900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

Kia zní překvapivě hravě na jméno výrobce automobilu a jak zní značka značky, jde opravdu o sílu překvapit. korejský výrobce automobilů tak učinil od samého počátku v roce 1944, kdy začal jako výrobce ocelových trubek a dílů pro jízdní kola. o šest let později by Kia odhalila první korejské kolo.

Jakmile byl učiněn první krok, společnost Kia proběhla procesem vývoje lehkých dopravních prostředků, jako jsou skútry, a rychle se předávala skrz stavbu motocyklů, až dosáhla potřebných zdrojů a zkušeností k zahájení výroby automobilů. celý proces přeměny trval kia asi dvě a půl desetiletí.

větší, bohatší a poháněná úskalím vlastní značky automobilů, nalila kia značné množství peněz do závodu, aby se přizpůsobila jeho montážním linkám. do roku 1973 bylo dokončeno nové zařízení v sohari, které se stalo prvním v Koreji svého druhu. plně integrovaný a vybavený nejnovějšími řezacími, šroubovacími a svařovacími stroji se závod postranně stal lůnem, ve kterém by se vyvíjel první benzínový motor společnosti Kore. první automobil Kia byl představen o rok později, střední osobní automobil s názvem brisa.

Zvukový debut společnosti Kia a moderní technologie upoutaly pozornost různých zahraničních výrobců (např. peugeot a fiat), se kterými spolupracovala na výrobě některých svých modelů, například peugeot 604 a fiat 132.

do 80. let se Kia rozšířila téměř na velikost svého hlavního konkurenta, hyundai, který byl stále ne. 1 korejský výrobce. některé z novějších modelů značky Kia v té době byly rebadžovány a uvedeny na trh v zahraničí, například pýcha, která se v zahraničí prodávala jako Ford Festiva. teprve o několik let později by Ford projevil zájem o avellu, subkompaktní vůz dostupný v pětidveřové verzi hatchback a čtyřdveřový sedan poháněný motorem o objemu 1,3 nebo 1,5 litru. avella byla rebadged, protože brod aspiroval na severoamerický trh.

korejský výrobce se k nám k břehům ještě nedostal sám, ale bylo to jen pár kroků. v roce 1992 byla značka začleněna do USA a nesměle zahájila podnikání prostřednictvím malé sítě čtyř prodejců, která prodala své první vozy v roce 1994. Od té doby se společnost Kia metodicky rozšiřuje a zasahuje do všech států kromě severní Dakoty.

hlavním prodejním místem automobilů Kia byla jeho cenová dostupnost, která byla později doplněna expanzí společnosti Kia do dalších segmentů trhu zavedením jejich prvního sportovního užitkového vozidla v roce 1995, Sportage. od té chvíle utrpěla společnost Kia osud velmi podobný osudu hyundai, společnosti, do které později splynula kvůli neúspěšnému zvládnutí finančních potíží.

problémy začaly koncem 90. let, kdy společnost stagnovala a nemohla zavádět nové modely. tehdy vstoupil do hry hyundai. hlavní korejský výrobce automobilů se fúzí zbavil konkurence. obě společnosti zaznamenaly potíže a nízké prodeje kvůli stížnostem na spolehlivost jejich vozidel.

poněkud nevýrazný styl nebyl přesně to, co kupující hledali v automobilu, takže oba museli podstoupit nákladné restrukturalizační fáze. Společnost kia se omladila do roku 2001, kdy po vzoru svého majitele začala pracovat na nové nabídce vozidel s důrazem na kvalitu a nabídku dlouhé záruky. Kia od té doby stabilně dobývá segmenty evropského trhu, zejména prostřednictvím modelů cee'd, sorento a rio. vývoj novějších a odvážnějších designů patří také mezi priority společnosti kia, předcházející budoucí sestavě s oznámením konceptů, jako je duše, představených na autosalonu v Montrealu v roce 2006 a kee, nové kupé se silně přitažlivými stylovými prvky.