2008 Mitsubishi Lancer GTS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Mitsubishi Lancer GTS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 152 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2008 Mitsubishi Lancer GTS har en lastekapacitet på 328 liter, og køretøjet vejer 1375 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Mitsubishi Lancer GTS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 166 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 196 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9 og rammer kvart mil på 16.5 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 21,698

2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

mitsubishi er igen en seriøs spiller i det konkurrencedygtige kompakte sedan-segment med 2008 lancer. dets slanke nye udvendige og forfriskede ydeevne skal især appellere til yngre købere, mens almindelige forbrugere vil sætte pris på dens forbedrede byggekvalitet og imponerende luksusmuligheder.

saab har for nylig skubbet et "born from jets" -tema for sine køretøjer. Vi er ikke sikre på, om det har gjort virksomheden noget godt, men mitsubishi tog tilsyneladende inspiration fra sin egen betydningsfulde luftfartshistorie, da han stylede den fuldstændigt nydesignede 2008 lancer sedan. lancerens aggressive frontende, med sin tynde spaltgitter, blev inspireret af en jagerflys luftindtag for at skabe det, som mitsubishi kalder en "haj-næse" -effekt. uanset om det minder om hav- eller himmelfødte genstande, er Mitsubishi Lancer bestemt en mere attraktiv bil end sin forgænger. på et køretøj, der konkurrerer i det ofte ungdomsorienterede kompakte bilsegment, bør disse kantede nye udseende sammen med muligheder som bluetooth og navigation tiltrække dem, der søger lidt flair i deres personlige transport.

2008 mitsubishi-lancer gennemgik dog mere end blot et ansigtsløft. den er baseret på en helt ny forhjulstrækplatform, der har en vis lighed med den, der bruges til Dodge-kaliber og jeep-kompas, men mitsubishi specificerede sine egne komponenter og tuning. med en lidt længere akselafstand, 2,5 inches mere bredde og en meget stivere kropsstruktur, tilbyder '08-lancer en mere solid køre- og håndteringsfølelse end sin forgænger.

2,0-liters inline-4-motoren er også ny og kan variere med ventiltiming, en lettere aluminiumsblok og vigtigst af alt 32 flere heste. mitsubishis første kontinuerligt variable transmission (cvt) erstatter den gamle firetrins automatik og får faktisk 1 mpg bedre på motorvejen end den standard fem-trins manuelle. for nu er 2,0-liters firecylindret den eneste tilgængelige motor, selvom en lancer ralliart-model med en større 2,4-liters motor senere vil blive tilbudt. derudover vil den berømte, præstationsorienterede evolution-variant igen blive tilbudt.

2008-mitsubishi-lancer er et yderligere bevis på, at økonomisedans ikke længere kun er "grundlæggende" transport. sammen med et stigende antal andre modeller på markedet under $ 20.000 tilbydes Mitsubishis kompakte sedan med et imponerende udvalg af højteknologiske funktioner, der indtil for nylig var forbeholdt luksusbiler. nøglefri tænding, automatisk klimakontrol, et navigationssystem med berøringsskærm, Bluetooth-telefonforbindelse og et ni-højttalers Rockford Fosgate-lydsystem er blot nogle af de fineste standarder eller valgfri på de tre trimniveauer. også forbedret i år er interiørets udseende og kvaliteten af ​​de indvendige materialer.

kæmpende mitsubishi er desperat efter et hit i denne konkurrencedygtige priskategori, og dens nydesignede lancer ser ud til at have de grundlæggende ingredienser til succes. da der kun er ét motorvalg for nu, kan lancer ikke matche nøglekonkurrenter som honda civic, mazda 3 eller nissan sentra med hensyn til ringe brændstoføkonomi eller lige ydelse. men det har en bedre garanti end disse biler, og dets smidige håndtering og edgy styling er nødt til at appellere til unge hipsters - især hvis de har en kærlighed til jetfly eller hajer.

2008 Mitsubishi Lancer er en kompakt sedan tilgængelig i de, es og gts trim niveauer. basen de leveres med 16-tommer stålhjul, bageste tromlebremser, kun tilt-rat, el-ruder og spejle, dæktrykmonitor, en cd / mp3-stereo med fire højttalere og en tripcomputer. a / c og power-pakken tilføjer abs, air-conditioning og power door låse til de. Lancer es leveres som standard med emnerne i den pakke og tilføjer 16-tommer alufælge, bageste skivebremser, opgraderet polstring, manuel justering af førersædehøjde, ratlyd og fartpilot, nøglefri indgang og en 60/40-split bag sæde med midterarmlæn. GTS på øverste niveau øger lancerens luksus- og sportsrepertoire med et mildt kropssæt med bagspoiler; 18-tommer alufælge; en sport-tunet affjedring automatisk klimakontrol; et læderrat og skifter; sportsskovsforsæder med forskelligt stof; seks højttalere til cd / mp3 stereo og bluetooth telefonforbindelse.

sun & sound-pakken, der tilbydes på es og gts, inkluderer et soltag og et ni-højttalers Rockford fosgate "punch" -lydsystem med en seks-cd / mp3 in-dash-skifter, ekstra inputstik og satellitradio. når udstyret med sun & sound-pakken, er gts også berettiget til en navigations- og teknologipakke, der tilføjer nøglefri tænding og et navigationssystem, der har en 30 GB harddisk, der er i stand til at gemme mp3-musikfiler.

alle lancere kommer med en ny 2,0-liters inline firecylindret motor, der giver en respektabel 152 hestekræfter og 146 pund-fod drejningsmoment. i Californien er lancer et køretøj med delvis emission (pzev) med en nedjusteret 143 hk og et moment på 143 lb-ft. en fem-trins manuel er standard, mens mitsubishis første cvt er valgfri for dem, der hellere ikke vil beskæftige sig med en kobling (eller gear). når de er udstyret med cvt, kommer gts-modellerne med "sportronic". denne funktion tilføjer to padler bag rattet; ved at trække i dem kan føreren skifte gennem seks faste forhold for optimal motorstyring. brændstoføkonomi er gennemsnitlig for denne klasse af biler. epa estimater for 2008 er 21 mpg by, 29 mpg motorvej for den fem-trins manuelle og 22 by, 29 motorvej for cvt.

2008 mitsubishi lancer leveres med et solidt udvalg af airbags, inklusive front-sideairbags, fuld længde hovedgardiner airbags og førerens knæairbag. en dæktrykmonitor er standard på alle modeller, mens abs er standard på es og gts, og valgfri på base de. es og gts leveres som standard med firehjulede skivebremser, mens de har bageste tromler. stabilitetskontrol tilbydes ikke.

mens ekstra vægt aldrig er en god ting for ydeevne eller brændstoføkonomi, giver 2008 mitsubishi lancerens yderligere 200 pund i forhold til sidste års model det faktisk en betydelig, næsten tysk følelse af tillid over vejene. styringen kræver mere kræfter end før, men den er ikke tung og får bilen ikke til at være besværlig. denne vægtighed beskriver ligeledes bilens kørekvalitet og chassisreaktioner, men på en god måde. lancer kan ikke kastes gennem hjørner som de mest håndterende biler i dette segment, men dets fremragende greb skal behage købere, der bare søger en sporty lille sedan. på grund af dens vægt føles det dog ikke specielt hurtigt med 2,0-liters motoren, så entusiastorienterede købere vil sandsynligvis ønske at vente på lancer ralliart og dens større 2,4-liters motor.

lancerens interiør er rummelig, især i det bageste siddeområde. instrumentbrættet er ikke nær så spændende som lancerens sporty, hajnæse ydre (eller borgerens futuristiske space pod-layout), men købere bør sætte pris på dets rene, ligefremme design og kvalitetsmaterialer. den lange liste over standard- og valgfri funktioner på es og gts skaber et miljø, der er i overensstemmelse med den nylige (og velkomne) tendens med at inkludere luksusudstyr i en lille, økonomisk pakke. en ting ikke tilgængelig er dog en teleskopisk ratstamme - en funktion, der ofte er standard på andre modeller i denne klasse.

modeller som bmw 135i eller infiniti g37 giver glattere forlystelser, men for ekstrem håndtering skal du klemme dig ned på dine raslende fyldninger og gå med evo. brembo-komponenter gør det muligt at bremse sent og hårdt ind i hjørner, allhjulstræk-systemet giver føreren mulighed for at rulle på gassen relativt tidligt for imponerende hjørneudgangshastigheder, og den responsive styring giver konstant feedback. med hensyn til motoren er der en smule indledende turboforsinkelse, men mellemstor kraft er let tilgængelig og rigelig. dobbeltkoblingens sportronic geartransmission (tc-sst) har en forsinkelse ved start og er generelt sjusket ved lave hastigheder, hvilket gør GSR til et bedre valg for stop-and-go-trafik. super sport, den mest aggressive af tc-sst's tre tilstande, maksimerer motoromdrejningstallet, men har hårde gearskift. rat-padler og en manuel tilstand giver førere mulighed for at starte næsten øjeblikkelige skift.

dobbeltkobling sportronic gearkasse (tc-sst)selvom det måske gør dig sur under den overbelastede daglige pendling, har tc-sst sin plads. med tre tilgængelige tilstande - normal, sport og supersport - kan føreren omdanne udviklingen fra en relativt rolig krydstogter til en højt svingende sports sedan kløe for at rive op på det lokale spor.super firehjulskontrol (s-awc)super firehjulskontrolsystemet er delvis ansvarlig for at omdanne lancer til en ægte ydeevne maskine. Komponenterne inkluderer en aktiv centerdifferentiale (acd) med indstillinger, der er konstrueret til at matche vejforholdene, aktiv girstyring (ayc), der forbedrer håndtering ind og ud af hjørner og et aktivt stabilitetsstyringssystem (asc).

perspektiv er en sjov ting. dem, der betragter udviklingen som et hurtigt og dygtigt legetøj, vil helt sikkert sætte pris på de dybe recaro-sædersæder, der er perfekte til at holde kroppe plantet i hjørner, den moderat komfortable bagbænk til tider, hvor irriterende passagerer skal overvejes, og det læderindpakkede rat og skift knop. omvendt kan de, der ser på udviklingen som en temmelig dyr lille sedan, bare tage hensyn til de lave kvalitetsindvendige materialer, de forstærkede recaros, der kan være svære at komme ud af og den valgfri subwoofer, der spiser dyrebart bagagerum (et foldbart bagsæde er ikke tilgængelig).

ligesom lanserensedan, som den er baseret på, den2008 mitsubishi lancer evolution blev grundigt redesignet for 2008. lancerens nye look hjælper med at adskille denne sedan med fem passagerer fra en velbefolket pakke på grund af bilens store gitter og aggressive holdning. evolution modeller tager tingene et skridt videre ved at tilføje bredere alufælge, en højere spoiler, ventilationsåbninger på de forreste fendere og hætte og en bageste diffusor.

Ud over en 291 hestekræfter tilbyder Mitsubishi Lancer Evolution fra 2008 købere standardvarer såsom et super-all-wheel-kontrolsystem (s-awc), 18-tommer alufælge indpakket i yokohama-ydeevnedæk og ventilerede brembo blokeringsfri skivebremser. evolution Mr. betters gsr med bilstein- og eibach-ophængskomponenter, brembo-bremser med todelt rotorer, bbs-hjul, Bluetooth-håndfri telefonforbindelse med stemmegenkendelse og højintensitetsudladning (skjulte) forlygter. hver udvikling ruller ud af samlebåndet med et 140 watt lydsystem og sikkerhedsfunktioner såsom front- og sidegardinairbags og en knæairbag til føreren.

GSR-modeller kan fås med en synlyd- og spoilerpakke, der udstyrer basismodellen med en bagspoiler fra mr., et 650 watt rockford fosgate-lydsystem med en seks-cd cd-skifter, seks måneders sirius-satellitradio-service og nøglefri tænding. hr. fås med en teknologipakke, der klæber til stereoanlægget på 650 watt, denne gang integreret med et navigationssystem med berøringsskærm og en harddisk på 30 gigabyte.

pakket under firehjulsdrevet 2008 mitsubishi evolution's hætte er en 2,0-liters, turboladet firecylindret motor. kraftværket er 27 pund lettere, takket være sin nye aluminiumsblok (snarere end støbejern) og drager fordel af brugen af ​​en mere holdbar kæde, der erstatter den tidligere models tandrem. motoreffekt er steget en smule, med udviklingen med mere drejningsmoment endnu 14 færre heste end subaru wrx sti. GSR-modeller leverer strøm via en forbedret fem-trins manuel gearkasse, hvorimod mr bruger den nye tc-sst automatiske manuelle transmission med tre gradvis aggressive skifttilstande samt rattemonterede magnesiumskovle. ligesom sine konkurrenter kræver udviklingen premium brændstof; vi registrerede 15,6 mpg i vores mr testbil.2,0 liter in-line fire turboladede291 hestekræfter @ 6500 omdr./min300 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 (manuel); 17/22 (automatisk)

mitsubishis sportigste og mest avancerede model har en primær konkurrent, subaru wrx sti, og flere sekundære konkurrenter, herunder BMW 135icoupe og infiniti g37 coupe. købere betaler i øjeblikket tæt på producentens vejledende udsalgspris (msrp) for 2008-udviklingen, men det kan ændre sig, så det er en god ide at kontrollere priserne inden forhandling med en forhandler. priserne starter på omkring $ 33.500 for gsr og $ 39.000 for mr. en fuldt belastet mr er omkring $ 44.000 eller $ 3.000 mere end en pyntet sti. Subaru kan have fordelen med hensyn til sin fuldt belastede pris, men alligevel betyder en stærkere videresalgsværdi, at mitsubishi-ejere bør se mindre afskrivninger, når handelstiden kommer.

2008 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser