बहुत से लोग इस बिंदु पर आते हैं जहां उन्हें अपने वाहन पर स्पार्क प्लग बदलने के लिए मजबूर किया जाता है और एक कठिन निर्णय का सामना करना पड़ता है; कॉपर स्पार्क प्लग या दूसरे प्रकार के लोग? आप एल्यूमीनियम स्पार्क प्लग, इरिडियम प्लग, प्लैटिनम और अधिक सहित विभिन्न धातु संयोजनों में स्पार्क प्लग पा सकते हैं। कॉपर कोर स्पार्क प्लग अभी भी सबसे अधिक देखा जाता है, हालांकि, और कई लोग इस बात से सहमत हैं कि वे सबसे अच्छे हैं। हालांकि, विभिन्न प्रकार के स्पार्क प्लग के साथ विज्ञापन संभावित रूप से भ्रामक है, इसलिए प्रश्न में स्पार्क प्लग के बीच वास्तविक अंतर को पहचानना महत्वपूर्ण है। ऐसा करने के लिए, पहले स्पार्क प्लग में धातु का उपयोग करने के बारे में जानना आवश्यक है।
एक स्पार्क प्लग में धातु एक मूल उद्देश्य प्रदान करता है: स्पार्क प्लग के माध्यम से प्लग तार से विद्युत ऊर्जा को चैनल करने के लिए ताकि इसे स्पार्क के रूप में इंजन ब्लॉक में मजबूर किया जा सके। इसलिए, बिजली का संचालन करने वाली कोई भी धातु संभावित रूप से स्पार्क प्लग के लिए उपयोग की जा सकती है। धातु भी बहुत गर्म नहीं होना चाहिए; कुछ धातुओं के साथ मुख्य समस्याओं में से एक यह है कि वे जल्दी से गर्म हो जाते हैं, जिससे बिजली चार्ज को समझौता किया जाता है और स्पार्क प्लग आसानी से संचालित नहीं होता है।
कॉपर स्पार्क प्लग आमतौर पर किसी भी स्पार्क प्लग प्रकार का सबसे अच्छा प्रदर्शन माना जाता है। यह विज्ञापन कंपनियों से सुझाव देने से संभावित रूप से अलग है, लेकिन अन्य धातुएं, दुर्भाग्य से, कॉपर के रूप में सामान्य रूप से प्रवाहकीय नहीं हैं। प्लैटिनम और इरिडियम प्लग अत्यधिक गरम होने की अधिक संभावना रखते हैं, जो प्लग घटकों को नुकसान पहुंचाते हैं और स्पार्क के वितरण को इंजन ब्लॉक में समझौता कर सकते हैं।
प्लैटिनम और इरिडियम प्लग तांबा स्पार्क प्लग की तुलना में निचले स्तर पर प्रदर्शन करते हैं, क्योंकि वे कम प्रवाहकीय होते हैं और वे अत्यधिक गरम होते हैं। हालांकि, इन दो प्रकार की धातु की कुल दीर्घायि तांबा प्लग से बेहतर है। हकीकत में, तांबा में तीनों और सबसे बुरी तरह की दीर्घायु का सबसे अच्छा प्रदर्शन होता है। प्लैटिनम में अच्छी दीर्घायु और सबसे खराब प्रदर्शन है। इरिडियम में अच्छी दीर्घायु और एक प्रदर्शन है जो सभ्य है, यही कारण है कि इरिडियम प्लग किसी भी अन्य प्रकार की तुलना में अधिक महंगा होते हैं। फिर भी, समग्र गुणवत्ता के मामले में इन प्लग के बीच का अंतर न्यूनतम है, क्योंकि प्रत्येक के लिए एक व्यापार बंद है।
अधिकांश तांबा प्लग को हर 20,000 मील या उससे भी कम करने की आवश्यकता होती है। प्लैटिनम और इरिडियम प्लग अक्सर बदलने की आवश्यकता होने से पहले दो गुना के लिए जा सकते हैं, लेकिन समग्र प्रदर्शन उतना अच्छा नहीं होगा और आपको प्लग के अति ताप से निपटना पड़ सकता है। यह संभावित रूप से प्लैटिनम और इरिडियम स्पार्क प्लग दोनों की अतिरिक्त लागत के लायक नहीं है, हालांकि निर्णय आपकी वरीयता पर निर्भर करेगा।
यदि आपके पास स्पार्क प्लग के बारे में कोई अन्य प्रश्न हैं और जो आपके 2011 Ford Ranger 4x2-regular-cab के लिए सही हैं, तो अधिक सलाह के लिए एक मैकेनिक से परामर्श लें।