900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

chevrolet je autoelektrický ekvivalent kočky přečerpané steroidy. divokou kočku připravil švýcarský závodník Louis Chevrolet a Business Whiz Buick Resurrector a bývalý šéf GM William Durant, jako společný podnik, který začal v roce 1910. Krátce poté, co byl Durant vytlačen z GM, uzavřel partnerství s Chevroletem, kterého měl dříve zaměstnán ve svém závodním týmu buick, aby znovu získal popularitu, kterou ztratil.

ústředí chevy bylo umístěno v Detroitu a nově vytvořená značka byla pokřtěna a v roce 1913 získala své slavné logo „motýlek“. Existuje několik hypotéz o tom, jak design loga vznikl, přičemž dvě z nich jsou nejblíže jednomyslnému přijetí. jedna z teorií naznačuje, že logo bylo navrženo poté, co se ve francouzském hotelu setkal s plakátem, zatímco druhá tvrdí, že „motýlek“ je ve skutečnosti stylizovanou reprezentací kříže švýcarské vlajky.

bez ohledu na to, jak vzniklo, logo zlaté chevy přetrvávalo. ve skutečnosti značka rostla tak rychlým tempem, že umožnila durantu znovu získat vlastnictví gm v roce 1916. poté, co se stal dostatečně bohatým, durant koupil drtivých 54,5 procent akcií gm, čímž se znovu stal hlavou automobilového impéria.

brzy po převzetí byl chevrolet absorbován do GM a stal se samostatnou divizí. poté, co fúze získala ještě větší sílu, nově vytvořená entita rychle zahájila výrobu a zahájila výrobu modelu d v roce 1918. motory v8 35 hp namontované na těchto vozech byly nahrazeny menšími šestiválcovými, což se ukázalo jako zvláště úspěšné v komerčních vozidla. motor získal reputaci díky své vysoké odolnosti a vysloužil si přezdívku „litinový zázrak“.

teprve o několik let později Chevy odhalila SUV v archaické podobě: předměstský kufr. sportovní schopnosti v drsném terénu, sedačky pro 8 a vážící kolem 1½ tuny, to znamenalo začátek budoucí sestavy Chevyho SUV.

americký výrobce pokračoval v úspěšné řadě inovací zavedením převodovky powerglide v roce 1950 a stal se prvním konkurentem s nízkou cenou, který vybavil svá vozidla automatickým řazením. krátce po zavedení plně automatické převodovky se zrodila legendární korveta.

Vette měla tak dobré přijetí, že zůstala nejdelší chevy modelem v historii značky a byla také prvním americkým sportovním vozem, který vstoupil do sériové výroby. veta v té době také měla premiéru v použití lehkých konstrukčních materiálů pro tělo automobilu, jako je plast.

po uznání získaném vetteho propuštěním spustila chevy několik dalších modelů, včetně honosné impaly a vzduchem chlazeného corvairu s krátkou životností. v 60. letech dosáhla chevy vrcholu prodeje se 3 vozy z 10 prodaných v USA. předtím, než bylo dosaženo takového výkonu, navrhla chevy nový motor V8 s malým blokem používaný k vybavení řady nákladních vozidel '55.

tento konkrétní motor se dostal až do současnosti a prošel mnoha úpravami v procesu, od lehké, odolné hliníkové konstrukce až po řízení řízené ECU a moderní vstřikování paliva pro lepší dávkování a vyšší výkon.

i když chevy v posledních několika letech registruje nižší tržby kvůli nekontrolovanému rozšiřování značky, některé z „motýlek“ zdobených automobilů se staly buď kultovní klasikou nebo vintage sběratelskými předměty, čtyřmi kolovými ikonami, které připomínají minulou slávu.