2004 GMC Canyon 4wd-regular-cab SL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

synonymt med avancerede lastbiler og meget tilpassede SUV'er, har GMC-mærket eksisteret i omkring 100 år. stående for en historie med overtagelser, begyndte navnet gmc med etableringen af ​​det "hurtige motorkøretøjsfirma" i 1901. ejet af max gabrowski byggede virksomheden nogle af de tidligste kommercielle lastbiler, der nogensinde er bygget.

på trods af sin heldige for tidlige involvering i lastbiludvikling ville gabrowskis etablering ikke overleve alene. GM, hvis popularitet var skyhøje takket være business-whiz, varede med at købe virksomheden i 1909 og satte basen for det generelle motorbilselskab, der senere blev til GMC.

GMs buy-out-mindre-virksomheder-færdigheder tillod, at han kæmpe kunne omfatte en anden producent samme år, denne gang “afhængighed af bilfirmaet”. sidstnævnte blev betragtet som den manglende ingrediens og blev hurtigt fusioneret med "hurtig" til dannelse af "gmc truck" i 1911. Et år senere ville gm prale med sit nye mærke på New York International Auto Show.

efter at have fået den nødvendige opmærksomhed for at starte produktionen, fokuserede GM på lastbilbygning, efter at have lavet ca. 20.000 lastbiler i 1912. GMC's engagement var næppe synlig med kun 372 selvstændige enheder.

skønt gmc udviklede sig frygtsomt inden for gm-grænser, fik den opmærksomhed gennem en række landekrydsninger. i 1916 dækkede en gmc-lastbil afstanden fra Seattle til New York på en tredive dages lang køretur, mens 14 år senere kom en anden gmc-lastbil fra NY til San Francisco på 5 dage og 30 minutter.

da wwi sluttede, ville gmc begynde et nyt kapitel i bilindustrien. krigen havde kastet mange firmaer tilbage, så overlevende som den store GM kunne søge efter bytte. i 1925 blev en chocago-baseret busproducent kaldet gul bus delvist absorberet i generelle motorer. i 1943 havde gm fået fuldt ejerskab af gul bus og omdannet det til gm truck and coach division. gmc har også været involveret i produktionen af ​​bybusser og transitbusser gennem 70'erne og 80'erne, hvorefter produktionen blev stoppet som følge af konkurrence.

Da de genoptog deres regelmæssige lastbilfremstillingsaktivitet, sluttede GMC sig til rækken af ​​leverandører til den amerikanske hær under 2. verdenskrig og havde bygget 600.000 lastbiler gennem hele konflikten. efterkrigstider fundet gmc eksperimentere med brugskøretøjer såsom brandbiler og ambulancer samt tunge lastbiler. på trods af det ry, gmc havde opnået, opfyldte udvidelser i andre markedssegmenter ikke forventningerne og blev droppet. SUV, afhentning og produktion af lette lastbiler blev understreget og har været uændret siden da.

gmc har holdt fast i sine ældre designs som søster-konkurrent Chevrolet har indtil for nylig, da virksomheden børstede støvet af skuldrene gennem introduktionen af ​​acadia, en kurvede model, der fremhæver adskillelsen mellem gmc og chevrolet-design. i øjeblikket nyder gmc en større popularitet og salg i Canada snarere end os, hvor chevy lastbiler stadig har greb om det første.