2013 Ford Focus Hatchback ST specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2013 Ford Focus Hatchback ST er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 252 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2013 Ford Focus Hatchback ST har en lastekapacitet på 674 liter, og køretøjet vejer 1190 kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Ford Focus Hatchback ST stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Reverse sensing system og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' Alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 275 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 232 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.1 og rammer kvart mil på 15.7 sekunder. brændstofforbrug er 8.9 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 29,999

2013 Ford Focus Used Price Estimates

det velafrundede, velbyggede ford focus fra 2013 er et af de bedste valg i et stadig mere konkurrencedygtigt segment.

med sin debut for mere end et årti siden imponerede det originale ford-fokus os med dets ydeevne, værdi og alsidighed. det var virkelig et skarpt valg for en lille bil. men efterhånden som årene gik, blev fokus mindre ønskeligt, da nyere og mere raffinerede småbiler blev introduceret. heldigvis fornyede ford fokus helt sidste år og skabte et meget forbedret interiør, højere brændstoføkonomi og nye funktioner. som sådan, 2013 Ford Focus står som en af ​​de bedste små biler, du kan købe.

alle kasser er markeret her, da fokus tilbyder iøjnefaldende styling, sedan eller hatchback karrosseristile, en behagelig og godt trimmet kabine, raffineret ydeevne, høj brændstoføkonomi og et væld af tilgængelige bekvemmelighedsfunktioner. tilføj en bred vifte af udstyrsniveauer, der inkluderer helelektriske og højtydende varianter, og det er let at se, hvorfor dette er en af ​​vores foretrukne småbiler.

for så vidt som de tilgængelige funktioner, konkurrerer de med dem, du normalt kun finder i meget dyrere modeller, og de spænder fra et bagkamera til et automatiseret parallelt parkeringssystem, der pænt kan glide bilen ind på en kantsten uden at føreren nogensinde rører ved rattet. der er også en overflod af "infotainment" -funktioner, såsom sync-stemmestyringssystemet og myford touch-konfigurerbare kontrolskærme. disse systemer har fået et hit fra et brugervenligt perspektiv, og selvom ford har forbedret disse systemer gennem softwareopdateringer, forbliver de ret komplicerede.

der er mere højteknologisk i form af fokuselektrisk, som strengt batteridrevet som nissans blad. drevet af en 107-kilowatt (143 hestekræfter) elektrisk drevmotor og drevet af en 23 kWh lithium-ion-batteripakke, kan den elektriske fokus genoplades på cirka fire timer fra en 240 volt strømkilde, der er omtrent den samme mængde tid som dette års opdaterede blad. ejere kan også holde styr på deres elektriske fokus 'opladningstilstand via smartphone-integration.

Ford Focus 2013 har ikke desto mindre en seriøs konkurrence i form af den velfremstillede 2013 Chevrolet Cruze, stilfulde 2013 Hyundai Elantra og velafrundede Mazda 2013. alligevel selv i denne solide gruppering imponerer Ford Focus ved at være en sofistikeret, meget raffineret og sjov at køre lille bil, der tjener et af de højeste komplimenter, vi kan betale en bil - det ser ud og føles som om det skulle være højere.

Ford Focus fra 2013 er en kompakt bil, der fås i sedan og fire-dørs hatchback karrosseri. der er tre hovedbeklædningsniveauer til rådighed - s, se og titanium - samt fokuselektrisk. den højtydende fokus st gennemgås separat.

s-modellen, der kun tilbydes som sedan, leveres med 15-tommer stålhjul; nøglefri adgang klimaanlæg; elektriske frontvinduer, el-låse og spejle; et højdejusterbart førersæde et tilt-og-teleskopisk rat og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. gå op til se og du får 16-tommer stålhjul, automatiske forlygter, fartpilot, el-bagruder, en tripcomputer, et lydsystem med seks højttalere, fords synkroniserede stemmeaktiverede telefon- og lydafspiller-interface og rat -monterede lydkontroller. hatchback er temmelig ens, men får en 60/40 split-foldbar ryglæn (versus en solid foldbar ryglæn) og et aftageligt bagcover.

et antal valgfri pakker er tilgængelige til se. pakken med se-udseende tilføjer 17-tommer alufælge, bageste skivebremser, automatisk transmission, omgivende interiørbelysning, tågelygter, et seks-vejs førersæde, læderbetræk, bageste armlæn og satellitradio. se vinterpakken tilføjer opvarmede spejle og forsæder.

valgfri kun på se sedan er en super brændstoføkonomi (sfe) pakke, der tilføjer 16-tommer stålhjul med aero-hjulafdækninger, dæk med lav rullemodstand, bageste skivebremser og en bagspoiler. også valgfri er myford touch-pakken, som inkluderer en 8-tommers berøringsskærm, et 10-højttaler-sony-lydsystem, et navigationssystem og automatisk klimaanlæg med dobbelt zone.

forår for titanium-modellen, og du får se-udseende-pakken, vinterpakken og myford touch-pakken (minus navigation) som standard. titanium har også 17-tommer alufælge, opgraderet udvendigt og indvendigt trim, parkeringssensorer bag, nøglefri tænding / indgang og et bakkamera.

Titanium-håndteringspakken tilføjer 18-tommer hjul, en opgraderet sport-tunet affjedring, en reserve i fuld størrelse og sommerdæk. navigationssystemet er valgfrit til titanium. et soltag er valgfrit til se og titanium. titanium kan fås med et automatiseret parallel-parkeringssystem.

fokuselektrisk (bev) er udstyret på samme måde som titanium, selvom læderbetræk og el-førersædet er valgfri. det elektriske får eksklusive xenon-forlygter og førte baglygter som standard.

forhjulstræk 2013 ford focus har en 2,0-liters firecylindret motor, der giver 160 hk og 146 pund-fod drejningsmoment. entry-level s og se-modeller får en fem-trins manuel gearkassestandard, mens en seks-trins automatgearkasse, som ford har kaldt "powershift" (teknisk set er det en automatisk kobling med dobbelt kobling) er valgfri. den automatiske kommer som standard på titanium, selvom den manuelle transmission stadig er tilgængelig.

i performance test gik et fokus titanium med automatikken fra nul til 60 mph på 8,7 sekunder - lidt hurtigere end normen for denne klasse af biler. med manualen, falder det til 8,3 sekunder. officielle epa-estimater for brændstoføkonomi ligger på 28 mpg by / 38 mpg motorvej og 31 mpg kombineret med automatisk transmission. disse sænkes ned til 26/36/30 med manualen. pakken med superbrændstoføkonomi øger disse skøn til 28/40/33, hvilket vi bekræftede var nøjagtige i omfattende brændstoføkonomitest.

Focus Electric har en 107-kilowatt (143 hk) elektrisk drevmotor, der trækker strøm fra en 23 kWh lithium-ion batteripakke. (til reference har bladet en 80 kw motor og et 24 kWh batteri.) Der tilføres strøm til forhjulene gennem en enkelt-hastighed direkte-transmission. epa giver fokus elektrisk en energieffektivitetsækvivalent (mpge) på 110 mpg by / 99 mpg motorvej og 105 mpg kombineret. epa anslår også, at det elektriske fokus har en effektiv rækkevidde på ca. 76 miles mellem opladning. men som med alle elbiler vil den faktiske ydeevne være meget afhængig af kørestil og miljø. med en 240 volt hjemmelader siger ford, at det elektriske kan oplades på 4 timer. i ydelsestest gik det elektriske fra nul til 60 km / t på 9,6 sekunder, hvilket er omtrent det samme som bladet.

Ford Focus fra 2013 får en lang liste med vigtige sikkerhedsfunktioner som standardudstyr, herunder blokeringsfri bremser (bageste tromler på s og se; bageste skiver på andre), stabilitetskontrol, frontairbags og sidegardinairbags. ford sync-systemet, der er tilgængeligt på alle fokusmodeller, inkluderer også en nødafbrydelsesfunktion, der automatisk ringer 911, når den er parret med en kompatibel mobiltelefon. ford's mykey-system, som kan bruges til at indstille bestemte parametre til teenagere, er standard på alle fokus undtagen s sedan.

Ved bremsetest stoppede et fokus titanium med håndteringspakken og sommerdæk fra 60 km / t på 110 fod, en forventet afstand for en lille bil med sommerdæk, men alligevel imponerende, da få konkurrenter tilbyder en sommerdækmulighed. et fokus med sfe-pakken stoppet i 117 fod, hvilket er imponerende i betragtning af dens dæk med lav rullemodstand. et regelmæssigt fokus se med bageste skivebremser og almindelige helårsdæk stoppet i under-fods-130 fod. den elektriske tog 126 fod.

i regeringens kollisionstest modtog fokus fire ud af fem stjerner for samlet kollisionsbeskyttelse med fire stjerner for samlet frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for generel sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte fokus den højest mulige vurdering af "god" i frontal-offset, side- og tagstyrkeprøver.

Ford-fokus fra 2013 føles som en europæisk bil i den måde, den er indstillet til at give både skarp håndtering og en raffineret tur. der ruller meget lidt krop i hjørner, mens den skarpe, kommunikative styring er en åbenbaring, da den er elektrisk assisteret. 2013-fokus er en sjov bil at køre, især med titanium-håndteringspakken.

2,0-liters motoren er ikke lige så meget enestående, men den tilbyder konkurrencedygtig ydelse og brændstoføkonomi. den fem-trins manuelle gearkasse fungerer godt nok og giver bilen en mere sportslig fornemmelse, selvom vi befandt os i et sjette gear på motorvejen.

automatikken har det ekstra gear, selvom køberne skal bemærke, at det teknisk set er en automatisk kobling med dobbelt kobling og opfører sig forskelligt fra en traditionel automatik, og lejlighedsvis ruller lidt tilbage på bakker eller er tilbageholdende med at krybe fremad, når man parkerer. nogle vil arkivere dette som en irriterende deal-breaker, mens andre vil betragte det som anderledes, men værd at bruge brændstoføkonomien og accelerationsfordelene.

du finder ikke sådanne problemer med Ford Focus Electric fra 2013. dens elmotor og direkte-drev transmission giver en jævn strømforsyning. acceleration er imponerende ved lave hastigheder, men aftager betydeligt. ford gjorde en ekstra indsats for at gøre fokus elektrisk lydløst, og dette er faktisk en af ​​de mest støjsvage små biler, du finder. håndtering er markant sløvet sammenlignet med et ikke-elektrisk fokus, men sammenlignet med andre elektriske køretøjer giver fokuselektriciteten en god visning.

mens det smukke udvendige af fokus måske er det, der oprindeligt sætter krogen, er det den eksklusive passagerkabine, der vil rulle dig ind. Interiøret er attraktivt og stille, og materialerne er i topklasse. dog er layoutet af målere og kontroller lidt kompliceret selv på lavere trimniveauer. det valgfri myford touch-system med dets store centrale display og to mindre gauge-cluster-skærme giver nogle pæne tilpasningsmuligheder. men i den virkelige drift har vi fundet ud af, at de virtuelle knapper er vanskelige at identificere med et øjeblik, og at de ofte trykkes ved et uheld eller ikke reagerer ordentligt. Sørg for at prøve det på en testkørsel. i det mindste adskiller teknologier som myford touch, sync, hd radio og det tilgængelige automatiske parkeringssystem fokuset fra pakken.

forsæderne er støttende og behagelige over lange afstande. bagsæderne giver tilstrækkelig hovedhøjde, men kommer lidt kort på benplads sammenlignet med større konkurrenter. sedanens 13,2 kubikfods bagagerum er på niveau med denne klasse, men hatchback-modellen er stadig det bedre valg for de praktisk indstillede med 23,8 kubikfod plads med de 60/40-delte bagsæder op og 44,8 kubikfod med dem foldet ned. officielle lastdimensioner til fokuselektrisk er ikke frigivet, men den bageste batteripakke fylder meget af bagageområdet. forvent ikke at passe meget mere end en taske eller to.

Ford Focus har et robust strukturfundament og er udstyret med europæisk affjedringsindstilling, der giver en klar sjov til køreoplevelsen. selv basisfokuserne føles behagelige og alligevel sikre og reagerer hurtigt og forudsigeligt på alle driverindgange. selvom køreoverholdelse lider lidt, når du bevæger dig op gennem modelhierarkiet - og især på titaniumversioner udstyret med valgfri 18-tommer hjul og 40-serie dæk - fortjener fokuset stadig over gennemsnittet håndteringsmærker over hele linjen. dens avancerede stabilitetskontrol suppleres af et drejningsmomentvektorstyringssystem, der hjælper fokus med at skære gennem hjørner med entusiastisk kompetence og velmodulerede blokeringsfri bremser (forreste skiver og bageste tromler på s, 4-hjulsdiske med se, titanium og elektrisk) leverer solide, dramafri stop. mens det elektriske fokus handler med et mål for dynamisk sportslighed for sin mere åbenlyst effektive karakter, efterlader selv dette supergrønne søskende ingen tvivl om dets grundlæggende arv.

myford touchstandard på titanium-trimniveauer, er Fords førende infotainment- og telematikpakke baseret på en endnu mere avanceret - og nu mere brugervenlig - anvendelse af bilproducentens anerkendte sync-stemmekommandosystem og inkluderer et premium-højttaler-sony-lydsystem, med hd-radio, mediahub, wi-fi-adgang i bilen og mere.super brændstoføkonomi (sfe) pakkeSfe-pakken, der fås på den automatisk skiftede 4-dørs sedan, inkluderer automatisk leddelt, aero-optimerende gitterskodder - et usynligt kilometertal, der forbedrer elementet, der også findes på de fleste andre fokusmodeller udstyret med powershift-transmission - samt lav rullende -modstandsdæk, vind-snydende hjuldæksler og en smagfuld bagspoiler, der samlet bringer bilens epa-motorvejstal op til 40 mpg.

Selvom den ikke er den mest rummelige i sin klasse, kan kabinen i fokus prale med udseendet og følelsen af ​​en dyrere bil, hvilket forstærker den førsteklasses karakter med masser af soft-touch overflader og en overflod af lyddæmpende materialer. læselig instrumentering og velplacerede kontroller i alle versioner suppleres med en 8,0-tommers berøringsskærm i fuld farve, der erstatter den normale multifunktionsskærm på titanium-modeller med myford touch infotainment og navigationssystem. bagsædet er skaleret til to mellemstore voksne, men anstændigt polstret til tre børn. foldning af 60/40 bagsæderyg til en halvflad position tilføjer nytte til den almindelige sedan 13,2 kubikfod konventionelle bagagerum og hæver kapaciteten i hatchbackens lastområde fra 23,8 til 44,8 kubikfod. dog sætter batteripakken en stor bule i bagagerummet på fokus elektrisk.

både fokus sedan og hatchback er den nyeste version af Fords "kinetiske design" stylingsprog, der giver hver et mere aggressivt og aerodynamisk udseende. udseendet forstærkes effektivt af en lavere, slankere forrude og en flydende taglinje, der modregnes ved smart-stiliserede forlygter og baglygter. en relativt lang akselafstand og generøse spormål for og bag bidrager til en endnu mere plant holdning. fyldning af dens smagfuldt blussede fenderwells er hjul- og dækpakker, der spænder fra 195/65 helårsdæk på 15-tommer stålfælge på focus s sedan til 215/55 dæk med 17-tommer aluminiumsfælge på titanium-modeller. top-line fokus titanium fås også med en valgfri 18-tommer hjulopgradering, der inkluderer 235/40 ydeevne samt en sport-tunet affjedring.

selv basisfokus s sedan kan prale med et imponerende supplement til power assists, air conditioning, tilt / telescoping ratstamme, nøglefri fjernbetjening, am / fm / cd / mp3 radio, blokeringsfri skive- / tromlebremser og foran, front-side og sidegardinairbags, mens se - nu infunderet med mange ex-sel-funktioner - tilføjer synkronisering med myford driver connect, fartpilot, foldbart bagsæde, 4-hjulsdiske, programmerbare mykey og 16-tommer dæk på alufælge. titaniumbeklædningsniveauet har læderpolstring, klimaanlæg med to zoner, start af trykknapper, sync / myford touch, et sony hd-lydsystem med 10 højttalere, sirius-satellitradio og en 17-tommer hjul- og dækpakke. det rigt udpegede fokuselektriske udstyr har unikke sædeovertræk i økologisk stof og tilføjer stemmeaktiveret navigation.

fokus tilbyder et imponerende udvalg af modelspecifikke opgraderinger. mens 6-trins automatisk koblingsskifter og fjernstart starter en bevidst beskeden liste på s fire-dørs, tilbyder se en omfattende udseende pakke (læder, 17-tommer legeringer, tågelygter, satellitradio, bagspoiler og mere ) og en stilpakke (specialfarvet læder, power moonroof, navigation, myford driver connect og super brændstoføkonomi, vinter- og håndteringspakker); alle disse muligheder tilbydes på alle undtagen sfe 5-dørs-modellen. købere af titanium kan vælge en 5-trins manuel gearkasse, månetag, navigation, teknologipakken (aktiv parkeringsassistent, sensorer foran og bagpå, bagkamera), stilpakke, vinterpakke og en håndteringspakke med dedikeret sportsaffjedring og 18-tommer hjul og dæk.

alle konventionelle 2013-fokusmodeller er udstyret med en naturligt aspireret, direkte indsprøjtet 2,0-liters 4-cylindret, der bruger Ford's dobbeltuafhængige variable kamaksel-timing (ti-vct). denne glatte, fri omdrejningstal giver 160 hestekræfter og 146 lb-ft drejningsmoment og kan parres med en 5-trins manuel gearkasse eller en 6-trins dobbelt-kobling automatisk. på se med sport pakke og titanium modeller, tilføjer den automatiske manuelle transmission valg af skift via en vippekontakt på gearstangen. auto-skiftede sedans med kilometermaksing sfe-pakkehastighed en 40-mpg epa-motorvej, men økonomistjernen er fokus elektrisk. med en 143 hestekræfter permanentmagnetmotor, der er strømforsynet med en 23 kwh lithium-ion-batteripakke, returnerer denne ultrarene hatchback en bemærkelsesværdig 105 mpge kombineret vurdering fra epa.2,0-liters inline-4160 hestekræfter @ 6.500 omdr./min146 lb-ft drejningsmoment @ 4.450 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/36 mpg (manuel), 28/38 mpg (automatisk), 27/37 mpg (selectshift automatisk), 28/40 mpg (sfe trim, automatisk)synkron elmotor / generator23kwh væskekølet lithium-ion batteripakke107kw / 143 hestekræfter184 lb-ft drejningsmomentprojiceret rækkevidde pr. opladning: 76 milesepa by / motorvejs brændstoføkonomi ækvivalent: 110/99 mpge

Placeret som et premium kompakt tilbud baseret på dets imponerende liste over avancerede funktioner og tilgængelige opgraderinger, starter 2013-fokus og højvolumen se sedan stadig under henholdsvis $ 17.000 og $ 19.000 med startlukeåbningen åbner lidt under $ 20.000. dog skubber titanium sedan og luge henholdsvis $ 24.000 og $ 25.000 i basisform og kan bevæge sig ud over $ 27- $ 28k-mærkerne, når de er stærkt valgfrie. i dette ultraprissensitive segment kan disse tal få nogle købere til at genoverveje den relative charme ved nogle alternative valg, især hyundai elantra sedan og gt 5-dørs, som begge koster mindre og har en lidt bedre bevaret værdi. til $ 39.995 før nogen føderale skattefradrag eller statslige eller lokale incitamenter kræver fokus elektrisk også en hel del grønt fra købere, der ønsker at blive grønnere.tjek den kelley blue book fair købspris for at finde ud af, hvad kunderne virkelig betaler for Ford Focus 2013.

2013 Ford Focus forbrugeranmeldelser