2012 Ford Focus Sedan S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Ford Focus Sedan S er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 160 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2012 Ford Focus Sedan S har en lastekapacitet på 374 liter, og køretøjet vejer 1190 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Ford Focus Sedan S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent front suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 175 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 199 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 11.3 og rammer kvart mil på 18.3 sekunder. brændstofforbrug er 7.3 l / 100 km i byen og 5.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,999

2012 Ford Focus Used Price Estimates

efter en meget lang ventetid får amerikanske købere endelig en lille bil i verdensklasse fra et detroit-mærke. Ford Ford 2012 er segmentets nye benchmark.

af alle de ting, som ford-motorfirmaet er blevet kendt gennem årene, har det ikke været en af ​​dem at bygge store små biler. da Ford Focus debuterede for mere end et årti siden, kom et flot design i fare af monteringsproblemer, men når kvaliteten blev forbedret, forsømte den blå ovale fokus og opvarmede det blot med midlife-opdateringer, mens andre bilproducenter rullede ud successivt overlegne modeller. Nå, debut af Ford Ford 2012 sætter Ford endelig tilbage i spillet. og denne gang har den en stjernespiller.

du kan glemme, hvad du vidste om det forrige fokus - 2012-bilen er en monumental forbedring. Fås i fire-dørs sedan og hatchback karrosseri, det nye fokus drager fordel af iøjnefaldende styling og et skarpt designet interiør klædt med materialer af høj kvalitet. den leveres også med en ny firecylindret motor, der er mere brændstofeffektiv, og en affjedring, der leverer både over gennemsnittet håndtering og en raffineret tur.

hvad der virkelig adskiller 2012-fokus fra hinanden, er imidlertid det væld af ny teknologi, der tilbydes her. dette inkluderer en række genstande, der normalt kun findes på meget dyrere modeller, lige fra et bagkamera til Fords fremragende automatiserede parkeringsassistent, som pænt kan glide bilen ind i en kant på stedet uden føreren nogensinde rører ved rattet. oven på dette er der den nyeste udvikling af fords håndfri synkroniseringsteknologi og det nye myford touch-system, der stort set fjerner knapper og drejeknapper til fordel for en stor center touchscreen og stemmekommandoer.

teknologien vises også med den helt nye Ford Focus Electric fra 2012. fuldt elektrisk ligesom et nissanblad bruger fokuselektricitet de samme underlag som standardfokus, men får i stedet motivation fra en 107-kilowatt (141 hestekræfter) elektrisk drevmotor og en 23kwh lithium-ion batteripakke. ford siger også, at det kan genoplades på kun 3-4 timer på en 240 volt oplader. gennem smartphone-integration vil ejere også være i stand til at overvåge opladningsfunktioner eksternt, og ford arbejder med bedste køb for at lancere let tilgængelige hjemmeladestationer.

i hvad der måske er dårlige nyheder for ford, men gode nyheder for shoppere, er det nye fokus ankommet på et tidspunkt, hvor der er masser af gode små biler til rådighed. den eksklusive Chevrolet Cruze, den stilfulde Hyundai Elantra og den behagelige Mazda 3 er alle værd at prøvekøre. ikke desto mindre imponerer Ford Focus ved at være en velafbalanceret og meget raffineret lille bil, der ser ud som om den skulle koste mere, end den faktisk gør. det nye Ford Focus fra 2012 er ønskeligt og sjovt at køre, og det er en speciel bil, der tilbyder funktioner og sofistikering af en stor bil i en lille, praktisk pakke.

Ford Focus fra 2012 er en kompakt bil, der fås i sedan og fire-dørs hatchback karrosseri. der er fire trimniveauer til rådighed: s, se, sel og titanium.

s-modellen, der kun tilbydes som sedan, leveres med 15-tommer stålhjul; nøglefri adgang klimaanlæg; elektriske frontvinduer; magtlåse og spejle; et højdejusterbart førersæde et tilt-og-teleskopisk rat og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. gå op til se, og du får 16-tommer stålhjul, automatiske forlygter, tågeforlygter, en bagspoiler (kun hatchback), bagruder, en tripcomputer, ratmonterede lydkontroller og ford's mykey forældrekontrol. hatchback er temmelig ens, men får en 60/40 split-foldbar ryglæn (versus en solid foldbar ryglæn) og et aftageligt bagcover.

den valgfri bekvemmelighedspakke til fokus se tilføjer fartpilot og kortlys. se sport-pakken tilføjer 16 '' alufælge, bageste skivebremser, en bagspoiler (sedan), opgraderet udvendigt og indvendigt trim, sportssæder og et læderindpakket rat. også valgfrit er et lydsystem med seks højttalere sammen med Fords sync-mobiltelefon og ipod-interface.

sel-modellen tilføjer et-tryk op / ned-vinduer, flerfarvet omgivende belysning og de fleste af se's valgfri funktioner. fjeder til titanium-modellen, og du får 17-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, opgraderet udvendigt og indvendigt trim, en bagspoiler (sedan), nøglefri tænding / indgang, myford touch-teknologi med en 8-tommer center touchscreen og wi -fi-kapacitet og et 10-højttalersony-lydsystem med satellitradio og hd-radio. myford touch og sony-systemet er valgfri på sel.

premium-pakkerne i titanium tilføjer parkeringssensorer bagpå, automatiske vinduesviskere, et seksvejs førersæde, læderbetræk, et automatisk dæmpende bakspejl og et bageste armlæn. Titanium-håndteringspakken tilføjer 18-tommer hjul, en opgraderet sport-tunet affjedring, en reserve i fuld størrelse og sommerdæk. valgfrit til sel og titanium er et stemmeaktiveret navigationssystem med trafik i realtid.

valgfrit på alle undtagen s er vinterpakken, som tilføjer opvarmede forsæder og opvarmede spejle med sidemarkeringslamper. sel og titanium kan fås med parkeringsteknologipakken, der tilføjer parkeringssensorer foran og bag, et bakkamera og et automatiseret parallelt parkeringssystem. valgfri kun på se sedan er en super brændstoføkonomi (sfe) pakke, der tilføjer 16-tommer stålhjul med aero-hjulafdækninger, dæk med lav rullemodstand, bageste skivebremser og en bagspoiler.

Focus Electric (bev) er kun tilgængelig som en fire-dørs hatchback. med hensyn til udstyr svarer det til titanium-trimmodellen. for øjeblikket er tilgængeligheden begrænset til nogle få udvalgte stater.

under motorhjelmen har Ford-hjulet 2012 Ford Focus en ny 2,0-liters in-line firecylindret motor, der giver 160 hk og et moment på 146 pund. entry-level s og se modeller får en fem-trins manuel gearkassestandard, mens en seks-trins automatgearkasse, som ford har kaldt "powershift" (teknisk set er det en automatisk kobling med dobbelt kobling) er standard på sel- og titanium-trimniveauer. det er valgfrit på s og se.

i ydelsestest gik et fokus titanium med automatikken fra nul til 60 km / t på 8,7 sekunder - på niveau med tilsvarende drevne biler i klassen. med manualen, falder det til 8,3 sekunder. officielle epa-estimater for brændstoføkonomi ligger på 26 mpg by / 36 mpg motorvej og 30 mpg kombineret med manuel transmission. automatikken har et estimat på 28/38/31 mpg. pakken med superbrændstoføkonomi øger disse skøn til 28/40/33, hvilket vi bekræftede var nøjagtige i omfattende brændstoføkonomitest.

Focus Electric har en 107-kilowatt elektrisk drevmotor, der trækker strøm fra en 23 kWh lithium-ion batteripakke. (til reference har bladet en 80 kw motor og et 24 kWh batteri.) Der tilføres strøm til forhjulene gennem en enkelt-hastighed direkte-transmission. epa giver fokus elektrisk en energieffektivitetsækvivalent (mpge) på 110 mpg by / 99 mpg motorvej og 105 mpg kombineret, hvilket er lidt bedre end bladet. ford lover en effektiv rækkevidde på cirka 120 km mellem opladning. men som med alle elbiler vil den faktiske ydeevne være meget afhængig af kørestil og miljø. med en 240 volt hjemmelader siger ford, at det elektriske kan oplades på 4 timer.

Ford Focus fra 2012 får en lang liste over vigtige sikkerhedsfunktioner som standardudstyr, herunder blokeringsfri bremser (bageste tromler på s og se; bageste skiver på andre), stabilitetskontrol, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. ford sync-systemet, som er tilgængeligt på alle fokusmodeller, inkluderer nu også en nødafbrydelsesfunktion, der automatisk ringer 911, når den er parret med en kompatibel mobiltelefon. ford's mykey-system, som kan bruges til at indstille bestemte parametre til teenagere, er standard på alle fokus undtagen s sedan.

ved bremsetest stoppede et fokus titanium med håndteringspakken og sommerdæk fra 60 km / t i bemærkelsesværdige 110 fod. det er bedre end mange luksus sports sedans, men et fokus se med almindelige dæk stoppede i 130 fod, hvilket er længere end gennemsnittet. mærkeligt nok fokuserer fokus sfe og dens lavt rullemodstand dæk afstanden på 117 fod.

i regeringens kollisionstest modtog fokus fire ud af fem stjerner for samlet kollisionsbeskyttelse med fire stjerner for samlet frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for generel sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte fokus den højest mulige vurdering af "god" i frontal-offset, side- og tagstyrkeprøver.

Ford Focus fra 2012 føles som en europæisk bil i den måde, den er indstillet til at give både skarp håndtering og en raffineret tur. der ruller meget lidt krop i hjørner, mens den skarpe, kommunikative styring er en åbenbaring, da den er elektrisk assisteret. 2012-fokus er en sjov bil at køre, især hvis det er titaniumbeklædningsniveauet med titaniumhåndteringspakken.

2,0-liters motoren er ikke så meget af en standout, men det giver konkurrencedygtige præstationer og brændstoføkonomi. den fem-trins manuelle gearkasse fungerer godt nok og giver bilen en mere sportslig fornemmelse, selvom vi befandt os i et 6. gear på motorvejen.

automatikken har det ekstra gear, selvom køberne skal bemærke, at det teknisk set er en automatisk kobling med dobbelt kobling og opfører sig anderledes end en traditionel automatik, og lejlighedsvis ruller lidt tilbage på bakker eller er tilbageholdende med at krybe frem, når man parkerer. nogle vil arkivere dette som en irriterende deal-breaker, mens andre vil betragte det som anderledes, men værd at bruge brændstoføkonomien og accelerationsfordelene.

du finder ikke sådanne problemer med Ford Focus Electric 2012. dens elmotor og direkte-drev transmission giver en jævn strømforsyning. acceleration er imponerende ved lave hastigheder, men aftager betydeligt. ford gjorde en ekstra indsats for at gøre fokus elektrisk lydløst, og dette er faktisk en af ​​de mest støjsvage små biler, du finder. håndtering er markant sløvet, dog på grund af den ekstra vægt af de elektriske batterier og komponenter. nissanbladet føles lidt livligere bag rattet, ikke mindst takket være det faktum, at alle dets store masser er centralt lavt nede mellem hjulene. Fordi det elektriske fokus er en tilpasning af en eksisterende bil, måtte Ford placere de tunge ting, hvor det passede, hvilket betyder, at det ikke kun er nødvendigt at bære nogle få hundrede pund i vægt, det er alt, hvor du ikke vil have det de fjerne ender af bilen.

mens det smukke ydre ved dette nye fokus måske er det, der oprindeligt sætter krogen, er det den samlede transformation af passagerkabinen, der vil rulle dig ind. Interiøret er attraktivt og stille, og materialerne er i bedste klasse. Opsætningen af ​​målere og kontroller er lidt kompliceret selv på lavere trimniveauer, mens touchscreen-kontrollerne i myford touch kan gøre tingene endnu mere hovedskrabe. dog har en midyear softwareopdatering forbedret myford touch betydeligt, og vi opfordrer stærkt potentielle købere til at bekræfte, at det pågældende fokus er blevet opdateret i overensstemmelse hermed. i det mindste adskiller teknologier som myford touch, sync, hd radio og det tilgængelige automatiske parkeringssystem fokuset fra pakken.

forsæderne er støttende og behagelige over lange afstande. bagsæderne har tilstrækkelig frihøjde, men kommer lidt kort på benplads sammenlignet med noget af konkurrencen. sedanens 13,2 kubikfods bagagerum er på niveau med denne klasse, men hatchback-modellen er stadig det bedre valg for praktisk indstillede med 23,8 kubikmeter plads med de 60/40-delte bagsæder op og en generøs 44,8 kubik fødderne med dem foldet ned. officielle lastdimensioner til fokuselektrisk er ikke frigivet, men den bageste batteripakke fylder meget af bagageområdet. forvent ikke at passe meget mere end en taske eller to.

bygget op omkring en stivere, stærkere enhedskroppsstruktur understøttet af en omfattende justeret og euro-flavored affjedring, der giver bedre dæmpning og rullekontrol plus hurtig, velvægtet elektrisk assisteret servostyring. under stort set alle forhold. skønt at træde op i udstyrsniveau og de medfølgende hjul- / dækforbedringer påvirker køreoverholdelsen - især med 18-tommer fælge og 40-serie dæk, der er tilgængelige på titanium-modeller - har Ford gjort et fremragende stykke arbejde med at få det bedste ud i dette komponentsæt uanset konfiguration. når det bliver snoet, styrker det nye fokus sin standard advancetrak stabilitetskontrol med et nyt drejningsmomentvektorstyringssystem, der fungerer som en begrænset slipforskel og hjælper bilen med at accelerere ud af hjørnerne mere adroitly. på trods af en blød pedal, leverer de velmodulerede blokeringsfri bremser (skive / tromle i s / se, skive / skive i sle / titanium) solide, dramafri stop.

myford touchvalgfri på fokus sel-modeller og standard på titanium-trimniveauer, Ford's top-line infotainment / telematik-pakke er baseret på en endnu mere avanceret og ekspansiv anvendelse af bilproducentens anerkendte sync-stemmekommandosystem og inkluderer et premium-højttaler-sony-lydsystem, med hd-radio, mediahub, wi-fi-adgang i bilen og mere.super brændstoføkonomi (sfe) pakkefås på autoshifted se modeller, inkluderer sfe-pakken auto-ledede, aero-optimerende gitterskodder - et usynligt kilometertal, der forbedrer elementet, der også findes på de fleste andre fokusmodeller udstyret med powershift-transmission - samt dæk med lav rullemodstand, vind- snydhjulafdækninger og en smagfuld bagspoiler, der samlet bringer bilens projicerede epa-motorvejstal op til 40 mpg.

lidt mere rummelig, men med et langt mere eksklusivt udseende og følelse end sin forgænger, fremhæver fokushytten i 2012 en afgjort premium-smag med masser af bløde overflader og en overflod af effektivt integrerede lyddæmpningsmaterialer. læselig instrumentering og velplacerede kontroller i alle versioner suppleres med en 8,0-tommers berøringsskærm i fuld farve, der erstatter den normale multifunktionsskærm på sel / titanium-modeller udstyret med primo myford touch infotainment / navigationssystem. bagsædet er skaleret til 2 mellemstore voksne, men anstændigt polstret til tre børn. foldning af standard / valgfri 60/40 bagsæde til en halvflad position tilføjer nytte til sedanens 13,2 kubikfod konventionelle bagagerum og øger kapaciteten i hatchbackens bageste bugt fra 23,8 til 44,8 kubikfod.

både fokus sedan og hatchback viser den nyeste udvikling af Fords "kinetiske design" sprog, der er både mere aggressivt og mere aerodynamisk. mens deres samlede fodspor stadig ligner 2011 sedan, giver en lidt lavere taglinie, længere akselafstand og væsentligt bredere front / bag spor dimensioner i 2012 fokus lineup et mere plant udseende. Effektivt accentuerer det nye look er stiliserede forlygter / baglygtebehandlinger, hvor fokus ev deler de fleste styling-signaler med sin benzinafhængige modstykke, bortset fra opladningsporten, der fremtrædende er monteret på førersiden. Valg af hjul spænder fra 15-tommer stålfælge på Focus s sedan til 17-tommer aluminiumsfælge på titanium og elektriske varianter - og tilgængeligheden af ​​en 18-tommer opgradering, der også bringer 235/40 ydeevne dæk og en sport-tunet affjedring.

selv basiskoncentrets sedan får et imponerende supplement til power assists, klimaanlæg, en tilt / teleskopisk ratstamme, nøglefri fjernbetjening, 4-højttalerradio, advancetrac stabilitetskontrol, forreste skive / bageste tromlebremser og seks airbags. vigtige se-niveau gevinster inkluderer kraftige bagruder, en tripcomputer, programmerbar mykey, tågelygter og 16-tommer hjul / dæk, mens sel tilføjer 6-trins powershift automatisk transmission, dual-zone klimakontrol, synkronisering, opgraderet lyd, cruise control , LED-belysning, 60/40 foldbare bagsæderyg, 4-hjuls skivebremser og 16-tommer alufælge. rækkevidde-toping titanium giver også trykknapstart, myford touch med 10-højttaler sony hd-lydsystem, sirius satellitradio (med seks måneders fri), sportssæder, sportsaffjedring, 17-tommer hjul / dækpakke og mere.

det nye fokus tilbyder et bredt udvalg af opgraderinger, der er knyttet til modelhierarkiet. på s-niveau dominerer 6-trins dobbeltkoblings autoshifter og fjernstart en bevidst beskeden liste, men se sedan tilbyder det plus et kraftigt månetag, stemmeaktiveret navigation, super brændstoføkonomi / interiør / vinter / sportspakker - alt undtagen sfe fås også på se luger - en myford driver connect teknologi / synkroniseringspakke, læderbetræk og mere. Ekstraudstyr til sel- og titaniumversionerne inkluderer læder såvel som stemmeaktiveret navigation og teknologipakken (aktiv parkeringsassistent, sensorer foran / bagpå, bakkamera) plus det premium myford touch-telematik / infotainment-system - en titaniumstandard. going titanium tillader også en dedikeret sportsaffjedring med 18-tommer hjul med performance-dæk. For at hjælpe med at forenkle bestillingsprocessen er lædersæde den eneste mulighed i Focus Electrics menu.

alle 2012-fokusmodeller er udstyret med en ny, naturligt opsuget 2,0-liters in-line fire, der har direkte benzinindsprøjtning med benzin og Fords dobbeltuafhængige variable kamaksel-timing (ti-vct). denne glatte frihåndtag giver 160 hestekræfter og 146 pund-fod drejningsmoment - 20 hestekræfter mere og 10 ekstra drejningsmoment end sin forgænger fra 2011 - og kan parres med en 5-trins manuel eller en ny 6-trins dobbelt-koblingsautomatik. på se med sportspakke / sel / titanium modeller, tilføjer den automatiske manuelle tandhjulsskifter valg af skift via en vippekontakt på gearstangen. formelle epa-tal afventer, men ford forventer ca. 10 procent bedre samlet brændstoføkonomi, og autoshiftede sæder med motor-maxing sfe-pakke forventes at være 40 mpg netto på motorvejen. motiverende fokus elektrisk er en 143 hestekræfter permanent magnetmotor drevet af en 23 kwh lithium-ion batteripakke, som returnerer en bemærkelsesværdig 105 mpg ækvivalens kombineret vurdering fra EPA.2,0-liters inline-4160 hestekræfter @ 6.500 omdr./min146 lb-ft drejningsmoment @ 4.450 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/36 mpg (manuel), 28/38 mpg (automatisk), 27/37 mpg (selectshift automatisk), 28/40 (sfe trim, automatisk)synkron elmotor / generator24kwh væskekølet lithium-ion batteripakke107kw / 143 hestekræfter184 lb-ft drejningsmomentprojiceret rækkevidde pr. opladning: 76 milesepa by / motorvejs brændstoføkonomi ækvivalent: 110/99 mpge

endnu mere end det gjorde med lanceringen af ​​sin subcompact fiesta, har Ford til hensigt at aggressivt placere 2012-fokus som et premium-tilbud inden for nutidens kompakte rækker baseret på dets imponerende liste over avancerede designelementer og tilgængelige opgraderinger. selvom producentens vejledende udsalgspris (msrp) på de nye focus s og high-volume se sedan modeller forbliver på virtuelle 2011-niveauer - henholdsvis under $ 17.000 og $ 18.000 - starter sel sedan næsten $ 21.000, mens titanium 4-dørs og luge varianter åbner i et højere $ 23.000 - $ 23.500 vindue og kan vælges til næsten $ 27.000 - et tal, der helt sikkert vil sætte Fords pris- / emballagefilosofi til den ultimative test i den virkelige verden. fokuselektriciteten i 2012 bærer en ret høj klistermærkepris på knap 40.000 dollars, men er berettiget til en føderal skattegodtgørelse på op til 7.500 dollars. mens kbb.com endnu ikke har vurderet de forventede videresalgsprocenter på 2012-fokus, er denne nye og omfattende forbedrede pakke næsten sikker på at lukke restværdigabet med honda civic og mazda mazda3, som i øjeblikket fører dette ekstremt prisfølsomme segment i det kritisk arena.

2012 Focus S (kun sedan)

2012 Ford Focus forbrugeranmeldelser