2017 Cadillac ATS 3.6L Premium performance specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Cadillac ATS 3.6L Premium performance er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 335 hp @ 6800 rpm og er parret med 8 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2017 Cadillac ATS 3.6L Premium performance har en lastekapacitet på 295 liter, og køretøjet vejer 1570 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Cadillac ATS 3.6L Premium performance stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Ultrasonic rear park assist og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18-inch machined forged aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 366 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 255 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.3 og rammer kvart mil på 13.3 sekunder. brændstofforbrug er 11.6 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 52,095

2017 Cadillac ATS Used Price Estimates

mindre og lettere end dens cts-stablemate, fungerer myrerne som cadillacs tæller til BMW 3-serien. introduceret til 2013-modelåret fortsætter myrerne i dag som grundlæggende den samme bil, selvom den har modtaget forbedringer undervejs. Med sin livlige styring, smidige håndtering og smukt krøllede metalplade, vil 2017-myrerne appellere til dig, hvis du leder efter en lille luksussedan med en sund dosis af ydeevne og holdning.

Efter at have modtaget reviderede motorer og en ny transmission sidste år, overføres 2017 ats stort set intakte. dets telefonkort forbliver dog dets legende håndtering og pin-skarpe styring. det er virkelig underholdende at køre og er den mest overbevisende entry-level luksus sedan nogensinde er produceret af en amerikansk bilproducent. det er ikke helt uden fejl, da dets cue infotainment-interface ikke er benchmark i klassen, og myrerne har et mindre bagsæde og bagagerum end konkurrencen.

så godt som 2017-myrerne er, er dine valg til en lille luksussedan mange. der er naturligvis 3-serien. det har mere plads på bagsædet end myrerne, og dens sekscylindrede motor er mærkbart kraftigere. hvis det er en yderst stilfuld kabine, du ønsker, er Mercedes-Benz C-klasse vejen at gå. som om de ikke er nok, er der også den fuldt nydesignede audi a4, helt nye jaguar xe og populære lexus er at overveje. Alligevel er det en ære for cadillac, at myrerne formår at skelne sig ud i dette firma. det er din opmærksomhed værd.

standard sikkerhedsfunktioner til cadillac-atserne fra 2017 inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, aktive nakkestøtter foran, airbags på forsiden og knæ samt sidegardinairbags i fuld længde. standard er også onstar, som inkluderer automatisk underretning om nedbrud, on-demand vejassistance, fjernlåsning af døre, stjålet køretøjshjælp og sving for sving-navigation. et bagkamera er standard på alle trimmer.

et ungdomschaufførsystem, der kan bruges til at indstille og overvåge bestemte køretøjsparametre for unge chauffører, er en ny standardfunktion i år.

Sikkerheds- og sikkerhedspakken og førerens opmærksomhedspakke tilføjer begge en blind-spot monitor med bageste trafikalarm, automatiske vinduesviskere, automatiske fjernlys, forebyggelse af baneafgang, et advarselssystem for kollision fremad og sikkerhedsalarmsædet, der summer sædebunden som en ekstra form for advarsel. også inkluderet er et banebeskyttelsesalarmsystem, der registrerer køretøjer, der nærmer sig hurtigt i tilstødende baner, når blinklyset aktiveres.

førerassistentpakken styrker indholdet med et head-up display, adaptiv fartpilot og et kollisionsreducerende system fremad og bagud med automatisk nødbremsning.

Ved bremsetest stoppede en ats 2.0t med sommerdæk fra 60 mph i 112 fod, en gennemsnitlig afstand for dette segment. imponerende, en ats 3.6 stoppede i 113 fod på trods af at de havde glattere helårsdæk.

i regeringens kollisionstest modtog myrerne en samlet score på fem stjerner ud af fem, med fem stjerner for samlet frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for samlet sidestødsbeskyttelse.

cadillac ats fra 2017 er en kompakt luksussport sedan, der tilbydes med bag- eller firehjulstræk og fås i fire trimniveauer: ats, luksus, premium luksus og premium performance. ats coupe gennemgås separat, ligesom den højtydende ats-v er.

standardfunktioner på basismøtterne inkluderer 17-tommer alufælge, opvarmede spejle, et bakkamera, nøglefri tænding og indgang, automatisk klimaanlæg med to zoner, førerinformationsskærm, seksvejs elektriske forsæder med power lænde, kunstlæder (premium vinyl) polstring og et læderindpakket tilt- og teleskopratt. på teknologifronten har ats cue infotainment-systemet med stemmekontrol, android auto og apple carplay-smartphone-app-funktionalitet, en 8-tommers berøringsskærm, onstar (med 4 g lte wi-fi-funktion), bluetooth-forbindelse og en 10-højttaler bose-lydsystem med satellitradio, tre USB-porte og et ekstra lydstik.

luksusbeklædningen tilføjer navigering, lædersædeoverflader med 10-vejs el-sæder, hukommelse til sæder og spejle, parkeringssensorer, automatisk dæmpningsspejle, opvarmede forsæder, et opvarmet rat, fjernstart (ikke tilgængelig med manuel gearkasse), en 110 volt stikkontakt og et delt foldbart bagsæde med gennemgang.

premium luksus tilføjer adaptive xenon-forlygter med automatiske fjernlys, førte kørelys, soltag, automatiske vinduesviskere, kollisionsalarm, blind-spot-advarsel, kørebaneforebyggelse, bageste kryds-trafikalarm, ratmonterede gearskovle og opvarmet 12- måde fører / 10-vejs sportssæder til passagerer.

førsteklasses ydeevne (kun baghjulstræk) inkluderer alle funktionerne i premium luksus, plus magnetiske kørekontrol adaptive dæmpere, revideret affjedringsindstilling, et motorkølesystem med øget kapacitet, en differentieret begrænset slip, 18-tommer hjul, sommerdæk , et tilt-og-teleskop rat og et head-up display.

premium luksus og førsteklasses ydelsesniveauer er kun tilgængelige med 3,6-liters v6 og otte-trins automatgearkasse.

mange af de øverste trims standardfunktioner er valgfri på de nederste trimmer. flere optionspakker er tilgængelige. førerhjælpepakken (kun tilgængelig med luksus luksus og premium præstation) tilføjer head-up display og adaptiv fartpilot plus avancerede sikkerhedsfunktioner (se sikkerhedsafsnittet nedenfor). en avanceret sikkerhedspakke tilføjer en alarm og en låsning af brændstofpåfyldningsdøren. en ny carbon black-pakke tilføjer recaro-præstationssæder, en mørklægningsgitter, en bagspoiler, speciel udvendig og indvendig beklædning og unikke 18-tommer hjul i mørk finish.

kun tilgængelig på premium-præstationsmodeller, tilføjer sporpræstationspakken en kraftig køleventilator og opgraderede bremseklodser. alle baghjulsdrevne modeller kan bestilles med en v-sport ydeevne-opgraderingspakke, som tilføjer en sport-tunet affjedring plus 18-tommer hjul og sommerdæk.

to motorer er tilgængelige til cadillac-ats i 2017. alle ats-motorer leveres som standard med baghjulstræk og en otte-trins automatgearkasse.

basismotoren er en turboladet 2,0-liters firecylindret med en nominel hastighed på 272 hk og et moment på 295 pund. firehjulstræk er valgfri, ligesom en seks-trins manuel gearkasse (men kun med baghjulstræk). udstyret med den automatiske, forventes basen 2017 ats at returnere de samme resultater som i 2016 - en anslået 26 mpg kombineret (22 by / 32 motorvej) i bageste drev konfiguration og 25 mpg kombineret (22 by / 30 motorvej) med awd . med den manuelle gearkasse er 2.0t vurderet til 23 mpg kombineret (20 by / 29 motorvej).

den valgfri 3,6-liters v6 drejer 335 hk og et moment på 285 lb-ft. ingen manuel transmission er tilgængelig med v6, men firehjulstræk er valgfri. ats 3.6 er vurderet til 24 mpg kombineret (20 by / 30 motorvej) med baghjulstræk og 22 mpg kombineret (19 by / 27 motorvej) med awd.

Med sin storhjertede strømforsyning og iver efter at spille forvandler 3,6-liters v6 myrerne til en lille hot rod. Det er dog håndteringsevnen, der virkelig sætter kirsebæret på myren sundae. dette er en imponerende all-around førerbil med føjløs og præcision i lige mål. dens hurtige styring har faktisk følelse, og bremserne er lydhøre og inspirerer tillid. i denne henseende har cadillac out-bmw'd bmw. få sommerdæk og sport-tunet affjedring, så finder du sandsynligvis alle mulige undskyldninger for at udøve dine myrer på vridende veje. Vær dog opmærksom på, at kørekvaliteten lider mærkbart med sportsaffjedringen, især når du kører over ru fortov.

basen på 2,0 liters turbo firecylindret leverer en tilfredsstillende mængde fremad, selvom dens raffinement og støjniveau under hård acceleration lader noget tilbage at ønske. dens fordel ved brændstofeffektivitet i forhold til v6 er heller ikke enorm. og selvom det er rart at have mulighed for en manuel transmission, er myrerne ikke vores favorit. skift er ikke så glatte som de kunne være, og skifteren føles ikke særlig imponerende i din hånd.

kabinen i cadillac ats 2017 er trimmet i en række rimelige materialer af høj kvalitet, herunder smagfuldt træ og metalliske accenter. mens det er attraktivt nok, har vi bemærket et par flere pasform og finish problemer i ats end i lignende priser konkurrenter.

standard cue-infotainment-grænsefladen har en attraktiv 8-tommers berøringsskærm og fungerer på samme måde som en smartphone eller tablet via vandhaner, swipes og knibe. desuden giver det, der kaldes haptisk feedback, dig at vide, når du har trykket på en virtuel knap ved at pulsere, når du rører ved den.

når bilen er slukket, ser den slanke, knapløse centerstack ryddig og endda futuristisk ud. i praksis er manglen på diskrete knapper imidlertid frustrerende, fordi brugen afhænger af din vision og ikke blot følelse. nogle af cues funktioner, såsom glidebjælken til lydstyrkejustering, viser sig at være mere besværlige end konventionelle kontroller. indtil du bliver vant til systemet, kan du forvente at kigge på centerstakken ofte, når du foretager en mindre justering af ventilator- eller radioindstillingerne. i denne klasse foretrækker vi bmw idrive-, mercedes comand- og audi mmi-systemer, som alle anvender en multidirektionel drejeknapbaseret controller.

mange chauffører har svært ved at komme i en behagelig kørestilling, og vores erfaring viser, at de faste forsæder giver rigelig støtte, selv på lange køreture. mærkeligt nok giver de valgfri sportssæder ikke meget mere lateral understøttelse end standardsæderne, selv med tilføjelse af power-justerbare bolster.

myrernes kompakte størrelse er en velsignelse og en forbandelse, da bagsædet er mindre end de fleste andre luksus sports sedans på indgangsniveau. disse strammere begrænsninger på bagsædet er ikke nødvendigvis en deal-breaker, men vær opmærksom på, at højere voksne finder hovedhøjde, skulderplads og benplads mangel på. ligeledes mangler miskestammen ligeledes plads. på trods af den brede åbning tilbyder den kun 10,4 kubikfod kapacitet, og bundbeklædningen har ikke foldbare bagsæderyg.

der er ingen “blød” affjedring med cadillac ats sedan og coupe fra 2017, bare forskellige grader af fasthed. myrerne hjørner og accelererer samt enhver BMW, selvom styretøjsfølelsen ikke er så præcis. i 2017 får ats cue infotainment-system en meget tiltrængt opgradering designet til at være mere bruger- og app-venlig. i den yderste ende af myrespektret er den almægtige v. med 464 hestekræfter på tryk og en 3,8 sekunders 0-60 mph tid, glider ats-v forbi BMW m3 med et hår. caddy's blærende tophastighed på 189 mph efterlader dog 156 mph bmw i sit bakspejl. ats-v viser sig med en fin balance mellem chassis, motor og justerbar magnetisk affjedring for at få selv den uerfarne chauffør til at ligne en professionel. Vi foretrak også både atsens 8-trins automatiske og køreegenskaber rundt omkring i byen frem for BMW.

førsteklasses håndteringsdynamikCadillac's ats for 2017 er designet til at være en sportsvogn fra bunden og matcher let det bedste fra Europa og bedst mest fra Japan. i tilfælde af ats-v er v virkelig for "vendetta", der udelukker biler i samme klasse fra BMW m3 til Mercedes-Benz C63 AMG.manuel transmissionpå trods af nylige fremskridt inden for manuelt skiftende automatik, vil purister sige, at målene for store chauffører er deres evne til at piske en manuel transmission. ikke kun er manualen for cadillac-automaten fra 2017 en glæde, v-versionen har skift uden lift, så acceleratoren forbliver plantet, når koblingen er trykket ned.

hvad enten det er i sedan- eller coupéform, har cadillac ats 2017 et sofistikeret, velindrettet interiør. læder siddepladser er standard i de fleste modeller, mens bundbeklædninger bruger kunstlæder. tilgængeligt træ eller kulfiberbeklædning får også myrerne til at se ud og føles som en del af en luksusbil. benplads på forsædet er voksenstørrelse, men hovedhøjde kan blive trængt med soltaget. bagsædets benplads er tæt i 5-personers sedan, og endnu mere i 4-personers coupé. det tilgængelige infotainment-center med berøringsskærm er ikke perfekt, men det er bedre end nogle systemer derude. bagfra, især i coupéen, kompromitteres fra ats-v's skrånende tag.

kantet karrosseri med cadillacs signaturled-infunderede lodrette belysningselementer giver myrene en kant. cadillac ats coupe fra 2017 har den samme 109,3-tommer akselafstand som sedanen, men generelt er den lidt bredere, lavere og længere. 2017 ats-v er mærkbart mere muskuløs. en aerodynamisk frontdeler, sidestykker og bageste spoiler hjælper med at holde bilen plantet ved høje hastigheder. runde ud hver ats-v er quad udstødningsrør og 18-tommer smedet aluminium hjul pakket i specialiserede michelin pilot super sport dæk. for at opnå en 50/50 vægtbalance er ats-v's hætte lavet af pebret, men let kulfiber.

standardudstyr på cadillac ats sedan og coupe 2017 udvides, når du bevæger dig fra basismodellerne op gennem luksus-, premium-luksus- og premium-præstationsklasser. bruger det mindste, og du får stadig dobbeltzone klimakontrol, nøglefri adgang, trådløs Bluetooth-forbindelse og 7-højttaler fra Bose Premium-lyd med USB / SD / hjælpeporte. base ats coupéer inkluderer bakkamera, brembo ydeevne forbremser og 18-tommer hjul. ats-v-modeller har magnetisk kørekontrolophæng, brembo-bremser og et 5-mode trækkontrolsystem med lanceringskontrol for den bedst mulige off-line-acceleration. alle modeller inkluderer en prøveversion af gm's onstar kommunikationssystem med nødhjælp.

ats luksusbeklædning bringer læderinteriør, magtforsæder og bagkamera, mens premium luksusbeklædninger leveres med cue-infotainment-systemet, bose-lyd med 10 højttalere og førerens bevidsthedspakke, der inkluderer advarsel om kørebane og advarsel om kollision fremad. andre muligheder inkluderer blind-spot-overvågning, automatisk nødbremsning foran og bag, trådløs telefonopladning og magnetisk køreophæng. ats-v kan fås med en 8-trins automatgearkasse med magnesiumskovlskiftere. en ydeevnedataoptager svarende til, hvad der bruges på den nyeste korvet, optager video-, lyd- og køredata på et SD-kort til senere visning på køskærmen eller en computer.

2017 cadillac ats kompakt-performance sedan og coupe tilbyder et valg af to motorer, hvor ats turbo sedan og coupe får en 2,0-liters turboladet 4-cylindret god til 272 hestekræfter. premium luksus- og ydeevnemodeller får en 333-hestekræfter v6. ats turbo fås med en 6-trins manuel gearkasse; alle andre versioner leveres med 8-trins automatik. firehjulstræk (awd) er valgfri på alle modeller undtagen v-seriens biler. 2017 cadillac ats-v sedan og coupe bruger en dobbelt-turboladet 3,6-liters v6, der genererer 464 hestekræfter. ats-v højtydende biler er kun baghjulstræk (rwd) og leveres med en 6-trins manuel gearkasse eller valgfri 8-trins automatik. standard ats-modeller bruger almindelig blyfri benzin; ats-v ønsker præmie.2,0-liters turboladet inline-4272 hestekræfter @ 5.500 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 3.000-4.600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30 mpg (rwd, automatisk), 20/28 mpg (awd, automatisk), 19/30 mpg (rwd, manuel)3,6-liters v6333 hestekræfter @ 6.800 omdr./min285 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3,6-liters dobbelt-turboladet v6 (ats-v)464 hestekræfter @ 5.850 omdr./min445 lb-ft drejningsmoment @ 3.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/23 mpg (manuel), 16/24 mpg (automatisk)

med en producents vejledende udsalgspris (msrp) lige under $ 35.600 er 2017 ats sedan den billigste cadillac. ats coupe starter lige under $ 38.600. ligesom sine rivaler er atsens prisklasse bred. indlæste versioner kan passere $ 50.000. den skarpe cadillac ats-v er endnu højere med en msrp på omkring $ 61.760 for sedan og lige under $ 63.900 for coupéen. med optioner kan 2017 ats-v passere midten på $ 70.000. en basmyresedan er på linje med BMW 3-serien og Volvo S60 og højere end Acura TLX. det er under de fleste andre rivaler. ats-v sedan starter et par hundrede genert af BMW m3. tjek den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. atsens videresalgsværdi forventes at være i overensstemmelse med 3-serien og a4, men sporet af lexus er.

2017 Cadillac ATS forbrugeranmeldelser