Los frenos de tambor son imperativos para disminuir la velocidad y detener s en los automóviles más antiguos. Los tambores de freno han sido reemplazados por rotores En la mayoría de los autos construidos después de 1998, pero todavía se pueden encontrar en la carretera hoy en los diseños más antiguos. Trabajan de manera similar al crear fricción entre el almohadillas y los tambores para retardar la rotación de la rueda que detendrán su [automóvil]. A medida que los tambores se desgastan del calor y el contacto, perderán su efectividad. y resistir el movimiento con menos efectividad. Reemplazar los tambores de freno de hierro es caro, ya que hay una cantidad significativa de trabajo involucrado, y las partes en sí costarán en promedio $ 100. El costo de reemplazo de tambor de freno completo entre $ 250 y $ 350. El precio puede variar, ya que los costos de reemplazo del freno del freno delantero y trasero implicarán diferentes partes y tiempos de trabajo. Aunque es posible que no desee gastar tanto dinero, este servicio es muy importante para la seguridad de su [automóvil] y los pasajeros.
Descripción general del tambor de frenos
Los frenos de tambor siguen el mismo principio que los frenos de disco, ya que aplican presión a una pieza conectada a la rueda para reducir el impulso. Cuanto más difícil, presiona en el pedal del freno, más fricción se aplica al tambor exterior, y las ruedas más rápidas de su [automóvil] se reducirán. Pero donde los frenos de disco pueden compararse con una abrazadera que se cierra y disminuye el impulso, los frenos de tambor tienen los mecanismos de ruptura real en el interior, lo que permite crear mucho más fricción y un medio más eficiente para desacelerar su [automóvil].
Imagina un anillo de metal grueso y giratorio. Si debía pellizcar el anillo con unos pocos dedos, gradualmente transferiría el impulso del anillo a los dedos, lo que ralentizaría el anillo a una tasa dependiente de lo difícil que pellizques. Ahora imagina ese mismo anillo, pero en lugar de pellizcarlo estás poniendo tus manos en el interior y empujando hacia afuera. Esa es la diferencia entre los tambores de freno y los tambores de disco en el Términos más simples posibles .
Los tambores de freno son más fáciles de fabricar, más eficientes en términos de detención de la potencia, y más fácil de instalar que los tambores de disco. Sin embargo, también son un poco más complicados en términos de mantenimiento, y pueden ser un poco intimidantes cuando se inspecciona por primera vez.
Lo que puede esperar pagar
Si no se siente cómodo, reemplazando los tambores de freno usted mismo, siempre puede dirigirse a un concesionario o mecánico y pagar para hacerlo. El costo nacional promedio es entre $ 233 y $ 338 para todo el proceso. Esto incluye $ 171 a $ 217 en parto, y $ 62 a $ 121 en partes. Esperemos que pueda obtener una idea aproximada del precio esperado cuando se trata de bajarlo en una tienda y hacerlo usted mismo. La discrepancia de precios es bastante ancha entre las piezas y el trabajo, por lo que si tiene acceso a un manual de propietarios, puede ser más rentable hacer las reparaciones por su cuenta. Reemplazar los tambores por su cuenta es una tarea difícil y debe ser manejado con gran precaución o por un profesional.
Cuándo reparar o reemplazar
La pieza típica que necesitará reemplazar en un conjunto de tambores de freno son los zapatos y los tambores. El zapato es la pieza interior que empuja hacia afuera sobre el tambor. , creando fricción y ralentizando su [automóvil]. Estas dos piezas son las que absorben la energía de la rueda móvil, y obviamente deberán reemplazarse de vez en cuando. Si observa que hay ranuras en los tambores o están empezando a desgastarse un poco, es muy recomendable que al menos lo inspeccionen.
Estas estaciones de servicio pueden ayudarlo a determinar si deben ser reemplazadas o no. Ocasionalmente, simplemente puede volver a colocar el tambor, que es mucho menos costoso, entonces un reemplazo completo. Solo puedes hacer esto unas pocas veces Sin embargo, antes de que el propio tambor haya alcanzado su grosor mínimo y ya no es aceptable para su uso. Cualquier mecánico tendrá un micrómetro de tambor de freno que se usa para medir el grosor del tambor y se puede determinar en unos minutos. También querrá tener en cuenta que si está usando las zapatas de freno más rápido de lo esperado, el tambor podría ser el culpable. Una superficie aproximada puede dañar rápidamente las zapatas de freno significativamente, reduciendo su vida útil esperada.
Un general de cómo
Reemplazar tanto los zapatos como los tambores en sí mismos pueden ser una tarea relativamente complicada, dependiendo de la marca y el modelo de su [automóvil]. Pero la premisa general es que después de levantar su [automóvil]y eliminando las ruedas, el tambor estará expuesto. Sostenido en su lugar por un tornillo o un pequeño clip, el tambor descansa sobre el eje de su [carro] y se puede atascar en su lugar por corrosión y suciedad. Si el tambor es todo lo que debe ser reemplazado, usando un mazo de goma y un aceite penetrante generalmente se puede quitar y hacer espacio para un reemplazo.
Sin embargo, si el tambor está en condiciones de trabajo, los zapatos son el siguiente paso. Mantenido en su lugar con Springs, la mejor manera de obtener estas piezas particulares es seguir al manual del propietario. Hay una amplia variedad de tambores de freno en una amplia variedad de [CAR] S, y si bien la premisa general sigue siendo la misma para todos, la construcción individual puede variar.
Una de las cosas más importantes a considerar es que cuando se desploman los tambores de freno, esencialmente estás trabajando con un rompecabezas. Tomar imágenes durante el proceso puede ayudarlo significativamente si no tiene acceso a un manual de propietarios, ya que la puesta en conjunto es extremadamente complicada.