2012 Buick LaCrosse Luxury Group specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Buick LaCrosse Luxury Group er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 280 hp @ 6300 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 Buick LaCrosse Luxury Group har en lastekapacitet på 377 liter, og køretøjet vejer 1794 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Buick LaCrosse Luxury Group stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor, såvel som Ultrasonic Rear Park Assist og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 306 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 240 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.3 og rammer kvart mil på 15 sekunder. brændstofforbrug er 12.1 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,110

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

med lacrosse fra 2012 har buick en fuldt konkurrencedygtig luksussedan, der ikke klikker på hælene på de store hunde, men i stedet kan nu køre med pakken.

i store dele af det sidste årti havde Buicks sedans lidt appel ud over de forbrugere, der stadig er nostalgiske over traditionerne med dette generelle motorskilt. men for to år siden introducerede buick sin redesignede - og meget forbedrede - lacrosse. med moderne styling, et elegant interiør og imponerende køredynamik blev lacrosse hurtigt en af ​​vores mere foretrukne luksus-sedans på indgangsniveau.

Buick lacrosse fra 2012 bliver endnu bedre takket være et nyt hybrid drivaggregat. fungerer som lacrosse's entry-level model (sidste års fire-cylindrede base er afbrudt), "eassist" kombinerer en 2,4-liters firecylindret motor med et mildt hybridsystem for at øge brændstoføkonomien til 25 mpg by og 36 mpg motorvej . mens disse tal stadig er godt genert for, hvad du får fra den fulde hybrid lexus hs 250h, er lacrosse hybrid mere rummelig og kommer heller ikke med så stor en præmiepræmie.

bortset fra grundlæggende variationer i udstyrsniveau, forbliver det indre af 2012 lacrosse kursen, hvilket betyder, at du finder en elegant kabine med fejende linjer og rige overflader, alt sammen modregnet ved den generøse brug af ledet accentbelysning. den fredfyldte, rummelige kabine er fyldt med nyttige funktioner og underholdende legetøj, der spænder fra et bagkamera til et dual-screen videounderholdningssystem. faktisk er de eneste væsentlige klager, vi har, den lille bagagerum og nedsat udsyn forårsaget af tykke tagsøjler.

selvom vi er temmelig imponeret over lacrosse, er der en række stærke alternativer, som vi foreslår, at købere også overvejer, inklusive acura tl, hyundai-genesis og lexus es 350. du kan også tjekke chrysler 300 og øvre trimniveauer af ford taurus og nye volkswagen passat. i sidste ende at beslutte blandt alle disse sympatiske modeller bliver en personlig beslutning, men vi kan fortælle dig, at den velafrundede buick lacrosse fra 2012 er et godt valg.

i 2012 har buick moderniseret lacrosse-modelopstillingen og erstattede sidste års tre relativt ukomplicerede trimniveauer med ikke mindre end syv forskellige varianter.

basismodeller er pænt udstyret med 17-tommer alufælge, nøglefri adgang, fuldt strømtilbehør, dobbeltzones automatisk klimakontrol, klædepolstring, et førersæde med strøm og delvis passagersæde foran, split-foldbare bagsæderyg, en vip- og teleskopratt med lydkontrol, fartpilot, onstar, bluetooth og et syv-højttalersystem med cd-afspiller, satellitradio, et ekstra lydstik og en iPod / usb-lydgrænseflade. næste skridt op ville være bekvemmelighedsmodellen (1sd), der tilføjer en effektjustering af lænden til førersædet, et automatisk dæmpende bakspejl og fjerntænding.

fjeder til lædermodellen, og du får tågelygter, opvarmede spejle med indbyggede blinklygter, læderpolstring, opvarmede forsæder og et fuldt passagersæde foran. Premium 1-versionen tilføjer parkeringsassistent bagpå, et automatisk dæmpningspejl på førersiden og indstillinger for førersædehukommelse. premium 2 (1sp) øger ante med 3,6-liters v6, nøglefri tænding / indgang, perforeret læderbetræk, opvarmet og ventileret forsæde, et opvarmet læder- og træbeskåret rat og en kraftig bagrude solskærm. en premium 3-model inkluderer 18-tommers forkromede alufælge, en sport-tunet affjedring, en 120 volt stikkontakt i husholdningsstil og et 11-højttalers harman kardon-surroundlydsystem.

Afrunding er top-of-the-line touring-modellen, som har 19-tommer alufælge, en adaptiv affjedring, xenon-forlygter, et blinde punkt advarselssystem, et bagkamera, et head-up display, digital musiklagring og et navigationssystem.

nogle af de funktioner, der findes på de øverste trimniveauer, kan tilføjes til de nederste trimmer som ekstraudstyr. andre bemærkelsesværdige muligheder inkluderer soltag, airbags på bagsiden og et videounderholdningssystem på bagsædet med dobbelte nakkestøttemonterede skærme.

Buick lacrosse fra 2012 tilbydes med en af ​​to nye motorer. for købere, der er interesseret i at maksimere miles pr. gallon, er der den nye eassist milde hybrid drivlinje, der parrer en 2,4-liters firecylindret motor med en 11-kilowatt elmotor og en lithium-ion-batteripakke. denne opsætning sender 182 hestekræfter og 172 pund fødder med drejningsmoment til forhjulene ved hjælp af en seks-trins automatgearkasse.

i track test, lavede en lacrosse med eassist 0-60 mph dash på 9,2 sekunder: en ret afslappet ydeevne. stadig, denne drivlinje handler om effektivitet, ikke hastighed; hjulpet af smarte aerodynamiske forbedringer som automatisk styrede skodder i frontgitteret, leverer det imponerende epa-estimater på 25 mpg by / 36 mpg motorvej og 29 mpg kombineret.

købere på jagt efter yderligere tryk kan vælge en ny, mere kraftfuld version af sidste års 3,6-liters v6, der nu lægger 303 hk og et moment på 264 lb-ft. en seks-trins automatik er den eneste transmission, der tilbydes her, men købere har et valg mellem forhjulstræk eller firehjulstræk. på trods af den ekstra effekt i 2012 forbliver v6's brændstoføkonomiske tal stort set uændrede på 17 mpg by / 27 mpg motorvej og 21 mpg kombineret med forhjulstræk og 16/26/20 med firehjulstræk.

2012 Buick Lacroses liste over standard sikkerhedsfunktioner inkluderer blokeringsfri skivebremser med bremseassistent, stabilitets- og trækkontrol, sidepåvirkende airbags i front, sidegardinairbags i fuld længde og onstar-telematiksystemet. side-kollisionsairbags på bagsædet og et alarmsystem med blindpunkt er tilgængelige som ekstraudstyr. i bremsetest stoppede en lacrosse med 3,6-liters motor og 19-tommer hjul fra 60 km / t på 127 fod - lidt længere end gennemsnittet. en lacrosse med eassist og 17-tommer hjul vendte meget stærkere og stoppede fra 60 km / t på 115 fod. det er fremragende til denne type køretøj.

i regeringsstyrtestest scorede lacrosse fem (ud af en mulig fem) stjerner samlet, med fem stjerner tildelt både frontal- og sidepåvirkningstest. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav det deres bedste "gode" rating i både frontal-offset og side-kollisionstest.

måske den mest bemærkelsesværdige ting ved 2012 Buick Lacrosse er køreoplevelsen. styringen føles præcis, og håndteringen er betydeligt bedre, end man kunne forvente uden at ofre den bløde kørekvalitet, man forventer af en luksussedan.

de ekstra hestekræfter, som ingeniørerne har vred ud af v6, gør denne motor endnu mere attraktiv. vigtigere er, at den nye eassist hybrid-drivlinje er meget bedre egnet til denne applikation end den gamle firecylindrede, hvilket giver anstændig acceleration, meget respektabel brændstoføkonomi og meget raffineret drift.

andre ting, der er værd at bemærke her, inkluderer det stille interiør, der føjer til den eksklusive følelse. synlighed kan være et problem, men at gøre det tilgængelige blind-spot advarselssystem og bakkamera til investeringer, der er værd.

glid bag rattet i Buick Lacrosse fra 2012, og du finder dig selv omgivet af et interiør, der består af yndefulde kurver og eksklusive materialer. selv efter at solen er gået, fremhæves kabineens flydende linjer af blød, blå omgivende belysning, der tilføjer et stilfuldt strejf.

hvis der er en svaghed i dette kunstfærdige design, er det, at kontrollerne ikke er lige så enkle og intuitive, som nogle traditionelle buick-købere måske kan lide. lige det samme, vi synes, at overflod af knapper og drejeknapper, der bruges til at kontrollere lyd-, klimastyrings- og navigationssystemerne, er noget, som de fleste i sidste ende bør vænne sig til.

som man kunne forvente i en luksussedan, har Lacrosse kabinen lang komfort. sæder er understøttende, og der er masser af plads til ben og skulder, selv i bagsædet. det tilgængelige opvarmede rat og opvarmede og ventilerede forsæder er et godt strejf.

lacrosse bagagerum er på den lille side, dog med kun 13,3 kubikmeter bagagerum. pladsen er endnu strammere i modeller udstyret med det nye eassist drivaggregat, hvor hybridbatteripakken reducerer kapaciteten til mindre end 11 kubikfod. en lille åbning kan også gøre belastning af større genstande problematisk.

Buick lacrosse eassist køreoplevelse i 2012 er i det væsentlige gennemsigtig. med tilføjelsen af ​​elektrisk boost accelererer lacrosse hurtigere end den firecylindrede version fra 2011, men ikke så stærkt som 303-hk v6-alternativet, og den kører helt normalt. Vi fandt styringen præcis, bremserne stærke, håndteringen overraskende smidig og let acceleration mere end tilstrækkelig, selv ved hård kørsel, selvom motoren kan blive lidt (buick atypisk) raucous ved høje belastninger og vid åben gas. du bemærker næppe, at motoren lukker ned under stop (omdrejningstællernålen falder til en "automatisk stop" -position) eller genstarter - uden rystelsen, der er typisk for nogle hybrider - når bremsen frigøres. en bakkehjælpefunktion bevarer bremsetrykket for at forhindre tilbageslag under opstart af bakker med motoren lukket ned, en øko-måler hjælper med at optimere effektiviteten, og en central instrumentpanelgrafik viser elektrisk strøm fra batteri til forhjul under boost og tilbage under deceleration.

eassisthvad kan man ikke lide ved en mild hybrid-drivlinje, der dramatisk øger brændstofeffektiviteten og samtidig forbedrer ydeevnen og behageligheden uden at tilføje meget til prisen?head-up displaydet viser hastighed, navigationsinstruktioner, lydstatus (inklusive sangnavne, når de begynder at spille) og andre vigtige oplysninger derude over hætten i din synsfelt, og dens lysstyrke og lodrette position kan let justeres. det bedste, vi har set.

inde i den pænt udformede kabine skaber varmt træ, røget krom accenter og isblå omgivende belysning i instrumentpanelet, konsol og dørhåndtagslommer et behageligt, eksklusivt miljø. Som et komplement til det udvendige vikles det flydende designtema rundt om instrumentpanelet og ind i dørene, og det højkvalitets læder har smukke kontrastsømme. alle vigtige knapper og knapper - inklusive dem på det læderindpakkede tre-egerede rat - er bekvemt store, godt markerede og intuitive at bruge. mest bemærkelsesværdigt er lacrosse-interiøret næsten uhyggeligt stille takket være buicks "quiettuning" -proces til systematisk at reducere, blokere og absorbere interiørstøj.

gm forhåndsvisning af sin fremtidige personbilstil påBuick-enklave fra 2009, et buick-look, der fortsætter gennem den mellemstore 2011 kongelige og den kommende 2012 verano compact. på 2012 Buick lacrosse har dette look et stort, dristigt vandfaldsgitter, et skulpturelt "spyd" fra siden, der fejer fra den omviklede forlygte til baglygte design og en taglinie, der kurver yndefuldt ind i et kort bageste dæk. takket være elektronisk styrede nedre gitterskodder, der lukker ved højere hastigheder for at skubbe luft over og under bilen og strategisk placerede aerodynamiske underpaneler, er eassist lacrosse lidt mere aerodynamisk i forhold til standardbilen.

for at holde startprisen nede, mens du erstatter den forrige basecylinder med det dyrere eassist fremdrivningssystem, et par ting, der skal være standard - fjernstart, et sæt universelle fjernbetjeningsknapper til hjemmet - dukker op på listen over valgmuligheder. når det er sagt, et informationscenter i fuld farve, onstar (med et års abonnement), xm-radio, et manuelt tilt / teleskop-rat, fjernbetjening uden nøgle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, 17-tommer alufælge og begge Bluetooth og USB-forbindelse er standard plus vigtige sikkerhedsfunktioner som trækkraft og stabilitetskontrol, bremseassistent og seks airbags.

Buick lacrosse's omfattende valgliste fra 2012 inkluderer forlygter med høj intensitet, "side blind zone alarm" for at hjælpe med at få øje på køretøjer, der gemmer sig i dine blinde pletter, en (fantastisk) head-up-skærm, opvarmet og ventileret perforeret læderbelagt sæde, strøm -justerbar lændestøtte til føreren (men ikke den primære passager), et opvarmet ratt, premium lyd, GPS-navigering, et dvd-underholdningssystem med bagsædet, en solskærm bagpå og endda en 110 volt stikkontakt til opladning af din telefon eller computer. alle er tilgængelige enten enkeltstående eller i pakker.

standard eassist (også på 2012 Buick regal og kommer snart på 2013 Chevrolet Malibu og andre modeller), giver en 15-hk on-demand boost til 182 hestekræfter fire og slukker for brændstoffet under off-gas kørsel og deceleration, alligevel fortsætter både motor og motor / generator med at dreje, klar til at give jævn, øjeblikkelig effekt, når det er nødvendigt. motorgeneratoren hjælper med at stoppe motoren, når bilen stopper, og genstarter den derefter, når du løfter bremsen. når du er væk fra gashåndtaget, oplader regenerativ bremsning 115 volt lithium-ion-batteri til at drive bilens elektriske systemer med genvindt energi i stedet for brændstof. 303 hestekræfter direkte indsprøjtet, dohc 24-ventil 3,6-liters v6 er flex-fuel stand og behageligt muskuløs med forhjulstræk eller tilgængelig firehjulstræk. begge kører gennem GMs seneste seks-trins automatiske transmissioner.2,4-liters firecylindret (med eassist)182 hestekræfter @ 6.700 omdr./min172 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4.900 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/373,6-liters v6 (flex-fuel e85-kompatibel)303 hestekræfter @ 6.800 omdr./min264 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5.300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/27

i 2012 buick lacrosse bærer en start klistermærke på $ 30.820 (inklusive $ 860 destination) med enten en opgraderet 303 hestekræfter v6 eller det meget mere brændstofeffektive nye eassist "milde hybrid" system. der kan sammenlignes med $ 37.205 for fuld hybrid2011 lexus hs 250h, $ 35.520 for fuld hybrid2012 Lincoln MKZ og $ 40,220 til den konventionelle v6-drevne2012 acura tl - som alle er mindre biler. alligevel konkurrerer lacrosse eassist godt i epa-vurderet økonomi ved 25 mpg by, 37 motorvej mod 35/34 for lexus hs, 41/36 for mkz hybrid og 18/26 for acura tl. kelley blue bog estimerede restværdier er endnu ikke i 2012 lacrosse eassist, men 2011-modellerne (før eassist) anslås at beholde 27-28 procent af deres værdi efter fem år.

2012 Buick LaCrosse forbrugeranmeldelser