Frânele cu tambur sunt imperative pentru încetinirea și oprirea [mașinii] în automobilele mai vechi. Tamburile de frână au fost înlocuite cu Rotoare Pe majoritatea mașinilor construite după 1998, dar pot fi găsite astăzi pe drumul de astăzi în modelele mai vechi. Ei lucrează într-un mod similar prin crearea de frecare între tampoane și tobe pentru a încetini rotația roții care vă va opri [mașina]. Pe măsură ce tobe se usucă de la căldură și de a contacta, își vor pierde eficacitatea și rezistați mișcării mai puțin eficient. Înlocuirea tobei de frână de fier este scumpă deoarece există o cantitate semnificativă de forță de muncă, iar părțile în sine vor costa în medie 100 $ . Costul de înlocuire a tamburului de frână completă medii între 250 și 350 $ . Prețul poate varia, deoarece costurile de înlocuire a frânei din față și spate vor implica diferite părți și timpii de muncă. Deși este posibil să nu doriți să cheltuiți atât de mulți bani, acest serviciu este foarte important pentru siguranța [mașinii] și a pasagerilor.
Prezentare generală a tamburului de frână
Frânele cu tambur Urmează același principiu ca frânele cu disc, deoarece aplică o presiune la o bucată conectată la roată pentru a încetini impulsul. Cu cât apăsați mai greu pe pedala de frână, cu atât mai multă frecare este aplicată la tamburul exterior și cu atât mai rapid roțile [mașinii] vor încetini. Dar unde frânele cu discuri pot fi asemănătoare cu o clemă care închide și încetinește impulsul, frânele cu tambur au mecanismele reale de rupere pe interior, ceea ce permite crearea mult mai multă frecare și un mijloc mai eficient de a vă încetini [mașina].
Imaginați-vă un inel metalic gros, rotit. Dacă ați fi prins inelul cu câteva degete, ar transfera treptat impulsul inelului degetelor, ceea ce ar încetini inelul la o rată dependent de cât de greu vă strângeți. Acum, imaginați-vă același inel, dar în loc să vă strângeți că vă puneți mâinile în interior și împingeți spre exterior. Aceasta este diferența dintre tobe de frână și tobe de disc în aproximativ termeni cel mai simplu posibil .
Tobe de frână sunt mai ușor de fabricat, mai eficient în ceea ce privește oprirea puterii și mai ușor de instalat decât tobe de disc. Ele sunt, de asemenea, un pic mai complicate în ceea ce privește întreținerea, totuși, pot fi un pic intimidant atunci când este inspectat mai întâi.
Ce vă puteți aștepta să plătiți
Dacă nu vă simțiți confortabil înlocuirea tobei de frână, puteți merge întotdeauna la un dealer sau un mecanic și să plătiți pentru a fi făcut. Costul național mediu este între 233 și 338 dolari pentru întregul proces. Aceasta include $ 171 la 217 USD în muncă și 62 dolari la 121 de dolari în părți. Sperăm că puteți obține o idee brută despre prețul așteptat atunci când vine vorba de a ajunge la un magazin și de a face singur. Discrepanța de preț este destul de largă între părți și muncă, deci dacă aveți acces la un manual de proprietari, poate fi mai eficient din punct de vedere al costurilor pentru a face reparațiile pe cont propriu. Înlocuirea tobei pe cont propriu este o sarcină dificilă și ar trebui manipulate cu mare prudență sau de un profesionist.
Când să reparați sau să înlocuiți
Piesa tipică care va avea nevoie înlocuind pe un set de tobe de frână sunt pantofii și tobe. Pantoful este piesa interioară care împinge în afară pe tambur , creând frecare și încetinirea [mașinii]. Aceste două piese sunt ceea ce absorb energia roții în mișcare și, evident, trebuie înlocuită din când în când. Dacă observați că există caneluri în tobe sau încep să poarte puțin, este foarte recomandat să le puneți cel puțin inspectați de un profesionist.
Aceste stații de service vă pot ajuta să determinați dacă trebuie înlocuite sau nu. Ocazional, puteți rezista pur și simplu tamburului care este mult mai puțin costisitor, apoi înlocuiți complet. Puteți face acest lucru numai de câteva ori Deși înainte ca tamburul în sine să atingă grosimea minimă și nu mai este acceptabilă pentru utilizare. Orice mecanic va avea un micrometru de tambur de frână care este utilizat pentru măsurarea grosimii tamburului și poate fi determinată în câteva minute. De asemenea, veți dori să rețineți că, dacă purtați pantofi de frână mai repede decât se aștepta, tamburul ar putea fi vinovat. O suprafață aspră poate deteriora rapid pantofii de frână, reducând durata de viață utilă așteptată.
Un how-to-to
Înlocuirea atât a pantofilor, cât și a tobei pot fi o sarcină relativ complicată, în funcție de marca și modelul [mașinii]. Dar premisa generală este că după ce vă ridicați [mașina]și scoateți roțile, tamburul va fi expus. Ținute în poziție fie printr-un șurub, fie printr-o clipă mică, tamburul se bazează pe osie. din [mașina] și poate fi blocată în poziție prin coroziune și murdărie. Dacă tamburul este tot ce trebuie înlocuit, folosind un ciocan de cauciuc și unele uleiuri de penetrare pot fi îndepărtate în mod obișnuit și face loc pentru un înlocuitor.
Dacă tamburul este încă în stare de funcționare, totuși, pantofii sunt următorul pas. Țineți în loc cu Springs, cel mai bun mod de a obține aceste piese speciale este să urmați manualul de proprietari. Există o mare varietate de tobe de frână pe o mare varietate de [masina], iar în timp ce premisa generală rămâne aceeași pentru toate acestea, construcția individuală poate varia.
Unul dintre cele mai importante lucruri de luat în considerare este că atunci când vă îndepărtați tobele de frână, lucrați în mod esențial cu un puzzle. Fotografiile în timpul procesului vă poate ajuta semnificativ dacă nu aveți acces la un manual de proprietari, deoarece punerea înapoi împreună este extrem de complicată.