Výhody a nevýhody 2018 Mazda MX-5 rf radiálních pneumatik

Existují dvě klasifikace pneumatik: radiální pneumatiky a pneumatiky . Klasifikace jsou založeny na konstrukci pneumatiky a jeho vlastnostech.

Radiální pneumatika obsahuje příčné radiální vrstvy, které běží kolmo k směru jízdy. To zajišťuje menší hromadění tepla a měkčí jízdu. Radiální pneumatiky jsou navíc vyráběny s plies položenými radiálně, což má za následek pružnější stěnu pneumatiky. Bias Ply pneumatiky jsou vyráběny s vrstvami vyloženými diagonálně, což způsobí, že stěny nejsou tak flexibilní. Jiné prvky radiální pneumatiky spolu s každým z jejich bezpečnostních prvků zahrnují:

• Běhoun, který chrání interiér a zajišťuje vysokou přilnavost na silnici. Je konstruován tak, aby poskytoval delší životnost, stejně jako lepší manévrovatelnost a trvanlivost.
• Ocelové pásy, které dávají ztuhlost běhounu.
• Spirálová vrstva pro vyšší trvanlivost a manévrovatelnost.
• Husté rameno, které nabízí ochranu interiéru od otřesů a poškození.
• Flexibilní boční stěna, která chrání interiér a nabízí pohodlnou jízdu.
• Ply kabel, který je hlavním tělem pneumatiky. Drží inflační tlak a odolává zatížení a silniční šoky.
• Plnivo korálku, který poskytuje trvanlivost a manévrovatelnost.
• Korálky, které drží pneumatiku do ráfku.
• Chafer, který chrání plycord z tepla generovaného třením korálky a příruby ráfku.

Výhody radiální pneumatiky

Výhody radiálních pneumatik přes pneumatiky Bias Ply zahrnují:

• Flexibilní boční stěny.
• Snížená spotřeba paliva v důsledku menšího odolnosti proti válcování.
• Měkčí jízda kvůli uspořádání vrstev pneumatiky a kvůli ohybu bočních stáže, zajištění stabilnějšího kontaktu s silniční službou a měkčí jízdou.
• Méně vibrace.
• Prodloužená životnost pneumatik v důsledku méně tepla generovaného pneumatikou.

Nevýhody radiální pneumatiky

Nevýhody radiálních pneumatik ve srovnání s pneumatikou zkreslení patří:

• Špatná dopravní manipulace, protože nízká boční ztuhlost způsobí, že se pneumatik zvyšuje, protože rychlost vozidla se zvyšuje.
• Zvýšení zranitelnosti pro zneužití při přetížení nebo nedostatečně nafouknutí. Boční stěna má tendenci vyboulit, která by mohla způsobit poškození a propíchnutí.
• Rozložení vrstev, které způsobí, že radiální pneumatika následuje inteligentnější inteligentně než pneumatika zkreslení.

Radiální pneumatika je dražší než biasová pneumatika, která může být považována za nevýhodu. Radiální pneumatika však trvá déle a to má za následek úsporu peněz po dlouhodobém horizontu.

Související otázky a odpovědi

Jak se liší design pneumatik na radiálních pneumatikách od ostatních?

Drezení běhounu pneumatik Výrazně se liší mezi radiálními pneumatikami a jinými typy, včetně pneumatik. Bias Ply pneumatiky využívají design, ve kterém pneumatika běhounu a boční stěna pneumatiky sdílí stejné plody plies, což znamená, že pevnost jak běhounu, tak boční stěny je ohrožena a závislá na sobě. Radiální pneumatiky mají oddělené plies pro boční stěny a běhounu, což znamená, že více běhounu je v kontaktu s silnicí po celou dobu. Život pro běhounu se také zlepšuje s radiálními pneumatikami, protože napětí umístěné na boční stěnu pneumatiky mají méně ložisko na stavu běhounu.

Je Oprava bočních pneumatik obtížnější na radiálních pneumatikách?

Ano, Oprava pneumatik Na radiálních pneumatikách je obtížnější než na pneumatikách Bias Ply. Zatímco oprava boční stěny je běžná na pneumatikách Bias Ply, skutečnost, že samostatné plies se používá k vytvoření boční stěny radiální pneumatiky, je obtížné opravit boční stěnu. Ve skutečnosti, zatímco pneumatika boční stěna opravy na radiálních pneumatikách je možná, není to doporučeno, protože boční stěna radiální pneumatiky je pod více namáháním než jeden na pneumatikách. Pokud byste však chtěli dokončit opravu boční stěny pneumatiky na radiální, je možné pomocí tradičního patch soupravy, i když byste měli otestovat boční stěny pneumatiky při nízkých otáčkách před odvzdušnění na dálnici s opravou pneumatikou.

Je radiální oprava pneumatik je rozsáhlejší a obtížnější než jiné pneumatiky?

Ano, Radiální oprava pneumatik je rozsáhlejší a obtížnější než jiné typy oprav pneumatik. Stejně jako ty, které by se mohly setkat při opravě pneumatiky zkreslení na přívěsu lodí nebo podobně. Jako boční stěna a běhounu radiální pneumatiky využívají oddělené plies, propíchnutí, které ovlivňují obě oblasti, musí být manipulovány jako samostatné defekty, a musí být aplikovány samostatné zátky nebo náplasti. Nejjednodušší radiální opravy pneumatik pro dokončení jsou ty, které musí být provedeny na oblast běhounu nebo boční stěny po jednoduchém propíchnutí způsobené šroubem, nehty, větvičkami nebo něčím podobným. Dělat příliš mnoho úsilí radiální pneumatiky bez výměny pneumatiky může mít za následek oslabenou pneumatiku, která může být nebezpečná pro použití.