2009 Lexus ES 350 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 272 hp @
6200 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2009 Lexus ES 350 har en lastekapacitet på 416 liter, og køretøjet vejer 1624 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Lexus ES 350 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 297 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 238 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 14.7 sekunder. brændstofforbrug er 10.9 l / 100 km i byen og 7.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 40,900
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
jævn, stille og imponerende hurtig, es 350 udmærker sig i ubesværet krydstogt over byen eller langrend og kan prale med tilstrækkelig kraft og lydhørhed til at mestre næsten enhver form for trafikudfordring. på trods af et komforttunet chassis kan es 350 stadig forhandle snoede veje med en smule begejstring - ledsaget af en forventet kropsrulle, når du skubber mere intenst i hjørner. stabilitetskontrolsystemet hjælper med at forhindre overraskelser for dem, der overskrider grebsgrænserne for es 350's dæk, og de firehjulede blokeringsfri skivebremser er helt i stand og tilbyder både bremseassistent (ba) og elektronisk bremsekraftfordeling (ebd) at optimere deres stoppotentiale under næsten enhver form for vejforhold.
smartaccess nøglefri fjernindgang / starten standard, der bliver mere tiltalende for hver brug, og smartaccess-systemet lader dig låse og låse op for es 350's døre eller starte og stoppe motoren med et enkelt tryk på en knap - mens nøglefoben forbliver gemt væk i lommen eller tasken.valgfri opvarmede og ventilerede forsæderdisse valgfri læderindpakkede 10-vejs el-sæder tilføjer hele sæsonen appel ved at give tre niveauer af opvarmning, når det er koldt udenfor eller tre faser af køleluftstrøm for at hjælpe med at slå sommervarmen.
subtile men meningsfulde detaljer tilføjer appel til kabinen i 2009 es-serien. foran er understøttende 10-vejs el-sæder, og det 60/40 split-sammenklappelige bageste bænkesæde har hoved- og benplads til at rumme to gennemsnitlige voksne eller tre børn og gør 14,7 kubikmeter bagagerumskapacitet endnu mere anvendelig. ægte valnød eller ahorn accenter tilføjer rigdom til et allerede veludstyret interiør, hvad enten det er parret med standard klud eller valgfri læder. der er grundlæggende brugervenlighed i de grundlæggende kontrol- og koblingsudstyrslayouter, selvom de hvid-på-sorte elektroluminescerende hovedmålere er bedre med hensyn til læsbar sollys end centerstacks viser til radio, klimaanlæg eller tilgængeligt navigationssystem.
es 350's karrosseri omfavner divisionens l-finesse stylingstegn for at give den slags dristigere, mere moderne flair, som mange fandt mangler i sin forgænger. stigende frontkvarter hold med en flydende taglinie, kort dæk og udtalt skulderkamme for at give denne lexus fire-dørs en mild kileform, der opdeler den visuelle forskel mellem edgier er og de mere konservative ls sedans. på trods af sin slanke profil giver es 350's rigelige drivhus stadig føreren relativt gode synslinjer i alle retninger. fremhæver udseendet er forlygter med projektorbjælker, indvendige baglygter og et valg af 215/55 helårs- eller performance "sommer" -dæk på 17-tommer alufælge.
skønt det kun tilbydes i et trim-niveau, forstærkes es 350s ambitionskarakter godt med et komplet udvalg af skabningskomfort. overskriften på listen er 10-vejs forreste sæder, tilt og teleskopratt og power moonroof. Andre højdepunkter inkluderer nøglefri adgang til smartadgang med start af trykknapper og premium-otte-højttalers lydpakke med en in-dash cd-skifter med seks diske, mp3 / ipod-kapacitet og hastighedskompenserende automatisk lydniveaukredsløb. vigtige køretøjsdynamiske assists inkluderer stabilitets- og trækkontrol plus forbedrede firehjulige blokeringsfri skivebremser. es 350 er også udstyret med front-, front-, sidegardiner og knæairbags til fører og passager.
personalisering af es 350 kan gøres med både "stabelbare" pakker og individuelle ekstraudstyr. Pakket tilbehør inkluderer læderpolstring og forskellige supplerende hukommelsesfunktioner samt automatisk dæmpning af udvendige spejle med vippefunktion, opvarmede og ventilerede forsæder, skjulte forlygter, airbags på bagsædet og et panoramaglastag. Stand-alone indstillinger inkluderer navigationssystemet - med eller uden en 14-højttaler mark levinson premium surround sound-lydopsætning - præ-kollisionssystem med afstandsregistrerende dynamisk radar cruise control og xm satellitradio.
motivationen til es 350 kommer fra en 3,5-liters v6 i aluminium, der viser 272 hestekræfter og et moment på 254 pund-fødder. udstyret med kontinuerligt variabel ventiltiming, der hjælper med at optimere dens lave og midterste respons og understøttet af en computerstyret seks-trins automatgearkasse, skubber denne fritgående motor es 350 fra nul til 60 miles i timen på cirka syv sekunder . det genererer også epa-brændstoføkonomi på 19 mpg i byen og 27 mpg på motorvejen, tal der er lidt bedre end de fleste af dets nuværende konkurrenter. som en yderligere lokkemad forstærkes den velprøvede pålidelighed af dette kraftige drivaggregat med en supplerende seks års / 70.000 mil garanti.3,5-liters v6272 hestekræfter @ 6200 omdr./min254 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4700 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27
producentens vejledende udsalgspris (msrp) for en es 350 starter lidt over $ 35.000; dog kan en fuldt indlæst version komplet med den ultra luksuspakke, mark levinson premium-lyd, præ-kollision og dynamisk radar cruise control-system og hjulopgradering knække $ 47.000-mærket. disse tal ligger betydeligt under nogen af dets direkte konkurrenter fra europa, men temmelig tæt på mellemstore amerikanske og japanske fjender, inklusive acura tl, cadillac cts, infiniti g37 og Lincoln MKZ. forventer, at es 350 bliver en lige så solid investering over tid, selvom konkurrenter som tl, cts og g37 alle har meget ens videresalgsværdier over gennemsnittet.
introduceret på chicago auto show i 2006, denne model er den femte generation es fremstillet af Toyota's Lexus division.
hvis amerikanske bilproducenthoveder var blevet advaret om en japansk overtagelse i midten af 80'erne, ville de næsten helt sikkert have grinet af udsigten. humoristisk eller ej, japaneren erobrede os ikke gennem mecha-ledede krige, men snarere gennem anime og biler. men før det milde overfald begyndte, var der en række underlige møder afholdt i hemmelighed i formandskamre.
et sådant møde blev afholdt i 1983 mellem toyota-formand eiji toyoda og hans virksomhedsledere. toyoda havde ikke inviteret sine håndhævere til kager og te, men til at stille spørgsmålstegn ved muligheden for at udvikle en luksusbilserie, der med succes kunne konkurrere med amerikanske mærker. projektet blev mærket som f1 -flahship 1- og viste sig at være en meget lukrativ indsats. resultatet var et køretøj, der senere blev kendt som lexus ls 400 før dets amerikanske premier.
ls 400 var ikke kun en bil, der tog tid og ressourcer at bygge. ved at undersøge amerikanske forbrugervaner og livsstil om luksusprodukter gik japanerne så langt som at leje et hus i laguna beach for at kunne følge deres “emner” nøje. afkom fra langvarig drægtig forbrugerforskning og banebrydende teknik var lx 400 et hit.
godkendt af indsigtsfuld reklame gjorde ls 400 sin indgang til det nordamerikanske biludstilling i Detroit, 1989, hvor det var en af hovedattraktionerne. og hvordan kunne det ikke have været, efter at 24 ingeniørteam og et par tusinde ansatte arbejdede på 450 prototyper på bekostning af en ringe investering på 1 mia. $ ?
den største fordel, lexus havde over acura, der havde nået os markeder 3 år før, var dens unikhed. I modsætning til de første acura-modeller, der blev solgt som rebadged hondas, havde Lexus små forbindelser til Toyota designmønstre.
lydløs, ergonomisk, kraftfuld og pålidelig blev ls en hård konkurrent til europæisk import som Mercedes Benz og BMW, hvis salg faldt drastisk efter Lexus 'trompetering af markedet.
modeller som es 250 fulgte, som langs ls registrerede nok salg til at tillade brandet at ekspandere gennem et 81-forhandlernetværk. i løbet af de første salgsår blev lexus den bedst sælgende luksusbil i USA tingene gik glat for den japanske producent, ligesom dens biler, og i 1991 blev der frigivet to nye modeller: sc400 coupe og es 300 sedan. sidstnævnte blev markedsført som erstatning for es 250 og blev hurtigt virksomhedens bedst sælgende sedan.
efter frigivelsen af en arving til LS 400 og Toyota aristo-baserede serie af gs, gik lexus ind i sportsværktøjssegmentet i 1996 med lanceringen af lx 450, en stor bil baseret på Toyota Land Cruiser 100. af I 1998 ville lexus frigive rx, en topsælgende crossover baseret på toyota's camry-model samt en ny serie af gs. i de følgende år resulterede yderligere teknologiske forbedringer såsom introduktionen af lexus hybrid-drevsystemet på 2005 rx 400h i en endnu større salgsstigning.
tingene var så gode for lexus, at den konstant er vokset siden starten. mærket blev introduceret til det japanske hjemmemarked i 2005 såvel som det har gjort i andre regioner i Asien og Sydamerika såvel som Australien og Europa. i 2007 havde lexus spredt sig i over 50 lande, og det fortsætter med at vokse. Virksomhedens "forfølgelse af perfektion" er frontet af dets nuværende opstilling, der blandt andet består af is, ls og rx-serien samt de avantgarde lf-a-koncepter.
2009 Lexus ES forbrugeranmeldelser
casuallythinning, 08/19/2019
2009 Lexus ES
"god bil"
dette blev købt som en preown med 127k miles.
nu 3 år senere og med 55 km flere miles kan jeg ærligt sige, det har været fantastisk. meget pålidelig, kører godt, forud for sin tid på teknologi. ingen reelle problemer.
anbefaler at købe helt sikkert !!
crazeduncanny, 08/06/2019
2010 Lexus ES
"elsker min lexus"
Jeg købte denne bil for 9 år siden og har elsket drevet lige siden. vi har tre lexus-køretøjer, og jeg kører dem alle, men min favorit til komfort og glat kørsel er es350. det er 250, vi har, er også godt, men et mere sporty design og stift i sammenligning. sjovt at køre ikke desto mindre. vi har en rx350, som er meget flot, men jeg finder, at drevet ikke er så glat i sammenligning. det er en SUV, så det er forståeligt. alle tre er bare luksuriøse i sammenligning med sammenlignelige biler i samme prisklasse, som uendelig, bmw osv ..., du får helt sikkert mest ud af pengene med Lexus, og de holder deres værdi meget bedre end sammenlignelige biler.
jeg tror, jeg vil holde fast i es i nogle år mere ......
memberssporty, 07/30/2019
2012 Lexus ES
"jævn behagelig tur og pålidelighed"
denne bil blev købt for at erstatte en 2005 acura tl med 192 km på den. Jeg ville dybest set finde en brugt premium bil, der var så tæt som jeg kunne komme til den specifikke tl-model, jeg havde, som de ophørte med efter 2008 tl. jeg købte lexus es350 i 2018 6 år og med 62 km. bilen er glat, stille og har en luksuriøs kabine. optagelsen ved acceleration er let og lydhør. jeg kan godt lide, at dash-kontrollerne er strømlinede og rene. mpg er tilfredsstillende, og jeg kan godt lide, at det tager regelmæssigt brændstof vs. premium brændstof, der kræves af acura for at køre problemfrit. læs mindre
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer