1997 Geo Metro 3-dr base er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 3 døre og er drevet af en 1.0L L3 SOHC 6 valves motor, der afgiver 55 hp @
5700 rpm og er parret med 3 speed automatic gearkasse. 1997 Geo Metro 3-dr base har en lastekapacitet på 238 liter, og køretøjet vejer 831 kg. med hensyn til ridehjælp har 1997 Geo Metro 3-dr base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 1.3L L4 SOHC 8 valves-motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 60 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 139 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 13.8 og rammer kvart mil på 20 sekunder. brændstofforbrug er 6.4 l / 100 km i byen og 6.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 11,495
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 787
$ 1,340
$ 1,624
Clean
$ 692
$ 1,182
$ 1,436
Average
$ 503
$ 865
$ 1,060
Rough
$ 314
$ 548
$ 683
generelle motorer kalder metroen "den lille bil med store ideer." store drømme, mere sandsynligt. hvad vi har her er transport i sin mest basale form. metroen hatchback og sedan er gode tilbud på det nye bilmarked set ud fra et økonomisk perspektiv, men de tilbyder ikke meget værdi i forhold til andre køretøjer i denne prisklasse.
hvad er der endnu i denne prisklasse? hyundai-accenten er, og det giver forbrugerne mere for pengene. sandt, hyundais pålidelighedspost er ikke imponerende, men tidlige indikatorer peger på forbedret byggekvalitet i accenten. i modsætning hertil kommer metroen over som en underudviklet dåse. selv Fords overvældende ambition ser ud til at være et bedre, men grimere køb. Vi ville også undersøge kia sephia, som føles mere betydelig end geo og er baseret på dokumenteret mazda-komponent.
metro har dobbelte airbags, og i modsætning til standardudstyr kommer base hatchback med meget lidt. LSI-modeller tilføjer lidt mere end et par bekvemmeligheder. en fedt 1,0-liters tre-cylindret motor driver basishatchbacken; LSI har en firecylindret 70 hestekræfter under emhætten. mens det er mere spændende end en sammenligneligt udstyret ford aspire, er metro lsi stadig ingen dragracer. base hatchback er endnu mere træg.
i 1997 er metroen opbygget med to nye udvendige farver og en ny LSI-bekvemmelighedspakke, der inkluderer dobbelte udvendige spejle, en ryglæn til passager, en fjernluge / bagagerumsløsning, et sikkerhedsdæksel til hatchbacks og et delt foldbart bagsæde til sedans. dette hjælper værdi ligningen noget, men ikke nok til at svinge vores mening. LSI-kuponer drager også fordel af en større motor i år og får en 1,3-liters motorstandard
en fuldt lastet LSI sedan kan overstige $ 13.000. det er geo prizm og chevy cavalier territorium, folk, og de er begge i en anden og meget bedre liga end metroen. vores råd i dette segment? prøv en accent eller en sephia. hvis en koreansk samlet bil ikke sidder godt med dig, skal du få en dejlig brugt bil. chancerne er, at du bliver lykkeligere med det.
Jeg købte min første geo fra en ven og blev forelsket, nu 7 år og næsten 300.000 miles senere er den endelig begyndt at dø på mig. men jeg elsker min lille putt-putt så meget, at jeg formåede at finde en anden identisk med hende med kun 100.000 miles på den. disse er store små biler, og jeg hader, at de ikke længere er lavet. geo havde et godt produkt, måske derfor købte Chevy dem, fordi de var bange? (97 geo metro 4dr sedan 1,3 l 4 cyl) og ja de lavede 4 cyl i 97 i modsætning til nogle bildele steder.
shriekpawing, 03/29/2014
meget pålidelig
min mor købte denne bil i 2008 for $ 1500,00 med kun 30.000 miles på den, hun kørte den i 3 år og gav den derefter til mig i 2010. Jeg kørte den indtil marts 2014, og den har nu lidt under 90 km. Jeg har aldrig haft et dyrt problem med det. de eneste virkelige problemer, jeg har haft, er forlygterne meget vanskelige og ledningsførende slags stinker, og på en kold -10 graders morgen i alaska afgiver det kvælende lyde. bortset fra at det har været en fremragende bil og meget pålidelig og robust. stor gas kilometertal, kunne sandsynligvis have holdt mig yderligere 2 år i det mindste.
subhelicopter, 08/26/2013
kan være sjovt og pålideligt!
dette er min første geo-metro nogensinde, og for at være ærlig var jeg ikke tilfreds, da jeg købte den. selvom det vokser på dig, når du får en sådan killer gas kilometertal, og det bryder aldrig ned på dig. Jeg har en LSI 4cyl 5-speed, og jeg synes det er ret sjovt at køre og let at reparere. Jeg vil anbefale denne bil til nogen, hvis du ikke kan køre den mest prangende ting på gaden.
preplanupswing, 01/26/2003
langtrækker
dette er den 3. geo, jeg har haft. jeg nyder
den fremragende gas kilometertal og freden
i tankerne, som jeg får, når jeg starter det
hver dag. Jeg ved, det vil altid starte
for mig og udføre. jeg købte det brugt,
for at hjælpe med at indstille gasforbruget til
min 99 silverado. det er let at indstille og
olieskift. Jeg vil anbefale det til
nogen der har brug for en 2. pålidelig bil.
de efterfølgende markedsdele er meget
dyrt.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer