Váš přenos s je jedním z nejdůležitějších částí vašeho a Problémy s přenosem S vaším může mít za následek vykreslování zcela nedodržení. Přenos v je součástí , která směruje napájení z motoru do hnacího hřídele, který zase pomáhá otočit kola na svém . Po dobrých preventivních postupech údržby pro vaši přenosu vždy pomůže vašemu přenosu lepší, vydržet déle a vyžadují méně oprav. Nicméně, v případě, že váš přenos má problémy, s vědomím, co jsou některé z běžných typů přenosových problémů vám pomohou rychle diagnostikovat a opravit. Zde je seznam nejběžnějšího typu přenosových problémů.
Nízké hladiny přenosové kapaliny nebo přenosové kapaliny úniky jsou zdaleka nejběžnějším typem přenosového problému. Nízké hladiny přenosové kapaliny jsou obvykle způsobeny úniky v samotném přenosovém systému. Těsnění v převodovce nebo drivehaft se mohou stát vadnou a únikovou kapalinou. Příležitostně, těsnění převodového těsnění, aby se utěsnily těsnění v přenosu. Při některých příležitostech může být přenosová kapalina kontaminována z chladicí kapaliny v chladiče. To se nazývá křížová kontaminace a dochází při příležitosti.
Obecně řečeno, příznaky nízkých hladin tekutin nebo únik kapalin budou zahrnovat sklouznutí převodovky nebo pomalé řazení. V případě, že tekutina je velmi stará nebo kontaminovaná, musí být tekutina změněna nebo přenos zcela propláchnut a doplněn.
Převodníky momentu a převodovky mohou být zdrojem několika typů problémů, které mohou mít za následek poškození přenosu nebo selhání. Jednou z nejčastějších problémů spojených s měničem točivého momentu je opotřebovaná nebo poškozená jehlová ložiska. Pokud se jehlová ložiska zahřát, budete obecně slyšet podivné zvuky z přenosu při řízení ozubených kol. Když je vozidlo v neutrálu, přenos pravděpodobně neudělá žádné podivné zvuky, ale když v hnacím převodovce provede broušení nebo kartáčování zvuky.
Solenoid řídí tok tekutiny v celém přenosu. Mnohokrát se solenoid může poškodit z důvodu nedostatečných hladin tekutin nebo jiných elektronických problémů s elektromagnetem. Problémy s elektromagnetem jsou obvykle podobné těm nedostatečným hladinám kapaliny nebo netěsností tekutin. Pokud je váš přenos vyklouznutí a neexistují žádné úniky, solenoid je další položkou, kterou byste měli zkontrolovat.
Spojka je umístěna v konvertoru točivého momentu a může občas se zaseknout. Když se spojka zasekne, může se solenoid zamknout a množství přenosové tekutiny v měniči točivého momentu nemusí být správně vypočteno. Tyto problémy spojky typu v momentovém měniči se také zobrazují velmi podobné hladinám nízkých kapalin. Problémy spojky budou také normálně způsobit násilné třepání pod vozidlem a může přinést velmi vysoké hladiny tepla v přenosu. Obvykle si všimnete také velmi prudkému poklesu výkonu motoru.