2012 Toyota Camry SE specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Toyota Camry SE er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 178 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 Toyota Camry SE har en lastekapacitet på 440 liter, og køretøjet vejer 1451 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Toyota Camry SE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side airbag og Passenger side aibag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 18" alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 194 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 207 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 8.2 l / 100 km i byen og 5.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 26,950

2012 Toyota Camry Used Price Estimates

toyota har foretaget en række små, men effektive ændringer i den redesignede 2012 camry. resultatet er, at camryen er flyttet op igen for at være et topvalg for en mellemstor sedan.

2012 Toyota Camry er blevet forbedret i næsten alle detaljer, hvilket er fremragende nyhed, da den tidligere model var skuffende i mange henseender. i det hele taget kan dette se ud som den samme pakke, men den er blevet masseret og redesignet for at bringe den op til de standarder for brugervenlighed, sikkerhed og indvendig konstruktion, der er sat af konkurrencen, og derefter tilpasset og omformet til at være lidt mere udtryksfuld. men som før er holdbarhed og pålidelighed stadig nøgleegenskaberne, der er beregnet til at adskille toyota camry 2012 fra sine rivaler.

du vil bemærke, at den nye camry tilbyder forbedrede versioner af sidste års motorer: en 178 hestekræfter 2,5-liters firecylindret og en 268-hk 3,5-liters v6. begge motorer har en seks-trins automatgearkasse for at give bedre brændstoføkonomi. den firecylindrede returnerer en epa-estimeret 35 motorvej mpg, mens v6 opnår 30 mpg på motorvejen. og alligevel, på trods af denne sparsommelighed, er camry-motorerne især ivrige efter at levere hurtig acceleration, når du har brug for det. der er også en camry hybrid, dækket af en separat anmeldelse.

inden i kabinen er forsæderne redesignet til at være mere støttende og omplaceret for at give mere bagbenplads. dog kan den større forskel indeni ses i design og kvalitet. den gamle camry led af underordnede indvendige materialer og et ret uinspireret design. den nye camry vender denne nedadgående tendens, især i se- og xle-trimme, med dramatisk forbedret byggekvalitet og et behageligt udvalg af omhyggeligt valgte trimtyper, teksturer og materialer. i mellemtiden hjælper en ny, veldesignet touchscreen-elektronikgrænseflade og flere højteknologiske funktioner med at adskille den fra pakken.

toyota har også sat sig for at tage fat på en langvarig klage over, at camryen er kedelig at køre. der er foretaget forbedringer af suspensionen for at gøre Camry's håndteringsdynamik mere levende og gøre turen mere sammensat. det er ikke helt effektivt - følelsesløs styring og en generel frakoblet fornemmelse gør camry til en mindre ønskelig bil at køre end de fleste konkurrenter. undtagelsen herfra er se, som ikke så meget er en sportsmodel, men snarere den, der formår at bringe kammers køredynamik op på niveau med klassen.

i alt er Toyota Camry igen en af ​​de mere tiltalende mellemstore familiensedans. Alligevel er denne klasse bedre end nogensinde, og vi foreslår, at du tjekker konkurrencen grundigt, inden du går på en camry. Honda Accord og Mazda 6 fortsætter med at sætte standarden for dem, der ønsker, at deres bil skal lyde, mens hyundai-sonaten tilbyder mere stil, sammenlignelig forbedring og fantastisk værdi. i mellemtiden er den nye Volkswagen Passat større og billigere end nogensinde, mens den stadig bevarer sin europæiske smag. camryen har måske rettet mange af sin forgængers fejl, men dens forbedrede konkurrence betyder, at valg af en stadig ikke er den slam-dunk, den engang var.

2012 Toyota Camry tilbydes i l, le, se og xle trimniveauer. l har 16-tommer stålhjul, klimaanlæg, el-ruder og spejle, fartpilot, et tilt-og-teleskop-rat, split-sammenklappelige bagsæder, bluetooth og et seks-højttaler cd-lydsystem med ekstra input og usb stik.

camry le tilføjer automatiske forlygter, strømlåse med fjernbetjening uden nøgle, bluetooth streaming-lyd og en central touchscreen-interface til lyd-, telefon- og bilinformation.

Se inkluderer en sport-tunet affjedring, 17-tommer alufælge, tågelygter, opvarmede udvendige spejle, unikke indvendige og udvendige stylingbehandlinger, et læderindpakket rat og sportssæder. se v6-modeller får 18-tommer hjul, nøglefri tænding / indtastning og en opgraderet skærmgrænseflade, der tilføjer navigation, hd-radio, satellitradio, stemmegenkendelse og entune-smartphone og webintegration.

den luksuriøse xle vender tilbage til le's blødere affjedringsindstillinger og tilføjer opvarmede udvendige spejle, tågelygter, et soltag, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, en otte-vejs førersæde og den opgraderede skærmgrænseflade med entune. xle v6-modellerne tilføjer et bakkamera, et automatisk dæmpende bakspejl, læderpolstring, et kraftigt passagersæde og opvarmet forsæde.

nogle af de ekstra funktioner, der findes på de højere trim, kan tilføjes som valgmuligheder til de lavere trimniveauer, selvom tilgængeligheden kan variere afhængigt af hvilken region i landet du bor i. Et premium 10-højttaler jbl-lydsystem er valgfrit til se og xle. på xle v6 tilbyder Toyota også et harddiskbaseret navigationssystem med et større centralt display.

hver 2012 Toyota Camry har forhjulstræk og en seks-trins automatgearkasse, men der er to motorvalg. base camrys er drevet af en 2,5-liters firecylindret, der producerer 178 hk og 170 pund fods drejningsmoment. i ydelsestest bragte denne motor camryen fra 0 til 60 km / t på 8,1 sekunder, hvilket gør den til en af ​​de hurtigste firecylindrede mellemstore sedaner. epa-estimeret brændstoføkonomi er 25 mpg by / 35 motorvej og 28 kombineret, hvilket placerer camry blandt klasselederne.

valgfri er en 3,5-liters v6, der genererer 268 hk og et moment på 248 lb-ft. det rammer 60 km / t på 6,6 sekunder, hvilket er gennemsnittet for opgraderingsmotorer i denne klasse. dens brændstoføkonomi er imponerende 21/30/25.

toyota camry fra 2012 leveres med et batteri med standard sikkerhedsfunktioner, herunder blokeringsfri bremser med bremseassistent, stabilitetskontrol, front- og bagsæde-airbags, sidegardinairbags i fuld længde og knæairbags til både fører og passager, sidstnævnte nyt for 2012. Der findes også et blind-spot-overvågningssystem.

i bremsetest stoppede både camry le og se fra 60 mph i ca. 120 fod, hvilket er lidt bedre end gennemsnittet for klassen.

i regeringens kollisionstest modtog camry en top fem-stjernet score for samlet kollisionsbeskyttelse, fire stjerner for generel frontbeskyttelse og fem stjerner for samlet sidebeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav camry den bedst mulige vurdering af "god" i frontal-offset, side- og tagstyrkeprøver.

med hensyn til effekt er både firecylindrede og v6-motorer temmelig ens som sidste års model. 2012 Toyota Camry's nye elektriske assisterede styring (engang begrænset til hybrid) føles ret anstændig i v6 og se versionerne. men ikke-se-firecylindrede versioner, der bruger et elektrisk hjælpestyringssystem fra en anden leverandør, føles vage og noget livløse. på den lyse side føles denne nye camry mere opmærksom med en mere raffineret affjedring, der føles mindre flydende og afbrudt. stadig, vi kan varmt anbefale se. Det er ikke ligefrem det, vi kalder sporty, men dens dynamik føles mere i tråd med håndtering og lydhørhed fra de bedste rivaler.

det reviderede interiør til 2012 camry føles lidt rummeligere. tyndere søjler foran øger synligheden, og smallere dørpaneler åbner albuerummet. dørpanelets knapper bevæger sig også højere, så knæene kan bevæge sig mere frit. de nydesignede forsæder er ikke kun mere behagelige og understøttende, men deres tyndere ryg resulterer i mere benplads på bagsædet. dette, ud over en pænt tilbagelænet ryglænvinkel, hjælper camryen med at matche honda-aftalen til den mest behagelige bagsæde i klassen.

men den mest bemærkelsesværdige forbedring har været med hensyn til indretning og materialer. den tidligere uoverensstemmelse med dårligt monteret hård plast er blevet erstattet med bedre konstruktion og et mere behageligt udvalg af teksturer, trim og subtile dekorative sømme. Især se-trimmen har en vis hip stemning, som camry ikke har haft i, ja, muligvis nogensinde.

camrys nye opgraderede lydsystem inkluderer også entune, en pakke med smartphone-tilsluttede tjenester, der inkluderer funktioner som bing-søgemaskinen, pandora-streaming-radio, trafik i realtid, sports- og aktieoplysninger og muligheden for at reservere filmbilletter eller et bord på en restaurant på farten. (entune er valgfri med displaylydpakken). Vi er især glade for camry's nye touchscreen-interface og tilhørende ratkontroller, hvilket gør betjeningen af ​​dine utallige radio- og medieafspillervalg et øjeblik.

Toyota-ingeniører arbejdede flittigt på at forbedre den nye camry sedan struktur og suspension. mere højstyrkestål øger stivheden af ​​kroppen under trimning af vægt - markant på benzinmodeller og med over 230 kæmpe pund på hybriderne. reviderede chassiskomponenter og ny geometri giver alle camry-versioner en mere selvsikker følelse med bedre køreegenskaber og kropskontrol, ændringer, der er særligt mærkbare, når det bliver snoet. adskillige nye teknologier til støjreduktion gør også Toyota Toyota Camry langt mere støjsvage over de fleste veje. uden tvivl er den største modtager af camry-genindspillelsen i 2012 hybrid. med stor massereduktion, håndteringsdynamik på niveau med dens konventionelle slægtninge og et redone hybrid synergidrevsystem, der endelig har motor / motor / transmission triumvirat, der taler langt mere direkte til hinanden, skulle den mest brændstofeffektive camry-variant have langt større forbrugerappel uanset prisen på benzin.

opgraderet hybrid synergidrev (hsd)tager et meget tiltrængt næste skridt i den grønnere arena, toyota camry hybrid 2012 har et omfattende omdøbt hsd-system, der er lettere, strammere og langt mere imponerende integreret - forbedringer, der giver mere livlig ydeevne under alle forhold og en fantastisk 30-procent bump i nøgletal for brændstoføkonomi.toyota entunestadig et arbejde i gang, viser Toyota's nye entune multimedia / telematiksystem allerede solide introduktionsfunktioner og tilbyder både en brugervenlig grænseflade og løftet om en stadigt voksende gruppe af apps, der kan downloades, der skal gøre det til en værdig status. kunstrival til konkurrenternes alternativer i bilen.

den nydesignede toyota camry kabine fra 2012 tilføjer både plads og moderne raffinement, fremhævet af et læderbelagt "lagdelt" strejf modregnet af trimspecifik instrumentering og en centerklynge inspireret af bærbare musikafspillere. frihøjde er oppe i alle positioner, mens bageste passagerer også får betydelig hofte- og benplads. Andre nøgleplusser inkluderer mere understøttende forspande og en revideret nedre pude på det 60/40 foldbare bageste bænkesæde, der tilføjer strækplads til mellemrytteren - selvom minimal polstring stadig begrænser center aborre til deltidsarbejde. bagagerummet er også op, beskedent i benzin-drevne camrys; men med 2,1 kubikfod i den nye hybrid 2012.

skønt dens ydre dimensioner er næsten uændrede, tilføjer 2012 Toyota Camry's fuldt tegnede karrosseri en hårdere flair. den nye sedan har et dristigere for- og bagudseende med mere ekspressive konturer og karakterlinjer, der giver et bredere, lavere look og en mere kilelignende profil. Hjælp med sagen er et væld af subtile detaljer som mini-strakes på spejle og baglygter, der kanaliserer luft for at forbedre stabiliteten, og nyt underkropsarbejde, der yderligere reducerer træk. unik front / bag / sidekarm styling tilføjer mere kosmetisk swagger til camry se, mens blå-trimmede "hybrid" og "hsd" (hybrid synergy drive) badges visuelt definerer den mest brændstofeffektive 2012 camry.

imponerende pakket på alle niveauer, selv base camry l sedan tilbyder adskillige power assists, air conditioning, cruise control, am / fm / cd / mp3 / wma audio med aux / usb / ipod indgange, bluetooth, toyota's star sikkerhedssystem og 10 airbags . le tilføjer nøglefri fjernindgang, multifunktionsrat og et opgraderet displaylydsystem. når du bevæger dig op til camry-netværkerne, får du en dedikeret sportsaffjedring / hjul / dækpakke med unik trim, softex overdækket sportssæder og padleomskiftere. top-line camry xle sedan har dobbelte elektriske sæder, klimaanlæg med dobbelt zone, kraftmåne og betræk af premium stof eller læder (kun v6). både se / xle v6s tilføjer navigering og entune multimedietelematik, hd radio og siriusxm satellitradio. camry hybrid sedan tilbyder le og xle trim-level aftaler.

2012 Toyota Camry Sedan's ekstra liste er begrænset til farvevalg på l-trimmen og et førersæde og månetag på le. opgraderede displaylydpakker med navigering og entune - inklusive et premium-jbl-system med 10 højttalere med energibesparende greenedge-højttalerteknologi - dedikerede bekvemmelighedspakker og læder-trimmede ultralydssportsæder med luksusbeklædning fås også på se / xle-modeller, mens ses kan blive haft med et kraftmåntag. camry hybrider tilbyder en læderpakke, månetagspakke og to niveauer af jbl-forbedrede opgraderingspakker, en med navigation og en uden.

fokuserede drivkørsler giver imponerende gevinster i både præstation og økonomi for alle Toyota Toyota Camry Sedan. beskedne interne forbedringer af den stort set fremførbare 178 hestekræfter 2,5-liters fire- og 268-hesters 3,5-liters v6 kombineret med reviderede slutdrev-forhold i deres standard 6-trins automatiske transmissioner plus dæk med lavere rullemodstand hjælper med at hæve epa city / motorvejstal med tre mpg på firecylindrede camrys og en mpg på v6s. mens dens elektriske motor forbliver uændret, erstatter en 2,5-liters 4-cylindret motor den tidligere 2,4-liter i camry-hybrid, som også har lettere, mere kompakte og bedre styrede elektriske komponenter - inklusive en ny batteripakke og en cvt (kontinuerligt -variabel transmission) automatisk med nye eco / ev-tilstande. mens det samlede hybridsystemproduktion stiger fra 187 til 200 hestekræfter, afspejler de foreløbige epa-tal - 43/39 mpg for le og 41/38 mpg for xle - en enorm stigning på 30 procent i brændstoføkonomi.2,5-liters in-line 4178 hestekræfter @ 6.000 omdr./min(pzev 173 hestekræfter @ 6.000 omdr./min.)170 lb-ft drejningsmoment @ 4.100 omdr./min(pzev 165 lb-ft @ 4.100 omdr./min.)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/35 mpg (6-trins automatisk)3,5-liters v6268 hestekræfter @ 6.200 omdr./minDrejningsmoment på 248 lb-ft @ 4.700 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/30 mpg (6-trins automatisk)2,5-liters in-line 4 plus en synkron elektrisk vekselstrømsmotor med permanent magnet på 105 kilowatt og ni-mh batteripakkemotor: 156 hestekræfter @ 5.750 omdr./minbatteri: 141 hestekræfter 4.500 omdr./minsamlet hybridsystem (motor og batteri): 200 hestekræftermotor: 156 lb-ft drejningsmoment @ 4.500 omdr./minbatteri: 199 lb-ft drejningsmoment @ 0-1.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 43/39 mph (le med cvt automatisk), 41/38 mpg (xle med cvt automatisk)

Toyota har lagt mere vægt på den samlede værdi for 2012-camryen, mens den tilskynder flere købere til at overveje at bevæge sig ud over indgangsniveau. skønt 2012 Toyota Camry l sedan åbner lige under $ 22.800, en stigning på $ 710 i forhold til et sammenligneligt udstyret 2011, spredningen mellem high-volume le - som nu starter $ 200 lavere på omkring $ 22.300. firecylindrede se- og xle-modeller starter henholdsvis lige under $ 23.800 og $ 25.500, ca. $ 1.000 og $ 2.000 under deres 2011-kolleger. klistermærker på v6 se og xle sedans er uændrede og åbner omkring $ 27.400 og $ 30.600. på camry-hybridfronten får le et prissnit på $ 1.150 til at starte lige under $ 26.700, og premium xle-versionen åbner under $ 28.200, hvilket afspejler et fald på $ 800 fra 2011 le hybrid med en opgraderingspakke. historisk har Toyota Camry vist pålidelighed over gennemsnittet med tilsvarende robust langsigtet videresalgsstatistik. uanset intens konkurrencepres synes denne tradition sandsynligvis at fortsætte med denne nye klasse i 2012.

2012 Toyota Camry l

2012 Toyota Camry forbrugeranmeldelser