trim op har et af to kraftige meridian-lydsystemer.

præmien tilføjer forskellige 17-tommer hjul (eller 18-tommer hjul, hvis du får xe 35t), magtfoldning og automatisk dæmpning af sidespejle, driverhukommelsesindstillinger, et bakkamera, en 40/20/40-delt foldebag ryglæn og et meridian-lydsystem med 11 højttalere med en subwoofer.

at gå med prestige udstyrer xe yderligere med 18-tommer hjul (19-inchers til xe 35t), dørkarmeindsatser af metal, nøglefri indgang og tænding, omgivende indvendig belysning, et powerjusterbart og opvarmet rat, opvarmede forsæder med fire -vejs justering af lændehvirvelsøjlen, opgraderet læderbetræk og navigationssystemet med kontrolapps.

endelig er der r-sport med sine egne hjuldesign (18-tommer hjul til xe 20d, 19s til xe 35t), adaptive xenon-forlygter med skiver, førte kørelys, automatiske fjernlys, en bagspoiler, karakteristisk udvendigt trim detaljer, sportsforsæder, et imiteret læderindpakket instrumentpanel, satellitradio og en række sikkerhedsteknologier (se sikkerhedssektionen for detaljer).

nogle af de højere trims standardfunktioner tilbydes på lavere trims som ekstraudstyr. Derudover tilbyder prestige- og r-sport-trim jaguars adaptive dynamik (adaptive affjedringsdæmpere og justerbare drevindstillinger), en sort designpakke (blank sort udvendigt trim), en komfort- og komfortpakke (ventilerede forsæder, opvarmede bagsæder, power bageste parasol, power trunklid), en chaufførspakke (adaptiv fartpilot, advarsel om kollision fremad med avanceret automatisk nødbremsning, surround-view-parkeringskamera, automatiseret parkeringssystem, trafikskiltgenkendelse) og en teknologipakke (mobil 3g wi-fi hot spot, cd / dvd-afspiller, 10,2-tommers incontrol pro-berøringsskærm og et meridian-lydsystem med 17 højttalere).

Yderligere standalone-muligheder inkluderer nogle af emnerne fra ovenstående pakker plus 20-tommer hjul, et head-up-display og en håndfuld specielle indvendige trim og finérvalg.

Jaguar xe fra 2017 leveres som standard med en otte-trins automatgearkasse og en af ​​tre motorer. xe 25t anvender en turboladet 2,0-liters firecylindret (240 hestekræfter, 251 pund-fods drejningsmoment), mens xe 20d får en turbodiesel 2,0-liters firecylindret (180 hk, 318 lb-ft) og xe 35t træder op til en superladet 3,0-liters v6 (340 hk, 332 lb-ft).

baghjulstræk (rwd) er standard, og firehjulstræk (awd) tilbydes på xe 20d og xe 35t. jaguars awd-system er præstationsorienteret og fungerer hovedsageligt i baghjulsdrift, medmindre trækkraft dikterer, at strøm sendes frem.

ifølge skøn over epa-brændstoføkonomi skal både xe 25t og 35t returnere 24 mpg kombineret (21 by / 30 motorvej) med rwd. 35t awd skal returnere 23 mpg kombineret (20 by / 29 motorvej). xe 20d returnerer 36 mpg kombineret (32 by / 42 motorvej) med rwd og 34 mpg kombineret (30 by / 40 motorvej) med awd.

i edmund-test gik en xe 35t awd fra nul til 60 mph på 5,1 sekunder. dette er meget hurtigt og typisk for en sportssedan med en opgraderingsmotor, men den sporer stadig firehjulstræk BMW 340i xdrives utrolige 4,4 sekunders gang.

Jaguar Xe fra 2017 kunne let vinde dig over, når du drejer dens drejetransmissionsvælger til at køre. det er en bil konstrueret til chaufføren, der ønsker at føle vejen gennem rattet og sædet på bukserne. mens mange biler, inklusive den hyldede BMW 3-serie, har bevæget sig mod at være mere komfortable og isolerende, fordobles jag xe på køredynamik. styringen er ekstraordinær, leverer ensartet vægtning og giver en imponerende mængde feedback. du kan mærke, hvad bilen laver.

jaguar ved også, hvordan man indstiller en affjedring, formår at opretholde kontrollen rundt om hjørnerne og føle sig konstant sammensat, men alligevel levere en godt dæmpet tur, der opsuger ujævnheder og aldrig straffer dig for sin atletik. denne opfattelse er endnu bedre, når du vælger den avancerede dynamikpakke. sandt, vil du ikke bemærke en stor forskel mellem dens standard og dynamiske indstillinger, men den adaptive affjedrings evne til yderligere at forbedre kørekomforten og håndteringen er de ekstra omkostninger værd. virkelig, xe kunne gå op mod cadillac ats som den mest engagerende luksussport sedan til at køre lige nu.

selvfølgelig gør den motor, du vælger, en forskel. på dette tidspunkt har vi kun samplet 35t's supercharged v6. ligesom jags supercharged v8s leverer xe's 340-hk motoropgradering silkeblød, ubesværet kraft, der er behageligt anderledes i forhold til dem, der tilbydes af konkurrenter. det faktum, at det får den samme epa-estimerede brændstoføkonomi som den baserede 2,0-liters turboladede firecylindrede, vil helt sikkert få os til at tænke længe og hårdt om at betale ekstra for 35t. selvfølgelig gør tilstedeværelsen af ​​en dieselmotor helt sikkert 20d-motoren til at få for dem, der prioriterer brændstoføkonomi. hvis der er en skuffelse set fra et drivlinjeperspektiv, er det det uraffinerede automatiske stop-start-system, der henleder for meget opmærksomhed på sig selv.

Jaguar Xe's kabine i 2017 har et attraktivt, overfyldt instrumentbræt med rene linjer, men det mangler den slags visuelle flair, der gjorde den originale jag xf og den nuværende xj så speciel. dens kvalitet lader også meget tilbage at ønske. sammenlignet med hvad der er i sine tyske luksussedan-konkurrenter, ser dørbeklædningen ud og føles lidt spinkel, trimmen, der vikles rundt instrumentbrættet, er ikke bemærkelsesværdig, og selve instrumentbrættet er skinnende og lidt groft. vores testbil havde også flere knirker og skrangler end normalt, og generelt føles xes kabine som om den hører til en dejlig mellemstor familie sedan snarere end en luksus på indgangsniveau.

ganske vist forbedrer valg af et ikke-sort farveskema ting, ligesom det vælges for den rækkevidde r-sport-model, der dækker bindestreg i syet simuleret læder. det gør en forskel. det gør også 10,2-tommer incontrol pro touchscreen, der er inkluderet i teknologipakken. den har imponerende hurtig behandlingshastighed, reagerer godt på input, og dens særligt brede størrelse får den til at se moderne ud og understøtter funktionalitet. nogle af dens lydkontroller er lidt vanskelige at finde ud af, men generelt fungerer systemet godt. det samme kan siges om basestyringens berøringsskærm, men den er mindre, langsommere at reagere og har mindre avanceret grafik.

2017 xes interiør tilbyder masser af tekniske funktioner, men kvaliteten kunne være meget bedre.

i tråd med segmentets sportslige karakter føles 2017 xe tæt og intim fra førersædet. betjeningsanordninger falder let ved hånden, og det støttende førersæde skal justeres nok til at rumme højere førere. Desværre tager en sådan rigelig justering foran sig sin vej på bagsædet. xe's Audi, BMW og Mercedes konkurrenter har alle mere rummelige bageste boliger. og selvom bagagerummet på 15,9 kubikfod ser ud til at være blandt de segmentbedste på papir, er det i praksis lidt smalt, og konkurrenternes er sandsynligvis mere nyttige.

ligesom sine konkurrenter, varierer jagxes vejopførsel afhængigt af, hvad der er under emhætten, og endda om du vælger firehjulstræk (awd) versus standard baghjulstræk (rwd). i det mindste spændende, men mest effektive ende er 2,0-liters diesel i xe 20d, som ikke er langsom ved 7,5 sekunder til 60 mph, men ikke er en raket. stadig har vi fundet denne motor trækker stærkt takket være dens gigantiske moment på 318 lb-ft. xe 35t, med en 340 hestekræfter supercharged v6, registrerer 0-60-mph eksplosioner på fem sekunder. denne motor er strålende i lyd og ydeevne og passer godt sammen med både xes fremragende awd-system eller i traditionel bagdrevform. de fleste købere vil vælge og være tilfredse med den effektive 4-cylindrede turbo, der muliggør 0-60 mph sprints på hurtige 6,5 sekunder. styrefornemmelsen er alt for kunstig, og dem, der vælger større hjul, skal kæmpe med en stiv og høj kørsel.

rene, klassiske design jaguarer har længe skilt sig ud med udvendig styling, der er slank, men alligevel klassisk, moderne og alligevel klassisk. den nyeste sedan fra den britiske luksusbilproducent fører det frem, da 2017 xe afgiver en elegant og kraftfuld erklæring overalt. effektive og spændende motorer roser vi ikke kun jags stoute og effektive dieselmotor, men det faktum, at bilproducenten holder fast ved det. for chauffører, der søger hastighed over effektivitet, er xe også tilgængelig med den spændende supercharged v6, der bruges i sportsvognen af ​​f-typen.

xe har, hvad vi høfligt vil kalde et hyggeligt 5-personers interiør, der er gjort endnu tættere på grund af nogle designelementer indefra og ud. panelerne under de forreste sidevinduer krøller sig f.eks. op mod fører og passager, hvilket kan få kabinen til at føle, at den kryber ind. mellem de ikke så brede åbningsdøre og det lave tag, bageste passagerer bliver nødt til at gøre noget akrobatik for at komme ind. når den er placeret, er benpladsen bare anstændig til tæt. frontpassagerer behandles på komfortable sæder. denne lille jaguarsedan bruger en god blanding af en berøringsbaseret skærm og traditionelle knapper til lyd- og klimakontrol.

det skulle ikke være en overraskelse, at den kompakte xe sedan ligner en mindre iteration af xf mellemstore sedan. dette er næppe en dårlig ting. vi sætter pris på xes klassiske, men alligevel smukke sports-sedan-linjer: den lange hætte, det skrånende tag nedad og den begrænsede hale. dette er måske moderne design på sit bedste. vi bifalder også jag for ikke at lægge et gapende gitter på xe. ikke set, men også værdsat, er jaguars brede brug af let, men alligevel stærk aluminium, hvilket giver et køretøj, der bogstaveligt talt er lettere på fødderne.

træde ind i den billigste jaguar xe kompakte sportssedan, og du får luxtec kunstlæder i sort, solbrun eller grå, klimaanlæg med dobbelt zone, ventilationsåbninger bagtil, 17-tommer alufælge og månetag. standardinfotainment-systemet består af jaguars incontrol 8-tommer berøringsskærm og 6-højttaler, 80-watts lydsystem med hd-radio, USB-indgange og trådløs Bluetooth-forbindelse. overraskende koster et bagkamera stadig ekstra. Vi anbefaler xe premium, der tilføjer et sammenklappeligt bagsæde, automatisk dæmpning og foldning af sidespejle, et eksklusivt meridian-lydsystem med 11 højttalere og homelink-garageportåbner. alle nye xe-sedaner leveres med 5 års garanti og 60.000 mil garanti og gratis vedligeholdelse / vejhjælp.

jag Xe fra 2017 tilbyder en bred vifte af tilbehør, hvoraf mange er samlet i højere trimmer. prestige modeller, for eksempel, inkluderer navigering, læderinteriør med opvarmede forsæder og opvarmet rat, nøglefri indgang og kraftjusterbar ratstamme. top-line jaguar xe r-sport beskærer øse på en række ellers valgfrie sikkerhedsfunktioner, der inkluderer blind-spot overvågning, parkeringshjælp foran og bag, autonom nødbremsning og advarsel om kørebane. Yderligere muligheder varierer efter trim og inkluderer afkølede forsæder, el-styret bagagerum, bageste solskærm, cd / dvd-afspiller, Wi-Fi 3G-hotspot i bilen og parallel / vinkelret parkeringsassistent.

tre motorer er tilgængelige til jaguaren i 2017. basiskraftværket er en 2,0-liters turboladet 4-cylindret benzin, der giver 240 hestekræfter og tilbydes i rwd. en 2,0-liters 4-cylindret dieselmotor er valgfri og kan fås med trækkraftforbedrende motor. det giver 60 mindre hestekræfter, men genererer enormt drejningsmoment: 318 lb-ft. den bedste performer for 2017-modelåret er xe 35t, som har en supercharged 3,0-liters v6 på 340 hestekræfter. ligesom diesel kan den fås med rwd eller awd. interessant, en rwd v6 jaguar xe har samme brændstoføkonomivurderinger som en 4-cylindret benzinmodel, men vi fandt ud af, at den mere kraftfulde motor tilskyndede til kraftig kørsel - og dermed mindskede brændstoføkonomi. alle motorer er knyttet til en 8-trins automatgearkasse.2,0-liters turboladet inline-4 240 hestekræfter @ 5.500 omdr./min 251 lb-ft drejningsmoment @ 1.750-4.000 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/30 mpg (automatisk)2,0-liters turboladet inline-4 diesel 180 hestekræfter @ 4.000 omdr./min 318 lb-ft drejningsmoment @ 1.750-2.500 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: ikke relevant3,0-liters kompressor v6 340 hestekræfter @ 6.500 omdr./min 332 lb-ft drejningsmoment @ 4.500 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/30 mpg (rwd), 20/29 mpg (awd)

den helt nye jaguar xe sedan ankommer med en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter lige under $ 36.000, hvilket er lige oven på startpunktet for en base BMW 3-serie og lige under en Mercedes C-klasse, Lexus er og Audi a4. at vælge diesel jaguar xe er yderligere $ 1.500. træde op til den supercharged v6 jaguar xe sætter dig i det lave $ 40.000 territorium. fuldt lastet kan en xe hæve $ 60.000. disse tal hæver måske øjenbrynene for det, der kaldes en "entry-level" luksus sedan, men de er ikke så usædvanlige. dem, der leder efter prisfastsættelse med mindre sting, kan finde det i infiniti q50, acura tlx og cadillac ats. inden du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. da jaguar xe er helt ny, har vores antal crunchers endnu ikke forudsagt dens videresalgsværdi.

2017 Jaguar XE forbrugeranmeldelser