2000 Hyundai Elantra Wagon VE er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16 valves motor, der afgiver 140 hp @
6000 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2000 Hyundai Elantra Wagon VE har en lastekapacitet på 915 liter, og køretøjet vejer 1203 kg. med hensyn til ridehjælp har 2000 Hyundai Elantra Wagon VE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har Steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 153 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 191 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.1 og rammer kvart mil på 16.6 sekunder. brændstofforbrug er 10.8 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 17,975
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 783
$ 1,404
$ 1,737
Clean
$ 692
$ 1,244
$ 1,540
Average
$ 509
$ 922
$ 1,146
Rough
$ 327
$ 601
$ 751
skønt den ikke er så raffineret som nogle konkurrenter, holder 140 hk elantra sig selv i økonomibilsegmentet. udover at tilbyde en generøs garanti, er det billigere end sammenligneligt udstyrede civics og corollas.
kaldet hyundai-fordelen, er det nye køber-forsikringsprogram et stort incitament til at købe en hyundai frem for et af de mange andre kompakte valg på markedet. ved køb af ethvert hyundai-køretøj modtager forbrugerne en fantastisk 10-årig / 100.000-mile drivaggregatgaranti. hvis bilen sælges inden for de første 10 år, vil den nye ejer stadig have ret til en 5-årig / 60.000-mile drivgaranti. også en del af programmet er korrosionsdækning på 5 år / 100.000 mil og en begrænset kofanger-til-kofanger garanti i 5 år eller 60.000 miles. Derudover tilbyder programmet gratis 24-timers vejhjælp i fem år, som inkluderer bugsering og lockout-service.
nyt under motorhjelmen på elantra er den 140-hesters, 2,0-liters dohc-motor, der driver tiburon. kører på en firehjuls uafhængig affjedring, elantraen har en jævn, stabil håndtering. et hastighedsfølsomt rack-and-pinion-styresystem kommunikerer forbedret vejfølelse til føreren.
designere fik sig rundt med elantraets udvendige i 1999 og omformede frontenden med et dristigt nyt gitter, slanke hætte og en større luftindtagsåbning. forlygterne har et multifokusreflektorsystem, og elantraet får reviderede blinklyslamper.
inde i elantraet finder forbrugerne roterende klimakontrolelementer og et rat, der bruger en lavvægts magnesiumkerne for større styrke og holdbarhed. For at forbedre kørekomforten er forsæderyglisterne blevet lidt udvidet. dobbelte airbags er standard på elantraet, der er anbragt i et todelt instrumentbræt designet til at reducere knirken og raslen. justerbare nakkestøtter og sikkerhedsseleankre er standard, og alle modeller leveres med lændestøtte på førersiden og justering af sædehøjde. omfattende brug af lyddæmpende materialer hjælper med at stille denne kompakte bil.
den fem-trins sedan inkluderer klimaanlæg, 5-mph kofangere, bagrude defroster, dobbelte fjernbetjeningsspejle, bagsædevarmekanaler, intermitterende vinduesviskere, fjernbetjening af brændstof og bagagerum, kassette stereo, tilt ratstamme og hastighedsfølsom styretøj. ekstraudstyrspakker kan tilføje automatiske transmissioner, elektriske dørlåse, udvendige spejle, seks-vejs justerbart førersæde, 60/40-delt foldesæde, elruder, bagspoiler og blokeringsfri bremser.
hyundai elantra er spunky, sjov at køre og pålidelig og har et købers program til at bevise det. hvis du er på udkig efter en kompakt sedan eller vogn, er hyundais elantra en seriøs udfordrer.
hyundai er et selvvokset sydkoreansk bilmærke, der blev etableret i 1960'erne. i øjeblikket en del af hyundai kia-bilkoncernen har motorselskabet registreret en konstant vækst i løbet af de sidste par årtier efter succes med at komme ind på det europæiske og amerikanske marked. de samlebånd, der drives af virksomheden, blev bygget til at matche dens størrelse, og produktionsfaciliteten i Ulsan kunne producere 1,6 millioner enheder om året.
grundlagt af chung ju yung, født i en fattig familie af landmænd, blev hyundai motorselskabet den første koreanske bilproducent. grundene til at grundlægge et bilfirma kunne ikke have været mere imødekommende, da efterkrigsårene i Korea frembragte en række ulige politik, hvoraf den ene anførte, at bilimport var bedre end at have et koreansk bilmærke.
yung var hurtig til at udfylde tomrummet efter at have skaffet tilstrækkelig kapital til investeringen fra hans meget rentable byggevirksomhed, der blev åbnet i 1947. et år efter dets fødsel underskrev hyundai-bilfirmaet en teknologidelingsaftale med ford i 1968. kort efter hyundai's adgang til ford's ressourcer blev den første hyundai-bil udviklet: Cortina. denne model blev hurtigt efterfulgt af frigivelsen af ponyen, hyundais første helt koreanske designet og bygget model. dens tegninger var dog ikke koreanske, virksomheden havde brugt japansk teknologi fra mitsubishi til at udvikle bilen.
japanske konstruktører på det tidspunkt havde allerede udviklet en lang række modeller, hvoraf mange blev eksporteret over hele verden, hovedsageligt til USA og Sydamerika. pony-modellen var den første hyundai, der blev sendt til udlandet i 1975.
dog ville hyundai først krydse os grænser senere, i 1986, med frigivelsen af excel. den subcompact bil blev et øjeblikkeligt hit med sin forholdsvis lille pris, der tegner sig for det meste af dens popularitet. excellen var sådan et hit, at den solgte i over 100,00 enheder i de første syv måneder.
dette var den sidste bil, som hyundai producerede, inden de brugte deres egen teknologi i 1988. Sonaten var deres førstefødte, en mid-seize-bil, der markerede starten på en ny æra. på trods af de skridt, virksomheden havde taget for at opbygge et stærkt brandimage, gik det ry, som hyundai tidligere havde indsamlet, tabt på grund af klager over dårlig kvalitet og pålidelighed.
så snart 90'erne kom, manglede hyundai luft på amerikansk territorium og kæmpede for en sidste gisp. i stedet for at trække sig tilbage foretog virksomheden massive investeringer i nyt design og teknologi. da det nye årtusinde kom, var virksomheden allerede genoprettet som en kvalitetsbilsproducent.
salget steg igen, og med dem steg køberens tillid til hyundai. det pludselige skift i forbrugeradfærd blev muliggjort ved at fjerne alle bekymringer med hensyn til køretøjets pålidelighed gennem indførelsen af en 10 års garanti til kun solgte køretøjer. da få virksomheder kunne toppe det, tjente hyundai hurtigt en plads i verdens top -10 bilproducenter.
hyundai opererer i øjeblikket i 193 lande og sælger køretøjer gennem cirka 5.000 showrooms og forhandlere. salget har også hjulpet image vækst, da mærket er kommet ind i de første 100 mest værdifulde mærker i verden. dens nylige historie er stærkt forbundet med investeringer i teknologi og rigelige reklamekampagner. Faktisk er kommunikation et af hyundai's iboende elementer, bedst beskrevet af deres logo: den stiliserede h er faktisk en repræsentation af to mænd (brand-køber), der ryster hænder.
2000 Hyundai Elantra forbrugeranmeldelser
subduedicecream, 12/09/2011
Jeg er op og ned med min bil, men jeg elsker det!
Jeg har faktisk en automatisk. Jeg købte denne bil helt på et indfald, en fordi jeg blev presset til, og to, fordi det ville have været min første bil, og jeg havde for nylig fået min licens. bilen kørte godt i løbet af det første år, jeg havde det, så begyndte jeg at bemærke nogle transmissionsproblemer, men de er en nem, men dyr løsning. Jeg måtte kun udskifte tændrør og ledninger. Jeg købte bilen på 126 km, og jeg har nu 144 000 på den, og den kører stadig som en charme. begge vinduer bagpå har en skudt motor, og interiøret er ikke det bedste, men jeg har kørt denne bil overalt, og det gør mig stadig godt.
towelparsec, 08/17/2012
en behagelig overraskelse! at være sikker...
dette er en fantastisk bil! betalte 1k for det for omkring en måned siden, det sad i et år med 174k. ja, det har brug for noget arbejde, men det er en løber og vil være en perfekt "piskeris". biler i denne tilstand, der har siddet og er taget af vejen, er ikke for evigt. Jeg er mekaniker og vil udføre de fleste af mine egne reparationer. Jeg lægger 500 miles på denne bil hver uge. Jeg forventer, når jeg er færdig med vasketøjslisten over ting, jeg skal gøre, for at få ca. 250.000 ud af det. Jeg har set anmeldelserne på dette websted, og nogle er ret hårde og forstår ikke, at tingene fejler og skal vedligeholdes. ingen bil kører uden investering. hvis en bil forsømmes, vil den skuffe ejeren. det er kun en maskine, designet af et menneske!
ouncesubpanel, 05/20/2008
går stadig stærkt efter 210.000 miles
efter at have besluttet, om jeg ville have en ny bil eller ej, var min tanke grundlæggende denne: invester 1.200 dollars i en 8 år gammel bil med 209.000 miles, og kør den i 2 år til, eller køb en ny og få en 500 om måneden bil betaling i 3 år. Jeg kører ikke længere 35.000 miles om året, så den afgørende faktor for mig var at lave en kompressionstest på motoren. det var stadig godt inden for fabriksspecifikationer., og det bruger ingen olie mellem olieskift. kroppen er stadig i god form, alt fungerer stadig fint. hvorfor købe en ny? Jeg vil sige, at jeg har skiftet olie hver 3 km. mil med fuldt syntetisk olie, glat 50 hver 50.000 miles, tandrem med udvendige bælter hver 60.000, og regelmæssige justeringer.
wranglehyndburn, 08/08/2013
trist at handle med 194.000
denne lille bil har udført så pålideligt, at jeg hader at se den gå. behageligt interiør (selvom kopholderne er virkelig elendige), flot håndtering, lynlås, end man kunne forvente. købt brugt til 121.000; op til 185k bil brugte kun en dag ude af drift. new orleans gader tog en u-joint på 125k; bremser ved 150k, pakning ved 175k, højtryksslange omkring samme tid, 2 generatorer på 6 år og remme fra tid til anden. tandrem ved 185k. mindre indvendige gener: bagrudemotorer ude ved 130k, førerdørhåndtag mislykkedes, førers vinduespakning ude af køen.
city mpg var altid en smule skuffende: stabil ved 18 mpg, meget bedre på den hvide. stadig var det en fantastisk måde at komme rundt i byen.
prudishlydrizzly, 09/25/2017
1998 Hyundai Elantra
"køretøj bedømt top i køen i 1998."
i 1998 var jeg 76, pensioneret fra føderal tjeneste, en meget travl frivillig - bil brugt til fornøjelse - ingen langdistancerejser. eneste chauffør indtil 2009, da sygdommen fik mig til at lægge mine nøgler på. sad på carport (godt beskyttet) indtil 2014, da meget pålidelig lovlydig voksen datter lånte brug i næsten et år. igen, sad på carport, indtil jeg endelig indrømmede, at jeg er dum at hænge på uafhængighed, som jeg ikke kan drage fordel af til en pris af 250 om måneden. efter at flere mennesker havde vist interesse for at købe min bil, besluttede jeg at få den serviceret til mvas-krav til salg (inklusive nye dæk) - kostede næsten 3000. orkankatastrofer kræver hjælp. Jeg vil give til en værdig organisation, der vil give til en person, der har brug for en bil for at hjælpe sig selv og andre i denne krisetid. Jeg vil virkelig ikke have det solgt for at skaffe penge, når denne vogn kan tjene de trængende på forskellige måder at hjælpe. træk er et kritisk behov. jeg har også 2 cykler at donere sammen med bil.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer