Τις αιτίες του λευκού καπνό εξάτμισης μπορει να διαφερει; Ωστόσο, είναι κοινό να βλέπετε τον λευκό καπνό εξάτμισης όταν ξεκινάει πρώτα έναν ειδικά σε ψυχρότερες ημέρες. Αυτός είναι γενικά ο ατμός που προκαλείται από τη συμπύκνωση. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται και η συμπύκνωση διαλύει τον λευκό καπνό εξάτμισης (ατμός) δεν φαίνεται πλέον. Εάν υπάρχει υπερβολικός καπνός λευκής καυσαερίων, αφού ο κινητήρας θερμαίνεται, είναι απαραίτητο να επιθεωρηθεί ο για πιθανές εσωτερικές διαρροές ψυκτικού μέσου. Οι δείκτες μιας εσωτερικής διαρροής ψυκτικού μέσου περιλαμβάνουν τον καπνό White White White που συνοδεύεται από μια γλυκιά οσμή ή ένα χαμηλό επίπεδο δεξαμενής ψυκτικού. Μια εσωτερική διαρροή ψυκτικού μέσου μπορεί επίσης να μολύνει το λάδι του κινητήρα να το δίνει μια αφρώδη, γαλακτώδης εμφάνιση. Ακόμη και μικρές ποσότητες ψυκτικού που εισέρχονται στο θάλαμο καύσης θα παράγουν λευκό καπνό εξάτμισης.
Μία από τις κύριες αιτίες της λευκής καπνού καυσαερίων και της απώλειας ψυκτικού είναι μια ραγισμένη ή στρεβλωμένη κεφαλή κυλίνδρου, ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα ή αποτυχία φλάντζας κεφαλής που προκαλείται από υπερθέρμανση. Μία ραγισμένη κεφαλή μπορεί να επιτρέψει τη διαρροή ψυκτικού μέσου σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους ή στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Το βρώμικο ψυκτικό, ένα κακή συντηρημένο σύστημα ψύξης, ένα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού μέσου ή ένας μη λειτουργικός ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Επιπλέον, η φθορά του κινητήρα μπορεί τελικά να προκαλέσει τα φλάντζες να χάσουν την ικανότητά τους να σφραγίζουν σωστά επιτρέποντας την εσωτερική απώλεια ψυκτικού μέσου. Η φλάντζα πολλαπλής πρόσφυσης και οι αποτυχίες φλάντζας κεφαλής είναι δύο από τις πιο κοινές πηγές εσωτερικής απώλειας ψυκτικού που προκαλείται από τη φθορά του κινητήρα.
Ποτέ μην αφαιρείτε το καπάκι του καλοριφέρ ή το καπάκι της δεξαμενής ψυκτικού μέσου, ενώ ο κινητήρας είναι ζεστός ή τρέχει, καθώς μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. επιτρέψτε πάντα στον να κρυώσει εντελώς πρώτα. Ο έλεγχος για ένα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού υγρού στη δεξαμενή είναι το πρώτο βήμα στον προσδιορισμό εάν η απώλεια ψυκτικού μέσου προκαλεί τον λευκό καπνό εξάτμισης. Εάν η δεξαμενή ψυκτικού υγρού είναι στο κατάλληλο επίπεδο, αλλά υπάρχει υπερβολικός καπνός λευκής καυσαερίων, απαιτείται έλεγχος πίεσης συστήματος ψύξης για να προσδιοριστεί πού βρίσκονται, αν υπάρχουν διαρροές ψυκτικού μέσου.
Πρέπει να ανησυχώ για τον λευκό καπνό εξάτμισης που προέρχεται από ένα αυτοκίνητο;
Λευκός καπνός εξάτμισης από τα δικα σου , ανάλογα με το πότε το βλέπετε, μπορεί να είναι εξαιρετικά σοβαρή ή δεν μπορεί να σημαίνει σχεδόν τίποτα. Εάν το βλέπετε μόνο όταν ξεκινάτε πρώτα τον το πρωί, όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, δεν έχετε τίποτα να ανησυχείτε. Ωστόσο, αν το δείτε όλη την ώρα, μπορείτε να έχετε ένα απλό πρόβλημα ή ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. Εάν ο καπνός εξαφανιστεί λίγο μετά την έξοδο από την ουρά, αυτό σημαίνει ότι είναι πραγματικά ατμός και σημαίνει φουσκωτό φλάντζα κεφαλής. Αυτό είναι κακό. Εάν το σύννεφο δεν είναι πολύ κακό και δεν διαλύεται, τότε θα μπορούσατε να καίνετε λάδι. Ανάλογα με το πού είναι η διαρροή, αυτό μπορεί να είναι πολύ κακό ή όχι τρομερά κακό. Δεν έχει σημασία τι, θα έπρεπε να το εξετάσετε.