2003 Volkswagen Golf CL er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.0L L4 SOHC 8 valves motor, der afgiver 115 hp @
5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2003 Volkswagen Golf CL har en lastekapacitet på 330 liter, og køretøjet vejer 1296 kg. med hensyn til ridehjælp har 2003 Volkswagen Golf CL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 125 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 178 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10.4 og rammer kvart mil på 17.6 sekunder. brændstofforbrug er 10.1 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 17,950
2003 Mercedes E55 AMG Vs. Volkswagen Golf R | Drag Race
2003 Volkswagen Golf Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,013
$ 1,858
$ 2,312
Clean
$ 897
$ 1,651
$ 2,057
Average
$ 667
$ 1,238
$ 1,546
Rough
$ 437
$ 824
$ 1,035
Selvom det er dyrere end den gennemsnitlige økonomibil, tilbyder golfen langt flere faciliteter, og i tdi-form er det både sparsommeligt og sjovt. sæt det på din prøvekørsliste.
historien om "folks bil", volkswagen, begynder den 28. maj 1937, når virksomheden "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh" oprettes. et år senere omdøbes det til ”volkswagenwerk gmbh”, hvor hovedkvarteret er etableret i wolfsburg, en by specielt skabt til arbejderne på volkswagen-anlægget, der masseproducerer hitlers drømmebil til den gennemsnitlige tyske, designet af ferdinand porsche.
men Hitlers planer kom ikke til at realiseres, fordi 2. verdenskrig startede, og anlægget skiftede produktionen til bevæbning, og køretøjerne under vw-logoet gik til det tredje rigs hær. efter krigen gik anlægget i wolfsburg under allieret kontrol, britisk for at være specifikt, og under tilsyn af større ivan hirst begyndte volkswagen masseproduktionen af type 1 eller billen, som den skulle blive kendt over hele verden .
det oprindelige salg i udlandet var katastrofalt, men gennem kløgtig reklame blev billen populær hos den unge skare, og fra 1945 til 1955 nåede tallet 1 million. i mellemtiden, engang i slutningen af 40'erne, introducerede volkswagen også typen 2, en folkebærer, kendt som "vw mobberen".
selv gennem 60'erne og 70'erne formår billen at forblive på toppen af salget, på trods af at den blev forældet. pålidelighed, nem vedligeholdelse og reduceret brændstofforbrug gjorde, at bilen fortsat var en favorit hos forbrugerne. den 17. februar 1972 fejrede volkswagen, at de solgte over 15 millioner enheder af den solgte biller og dermed overgik ford-modellen t som den mest populære bil i verden, en titel, som den stadig har den dag i dag.
på trods af den succes, den havde med billen, var Volkswagen i begyndelsen af 70'erne i stort behov for nye modeller til erstatning for den aldrende biller. Hjælpen kom fra audi / auto union, som wv havde købt tilbage i tresserne. de bragte viden til forhjulstrækbiler og vandkølede motorer med sig.
i 1974 ruller den første golf ud af fabrikkens dør og bliver øjeblikkelig hit. markedsført som kanin i USA og Canada, var det ansvarligt for at sætte Volkswagen tilbage på kortet. det samme år, en mere sporty model, gør scirocco sig på volkswagen-linjen. for det mindre bilmarked kom den tyske bilproducent med poloen i 1976, som var meget populær i hele Vesteuropa.
i det næste årti forsøgte Volkswagen at forbedre deres produkter med nye generationer af alle de ældre modeller og udvide deres indflydelse ved at overtage den spanske producentsæde og den tjekkiske baserede skoda auto.
Da 90'erne rullede ind, blev vw-ejede audi en direkte konkurrent for BMW og Mercedes-Benz med produkter designet til et mere prætentiøst marked. dette efterlod et tomrum på det generelle marked, som Volkswagen nu forsøgte at udfylde. tredje generation af køretøjer kom nu med bedre kvalitet og standarder. gradvist blev nye luksusmodeller introduceret, ligesom touareg, et premium off-road køretøj.
i det sidste årti har Volkswagen haft travlt med at prøve at sætte rekorder, når det kommer til CO2-emissioner og brændstofeffektive teknologier. dette gælder for deres normale motorer, der kører på gas og diesel, men de udvikler også hybrider.
2003 Volkswagen Golf forbrugeranmeldelser
blinksinternal, 07/20/2010
købers pas på
Jeg købte denne bil helt ny i 2002. Først var alt godt. god gas kilometertal. sporty lille bil. fantastisk til at lynlåse rundt i byen og klarede sig godt på bilture. Det begyndte dog at have alle mulige problemer efter ca. 18-24 måneder, begyndende med det "lille" og irriterende (forlygterne brændte konstant ud, displayet lyder uforklarligt og tænder, airbags var nødvendige udskiftning uden nogensinde at have været brugt eller bil i en ulykke). derefter, omkring 65.000 miles, var kontrolmotorlyset konstant tændt. derefter blæste transmissionen, og den havde brug for et nyt tandrem, luftsensor, generator og mere. det har kostet mig tusinder at reparere og er blevet en pengegrop.
barberpickle, 04/27/2011
stor utilitaristisk køretøj
Jeg har haft min 2003 golf gls i 3 år nu. Jeg købte den brugt med 10.200 miles på den. Jeg har lagt 65.000 miles på det.
Jeg kan godt lide, hvor kompetent det føles uanset forholdene. det er tungt nok til at føle sig sikker på motorvejen og let nok til at få stor kilometertal.
Jeg er malingentreprenør, og jeg trækker alt mit udstyr i det dagligt. den holder min lille kæmpe stige med bare passagersædet lagt ned. Jeg har endda lagt 2'x8 'træplanker i den og var i stand til at lukke lugen. Jeg kalder det min "klovnebil". når vi går på camping holder det alt vores udstyr let ... lejrkøkken, kølere, coleman komfur, sterilit badekar osv. Min kones 2010 honda indsigt kan rumme omkring halvdelen så meget ... virkelig!
kort sagt ... jeg elsker denne bil!
crispclad, 04/11/2016
GL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 4A)
bedste bil jeg ejede
Jeg købte denne bil på auktion i 2009 med 130000 miles på. jeg betalte 2500 dollars (for derefter 6 år gammel)
aldrig haft nogen problemer med det, super pålidelig.
nu har den 235000 miles, og den kører stadig godt.
Jeg brugte syntetisk olie. brændstofpumpen skulle udskiftes sidste år. bortset fra at kun regelmæssige vedligeholdelsesudgifter (dæk, bremser osv.) stadig har den originale kobling. forbløffende
whispersbrain, 10/02/2002
elsker den turbodiesel!
okay, jeg vil være sandfærdig. det har jeg kun haft
bilen et par dage, så jeg vil skifte
vurderingerne i overensstemmelse hermed, men jeg fik det
for $ 300 over faktura og tænkte jeg
det var meget for en bil, der
får 50 mpg på motorvejen, har en solid
interiør føles som en dyrere
bil, selvom et par ting har brug for
opmærksomhed, en solid, sporty tur og
turbodiesels kraft. det
forbløffer mig hver gang jeg kommer bag
hjul. Jeg kan gå op ad stejlt bjerg
karakterer i 5. gear, og det vil det stadig
at gå hurtigere.
endnotetokahee, 12/06/2018
2000 Volkswagen Golf
"elsker disse biler"
ok så efter at have købt 4.000 med dele ser denne bil ud og håndterer godt for ikke at nævne masser af hk ville købe en anden bare for at have 2 plus sæder virkelig tæt
prudishlydrizzly, 05/12/2017
2005 Volkswagen Golf
"en gammel pålidelig ven."
Jeg købte min 2004 vw golf 4-dr sort gls i 2005. den havde 7.500 miles. den havde en 4-cyl 2,0 liters gasmotor. praktisk taget nyt. stort set blev forelsket i de boksede konturer. Jeg har aldrig haft store problemer i de tolv år, jeg har ejet dette køretøj. det er 2017, og det har nu 105.000 miles. batteri døde ved 60.000 miles og udskiftede det til 170. udskiftede alle fire dæk to gange til omkring 350. udskiftede 5w30 olie ved hver 5.000 miles i 30. udskiftet temperaturtermostat til 30. den største udgift har været tandremmen og udskiftning af vandpumpe kl. 105.000 miles .... det var 600. Jeg tænker på at få en nyere bil, men jeg handler ikke eller sælger denne bil. dette køretøj starter altid og stopper ikke. fremragende køretøj.
irritatedefeat, 06/23/2016
2004 Volkswagen Golf
"kører som en drøm, dyrt vedligeholdelse"
jeg er 2. ejer på min 2004 vw golf gls tdi manual; har kørt det i 6 år nu. Jeg har kørt mange typer køretøjer, og dette forbliver blandt mine favoritter på grund af dets stabilitet og håndtering. det er fantastisk i sol, regn, slud og sne. det har stor brændstoføkonomi (jeg plejede at få 45–48 mpg under 100 k; nu 43–45 mpg). Jeg kan let montere 2 cykler bagpå med bagsæderne nede; hatchback har en bred åbning. min liste over ulemper bliver lidt detaljeret, så jeg vil bare gentage, at jeg * elsker *, hvordan denne bil håndterer, og det er det, der afbalancerer alt nedenfor. ||||||
først en note om dieselmotorer til noobs: |||
brændstof: diesel kan være svært at finde. Jeg downloadede en app, der hjælper mig med at finde diesel på farten. |||
emission: denne bil er blevet brugt til os emissionsstandarder. jeg har aldrig bestået en test; dette er imidlertid ikke i nærheden af "ren" diesel (som vi alligevel har lært, at det er en myte) og faktisk er meget snavset. jeg har astma, og nogle gange generer udstødningen mig, når jeg starter den første gang. |||
koldt vejr: selvom olieskift er meget sjældnere for diesler, skifter jeg altid olien inden vinteren, fordi bilen starter mere pålideligt ved eller under 0 grader med frisk syntetisk. bilen har altid startet for mig i koldt vejr til sidst, men under 10 bliver det cranky. de sælger vinterbrændstof om vinteren på min placering, så jeg har aldrig brugt tilsætningsstoffer. kabinen tager evigt at varme op i koldt vejr. ||||||
ulemper:
reparationer: reparationer er hyppige og dyre. i min by med dårlig vejinfrastruktur skal jeg arbejde på affjedringen hvert andet år ($ 750). Jeg var nødt til at udskifte turboen til $ 1.000.000. omkring samme tid begyndte små motorer på vinduer, vinduesviskere osv. at gå i stykker. tandrem kommer snart igen. koblingen er stadig god (* banke på træ *). mange små stykker i interiøret er brudt (almindeligt i vws i denne æra). alle reparationer og vedligeholdelse koster mere end i mere almindelige køretøjer. |||
generelt, hvis du kan lide håndtering af ældre dieselmotorer, der ikke er genstand for tilbagekaldelse, hvis du leder efter noget stabilt og har råd til reparationer, hvis du ikke bor i et klima, der regelmæssigt får vejr under 0˚f, jeg vil bestemt anbefale denne bil. læs mindre
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer