1992 Ford Festiva L specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

Henry Ford startede virksomheden i 1902 med $ 28.000 i kontanter fra tolv investorer, blandt dem var John og Horace Dodge, som senere ville finde Dodge Brothers Motor Company. han var 40 år, da han først etablerede virksomhedens første fabrik på bagley street, detroit.

senere ville han inkorporere firmaet den 16. juni 1903. Ford Motorselskab fortsatte og mærkede deres modeller kronologisk i alfabetisk rækkefølge, begyndende med modellen a til model k og model s, som var Fords sidste højrestyrede køretøj. derefter introducerede ford i 1908 modellen t, som blev designet af childe harold testamenter og to ungarske indvandrere, joseph a. galamb og eugene farkas. denne model viste sig at være af fordybende køretøj og placerede virksomheden blandt de mest indflydelsesrige bilmærker i historien.

Ford model t var pålidelig, praktisk og overkommelig, hvilket gjorde det til et stort hit i os, hvor det blev annonceret som middelklassens køretøj. bilens succes tvang ford til at udvide sin forretning og indrette det grundlæggende i masseproduktionsprincipper i 1913 med introduktionen af ​​verdens første køretøjsmonteringslinje. i 1912 nåede produktionstallene for modellen t alene næsten 200.000 enheder.

denne organisatoriske innovation bragt i køretøjets konstruktionsfelt gjorde det muligt for ford at reducere chassisets monteringstid med så meget som 10 timer og faldt fra 12 ½ time til 2 timer og 40 minutter.

udover at sikre effektiviteten i produktionsprocessen forvandlede ford sit firma til en interaktiv enhed ved at annoncere en ny politik for fortjeneste. dette ville give køberne et overskud, hvis salget nåede 300.000. Som forventet nåede salget ubesværet 300 k tærsklen og gik endnu længere for at ramme rekord 501.000 i 1915.

som en del af et nyt sæt økonomiske taktikker leverede ford arbejdspladser til handicappede, som ellers havde svært ved at finde et job, reducerede arbejdsskift og fordoblede alle medarbejdernes lønninger. ændringer som disse udløste en enorm salgsforøgelse, mens de også satte grundlaget for moderne arbejdsforhold.

stadig ville det amerikanske og canadiske marked vise sig at være for lille til at passe til Fords planer. i midten af ​​20'erne havde Ford-mærket krydset havet og nået england, frankrig, tyskland, danmark, østrig samt fjernt australien. selskabets aktivitet af europæiske grunde hjalp yderligere brandets omsætningsvækst.

krig ville ikke ryste ford-selskabet så slemt som andre bilproducenter. forbedringer efter wwi inkluderer introduktionen af ​​firehjulsbremser og en række nye køretøjsudgivelser, der passer til nye forbrugernes krav. i 1922 gik ford ind i luksusbilsegmentet med erhvervelsen af ​​lincoln motorselskabet, opkaldt efter Abraham Lincoln, som Henry Ford beundrede.

ford motor co. var en af ​​de få store amerikanske virksomheder, der overlevede den store depression, skønt det faldende bilsalg førte til, at virksomheden nedskærede sine aktiviteter og afskedigede mange arbejdere. i maj 1929, ford motor co. underskrev en aftale med Sovjetunionen om at yde teknisk bistand indtil 1938 med at opføre et integreret bilproduktionsanlæg i Nizhny Novgorod til gengæld for, at sovjeterne købte biler og dele til en værdi af 13 millioner dollars. under denne aftale gik mange amerikanske ingeniører og dygtige bilarbejdere i 1932 for at arbejde på gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) eller gorki automotive-anlægget. de få, der forblev i Sovjetunionen efter færdiggørelsen af ​​anlægget, blev ofre for stalins store terror og sluttede enten skudt eller forvist til sovjetiske gulager.

med ankomsten af ​​2. verdenskrig øgede Ford sin indflydelse på den globale scene og blev en aktiv aktør i krigsindsatsen, en ting, der blev understreget af os præsident Franklin Roosevelt, der henviste til detroit som "demokratiets arsenal". da den amerikanske krigsafdeling afleverede produktionen af ​​b-24 befriende fly til ford, steg produktionen til 20 fly om dagen i stedet for kun en om dagen ledet af det konsoliderede flyselskab.

efter at 2. verdenskrig fortsatte fordriften med personbiler og i 1955 introducerede den ikoniske Thunderbird-model. derefter introducerede det edsel-mærket i 1958, hvilket viste sig at være en fiasko og blev opløst i 1960. del edsel's fiasko som bilmærke var bosiddende i starten af ​​1957-recessionen i staterne og køretøjets høje pris.

ford motor co. formåede at komme tilbage fra sin edsel-fiasko med introduktionen af ​​falkmodellen i 1960 og mustangen i 1964. Virksomhedens næste store skridt var repræsenteret ved dannelsen af ​​ford europe division i 1967.

ford kastede sig ind i en tilstand af brand-træthed, der ville bringe virksomheden til punktet for næsten konkurs. efter store salgstab i 2000'erne blev ford fastgjort mod muren af ​​gæld og nært forestående lukning.

Ford foretrak at gøre det tilbage alene, pantsatte fordele alle sine aktiver i 2006. Fra da af har virksomheden frigivet en række nye modeller både under Ford-mærket og resten af ​​de undermærker, det ejer, såsom friskere og edgier kviksølv og lysere Lincolns, Fords luksusafdeling. forretning i europa har også været god for ford, især efter introduktionen af ​​fokusmodellen i 1997, og selvom den ikke er kommet sig fuldt ud, er den bestemt på vej til at genvinde popularitet.